Mercedes‑Benz Trucks 的 eMobility
今天已经为明天做好了准备。
欢迎来到变革世界：向 eMobility 的转变彻底改变了整个行业。减少排放、降低运营成本、安静舒适地行驶，蓄电池电动卡车是运输交通的未来。我们为了成功地参与其中，已经确定了正确的前进方向。并以此帮助我们的客户牢牢抓住未来的机遇。
eMobility，如何开始？
从研究到生产开始。
它始于一个关于替代驱动以及氢能和电池潜力的研究项目。那时仍是理论性的实验室工作，而今天已在道路上成为现实：2016 年我们推出了首款蓄电池电动卡车原型。2021 年，eActros 300/400 随之问世，并在实际应用中得到验证。2022 年，eEconic 问世，这是我们面向城市应用的电动卡车。凭借 eActros 600，2023 年我们在朝着蓄电池电动运输迈出了又一个重要步伐。
2025 年，eArocs 400 在城市建筑运输中以其低噪音和本地 CO2‑中和的运行令人信服。此外，全新的 eActros 400 扩展了 eActros 车系，并为减少 CO2‑排放的配送运输开辟了一系列额外可能性。由此它丰富了车辆组合，你也可以在其中找到适合自己迈向可持续电动化未来的解决方案。
我们的愿景是什么？
携手共进，走向未来。
像你这样的 Mercedes‑Benz Trucks 客户在全球范围内确保可靠、安全和高效的运输。这使我们成为社会的重要一员，肩负着巨大的责任。因为对可持续运输的需求正在快速增长。我们对自己的要求明确，要在行业转型中走在前面。完全以我们作为汽车发明者的开拓精神为信念导向。
eActros 在客户现场投入使用
Voices of Change.
越来越多的欧洲运输公司通过 eActros 600 踏入 eMobility。像瑞典 Ljungbyhed 的 Eurolink 以及波兰 Turek 的 Bednarek Business Group 也在其中。与 Mercedes‑Benz Trucks 一起，他们在日常运营中展示了二氧化碳减排的道路运输能带来什么：新的体验、意想不到的顿悟时刻，以及在那些真正划算的线路上表现出的强劲实力。
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幕后一瞥
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eMobility 常见问题解答
是什么打动了你们
进入一项新技术通常会面临巨大的挑战和许多不确定性因素，有时也会带来偏见。我们的 eMobility 专家在此解答您最常见的问题。
“我们希望我们的客户关注充电基础设施的问题，我们鼓励他们在早期阶段考虑所有方面。例如重要的主题是电网容量以及所需的电力规划和充电基础设施的最终建设时间。”
“寒冷的温度会对 eTruck 的续航里程产生负面影响。这就是为什么我们正在进行广泛的测试，例如在芬兰北部，温度低至零下 25 度。我们还拥有一个电池管理系统，可在整个运行过程中将蓄电池温度保持在正确的水平。1”
“根据计划，eActros 600 的电池可在充电站以约 1 兆瓦的能量在约 30 分钟内从 20 % 充至 80 %。2”
“就像我们的柴油卡车一样，我们的蓄电池电动卡车也符合安全要求。例如，我们也对它们进行碰撞测试。此外，我们还有一个电池安全方案，例如在卡车的整个运行过程中监测电池的温度。为了进一步提高安全性，我们的电动卡车当然还配备了我们全面的驾驶员辅助系统，例如 Active Brake Assist3。”
“您可能会认为这是一个空的空间，但事实并非如此。这里是我们 Frontbox 的位置，我们有效地利用该空间来安置泵、压缩机和控制单元等。”
“它们听起来很棒 。我们安装了车辆声学预警系统，它可以产生人工声音，使卡车在周围环境中（特别是速度较低时）特别引人注目。”
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作为一家跨国企业，Daimler Truck AG 将机会均等、多样性、开放性和尊重视为核心理念。这些价值观体现在我们的思维方式、行为准则和沟通方式中。原则上，所有使用的术语均默认涵盖所有性别认同与身份群体。
1 续航里程是在特定的测试条件下，在 20 °C 环境温度下，采用总重 40 t 的 4x2 半挂车牵引车经预调节后于长途运输工况中由内部测定，可能与根据法规（EU）2017/2400 测定的数值存在差异。
2 基于内部模拟，因为强制性且统一的兆瓦级充电系统（MCS）标准目前仍在制定中。
3 辅助系统只能为驾驶员提供支持。安全驾驶车辆的责任始终完全由驾驶员承担。