L'unico allevamento di cavalli in Europa con un proprio camion elettrico.

Menhammar è molto più del suo allevamento, che ospita oltre 200 cavalli. Alla proprietà appartengono inoltre attività forestali, coltivazioni agricole e gestione della fauna selvatica su più di 750 ettari affacciati sul lago Mälaren. Qui la sostenibilità non è solo una direttiva su carta – è radicata nelle attività quotidiane.

«Non parliamo solo di sviluppo sostenibile – ne siamo parte», dice Ulf Segerström, direttore della Menhammar Farm.

«I nostri campi vengono coltivati senza pesticidi, quindi è naturale che anche le nostre macchine, i trasporti e l'intero sistema energetico dell'azienda agricola debbano essere privi di combustibili fossili. Questo non è solo logico – è indispensabile.»

Da molti anni l'azienda dispone di un proprio camion con sollevatore a gancio. Quando è stato il momento di sostituire il veicolo precedente, si è optato per la trazione elettrica. La scelta è ricaduta sul Mercedes‑Benz eActros.

«Mercedes‑Benz offre diverse caratteristiche che si adattano molto bene alla nostra attività. L'asse elettrico implica l'assenza del tradizionale albero cardanico, il che migliora la luce da terra, e la presa di forza elettrica è ideale per azionare il sistema del sollevatore a gancio.»

Il camion viene impiegato quotidianamente per lavori di gestione del liquame, per il trasporto di un serbatoio dell'acqua da 10.000 litri e per lo smaltimento dei rifiuti. Gran parte dei suoi interventi si svolge in spazi ristretti tra edifici agricoli, boscaglia e alberi.

«Lo utilizziamo per irrigare i sentieri e i percorsi di esercitazione, e le nostre pompe ad alte prestazioni possono riempire il serbatoio con acqua di mare in brevissimo tempo. Il camion è inoltre disponibile come mezzo operativo per i vigili del fuoco locali e per il servizio di emergenza sanitaria.»

«Gestiamo un sistema proprio di selezione dei rifiuti e trasportiamo i container preselezionati direttamente agli impianti di riciclaggio.»

«Con un autocarro elettrico tutto è semplice, silenzioso e fluido — e non bisogna nemmeno ricaricarlo ogni giorno», dice Roland Davidsson, uno dei conducenti dell'eActros. L'autocarro viene ricaricato durante la notte ed è pronto per l'uso la mattina successiva. Niente routine particolari e niente logistica complicata. Per gli operatori abituati a fare rifornimento a un autocarro diesel una volta alla settimana, la differenza pratica è minima. Davidsson sottolinea inoltre il miglioramento dell'ambiente di lavoro. Nella cabina non c'è odore di diesel, nessun gas di scarico vicino ai cavalli e nessun motore che si surriscalda durante il carico fuori dalle stalle. «Per noi, che trascorriamo l'intera giornata lavorativa dentro e attorno al veicolo, è un miglioramento tangibile.» Ammette anche che il sistema MirrorCam ha richiesto un certo periodo di adattamento. «All'inizio è stato insolito, ma ora non vorrei più tornare indietro. Non si rischia più di strappare gli specchietti esterni ai rami, e su ciascun lato si ha un solo schermo da guardare invece di diversi specchi differenti.»

A Menhammar la maggior parte degli spostamenti consiste in brevi tratte all'interno della proprietà – una tipologia d'impiego in cui i camion elettrici esprimono i loro punti di forza. In queste condizioni un motore diesel raggiunge raramente la sua temperatura di esercizio ottimale, mentre un camion elettrico non ne è influenzato. Un altro vantaggio è il riscaldamento immediato dell'abitacolo, anche nelle fredde mattine invernali.

«Per noi è in ogni senso il camion perfetto – non solo dal punto di vista ecologico, ma anche economico», dice Ulf Segerström.

«La manutenzione è minima, la tassa automobilistica è bassa e i costi energetici sono quasi impercettibili. È un vantaggio per tutti i soggetti coinvolti.»