哦，葡萄牙多美啊！

“Lost Cultures, Forgotten Heroes”的最近一次远征使用一辆 Unimog 驶向欧洲地图上的一个美丽目的地：葡萄牙。可供使用的是一辆231马力、涂装为石榴石红金属漆的试验车——一辆配备了宽敞 bimobil 生活舱的 U 4023。车辆尺寸为7 x 2.48 x 3.60 米，让车体改装商有大量机会创造巧妙的储物空间。结果相当惊人：称重显示为9.8吨。

除了 1.2 m 的涉水深度和近 50 厘米的离地间隙外，Unimog 还具有充足的接近角和离去角。即使是 45° 的陡坡，它也能凭借其减速齿轮箱轻松应对。

技术辅助装置包括倒车影像和安装在副驾驶车顶区域的相应显示屏。结构清晰、布局明了的仪表板使所有控制元件都能轻松触及。

显著特点：驾驶室内拥有异常宽敞的空间感和充足的头部空间。座椅后方有足够的空间，座椅之间还有一个实用的置物格。作为选配，还可以订购第三个座位，但该座位不带悬挂系统。

符合欧 6 排放标准的 OM 934 系列四缸发动机，排量约 5.1 升，扭矩达 900 牛·米，起动时发出低沉浑厚的声响。通过自动化的 8 档手动变速箱的换挡杆可预选档位。车辆还可以通过拨片换挡，或在复杂的行驶情况下完全通过离合器手动挂挡。为此，需要拉起位于离合器踏板上方的拉杆，踏板会放下并立即可用。

轻点油门，Unimog 就开始起步。从慕尼黑出发，沿高速公路向鲁尔区行驶，约 600 公里。

装在两片式 Hutchinson 铝制轮毂上、带锁圈的 Michelin XZL 365/80 R20 只有在 90 km/h 以上才真正嗡嗡作响。在这样的车速下，发动机以其运行平顺令人信服，并且得益于 Tempomat，整段路程可完全无压力地完成。凭借这套轮胎与变速箱的组合，理论上可达约 110 km/h。

第二天：开始穿越法国的第二段行程！几乎免收通行费，沿着乡间公路穿越内陆。在这里，Unimog U 4023 在负载变化中展现出其动力与灵活性。经过小而宁静的村镇时采用手动换挡模式行驶。虽然换挡时间并不会因此缩短，但驾驶员可以自行决定实际换挡的时机，这有助于防止意外的扭矩损失。尤其在盘山弯道、上坡和下坡时，这一点尤为有利。

驾驶探险房车的人肯定会让路人瞪大眼睛——还会被拍下大量照片，铁杆的 Unimog 粉丝总是不断拍摄这些 Mog。

经过三天以高位坐姿舒适旅行后，目的地终于到达。在葡萄牙，Unimog 可以展示其全部性能：沿着碎石路经过古老的矿场、偏远的地方并穿越如画的美景。凭借全轮驱动以及启用的前桥、中桥和后桥差速锁，孤寂的海滩也能轻松抵达。相应的选择开关位于仪表板上，触手可及。

在深沙中，必须迅速通过 TireControl plus 轮胎压力控制系统放气，以免失去牵引力。为此提供三种可预设模式（公路、沙地和恶劣路况），并带有相应的速度提示；当超过建议速度时，显示屏会发出相应警告。对于特别苛刻的情况，甚至可以在行驶过程中手动调节轮胎压力。中控显示屏会显示所有轮胎的压力。

随同这辆高越野能力的 Unimog 的葡萄牙探险队在接下来的几天里穿过小渔村和人烟稀少的景色，抵达风光旖旎的海滩。纯净的大自然。

作为总结，Lost Cultures 在日志中写道：“U 4023 是打造真正探险车的理想平台。凭借 3.85 米的轴距，它具备极强的越野能力——前提是遵循物理定律。在测试行驶中，尽管地形多变，Unimog 的油耗约为每 100 公里 21 升。在任何驾驶情形下，驾驶员都能掌控全局；不过座椅的侧向支撑有待改善，副驾驶应当配备第二个扶手。无论如何：驾驶乐趣有保障！”