Mercedes‑Benz Trucks 的电动化
今天就为明天做好准备。
欢迎来到变革：向电动出行的转型正在革新整个行业。更低的排放、较低的运营成本、安静且舒适的驾驶——电池电动卡车是运输业的未来。为了能够共同塑造这一未来，我们今天就已奠定正确的方向，并帮助我们的客户把握未来的机遇。
电动出行 – 它是如何开始的？
从研究到制造。
这起初是一个关于替代动力以及氢能和电池可能性的研究项目。但当时还只是理论性的实验室工作，如今已成为路上的现实：2016年我们推出了首款电池电动卡车的原型。2021年推出了eActros 300/400，并在实践中得到验证。2022年问世的是eEconic，我们面向城市使用的电气化卡车。2023年，凭借eActros 600，我们在通往电池电动运输的道路上迈出了又一重要步伐。
2025年，eArocs 400在城市施工交通中以低噪音和局部-CO2‑中和的运行表现令人信服。此外，全新的eActros 400扩展了eActros家族，并为CO2减排的配送运输开辟了一系列额外可能。由此，它扩大了车辆组合，你也能在该组合中找到适合自己走向可持续电气化未来的解决方案。
我们的愿景是什么？
携手迈向未来。
像您这样的 Mercedes‑Benz Trucks 客户在全球范围内保障可靠、安全且高效的运输。这使我们成为社会的重要组成部分，并带来巨大的责任。因为对可持续运输的需求正迅速增长。我们有明确目标，要在行业变革中发挥领先作用。这体现了作为汽车发明者驱动我们的开拓精神。
eActros 在客户处投入使用
变革之声
越来越多的欧洲运输企业以 eActros 600 踏上电动出行之路。瑞典 Ljungbyhed 的 Eurolink 以及波兰 Turek 的 Bednarek Business Group 也在其中。它们与 Mercedes‑Benz Trucks 一起在日常运营中展示了 CO₂‑减少的公路运输能带来什么：新的经验、意想不到的“啊哈”时刻，以及在线路上的强劲表现，这些都能带来实实在在的经济回报。
- 四
- 5
- 六
- 一
- 2
- 三
幕后花絮
在我们的相册中你还能发现更多精彩内容。
在驾驶柴油车36年后，瑞典运输公司Eurolink最忠诚的司机之一改乘eActros 600 – 他再也不想回去了。
关于电动出行的常见问题
你们关心的事
进入一种新技术通常伴随着重大挑战、诸多不确定性，有时还会存在偏见。在这里，我们的电动出行专家回答你们最常提出的问题。
“我们希望我们的客户关注充电基础设施这一议题，并鼓励他们在早期阶段就考虑所有相关方面。重要的问题例如电网容量，以及为充电基础设施进行必要的电力规划和最终施工所需的时间。”
“低温会对电动卡车的续航里程产生负面影响。因此我们在芬兰北部等地进行大量测试，温度可低至零下25摄氏度。我们还有一个电池管理系统，可以在整个运行过程中将电池温度保持在适当的水平。1”
“计划是在充电站以约一兆瓦的功率将eActros 600的电池在约30分钟内从20 %充至80 %.2”
“就像我们的柴油卡车一样，我们的电池电动卡车也符合安全要求。比如，我们也会对它们进行碰撞测试。此外，我们有一套电池安全方案，例如在卡车整个运行期间监控电池的温度。为了进一步提高安全性，我们的 eTrucks 当然也配备了我们全面的驾驶员辅助系统，例如 Active Brake Assist3。”
“你可能会以为那里是一个空的空间，但实际上并非如此。这里是我们Frontbox的位置，我们高效地利用了这个空间，例如用于安放泵、压缩机和控制装置。”
“听起来很棒。我们已经安装了一套声学车辆警示系统，它会产生人工声音，使卡车在周围环境中更容易被发现，尤其是在较低速度下。”
你的合作伙伴：你的经销商。
个性化咨询与专业服务，伴你迈向电动出行：在这里找到你附近的 Mercedes‑Benz Trucks 经销商。
你可能还会感兴趣：
Charged to change
为你的业务提供充电解决方案
引領新時代進入新領域
插图和文字可能包含不属于标准供货范围的配件和选装装备。所示插图仅为示意图，不一定完全反映原车的实际状况。原车的外观可能与这些插图有出入。保留更改权利。插图和文字可能包含不向某些国家提供的型号、客户服务、服务和产品。
作为一家跨国企业，Daimler Truck AG 将机会均等、多样性、开放性和尊重视为核心理念。这些价值观体现在我们的思维方式、行为准则和沟通方式中。原则上，所有使用的术语均默认涵盖所有性别认同与身份群体。
1 续航里程是在特定测试条件下内部测得的：在长途运营中，以一辆4x2牵引车（总牵引重量40 t）在20 °C外界温度下进行预调节后测得，可能与根据欧盟条例 (EU) 2017/2400 得出的数值有所不同。
2 基于内部模拟，因为一个具有约束力且统一的兆瓦充电系统 (MCS) 标准目前仍在制定中。
3 辅助系统只能为驾驶员提供协助。确保车辆安全行驶的责任始终完全由驾驶员承担。