Past. Present. Forward.

近距离体验长途运输的电动化解决方案：eActros 的该版本配备三组电池包，提供 621 kWh² 的装机容量。因此 eActros 600 可在无需中途充电的情况下实现 500 km 的续航里程。³ 未来通过 MCS 充电，可实现高达 1.000 kW 的充电功率，并能在约 29 分钟内将电量从 10 % 提升至 80 %。⁴

eActros 400 拥有两个耐用的磷酸铁锂（LFP）电池包，总装机容量为414 kWh²。由于重量更轻，eActros 400 可提供高达约25 t 的更高有效载荷。非常适合可规划并返回车队基地的路线。

借助 eActros 600 Lowliner，Mercedes‑Benz Trucks 将 Lowliner 概念引入电动长途运输领域，并为 CO₂‑零排放物流开辟新的应用可能。

凭借其低鞍座高度，eActros Lowliner 可实现采用 Mega-Trailer 的大体积运输——在确保最大内部净空的同时，仍符合法定允许的总高度。

针对施工的电动解决方案：eArocs 400 将 Arocs 一贯的坚固性与电池电动驱动的优势相结合。实现本地 CO₂ 中和，尤其适合噪音敏感的环境，能够满足城市施工交通的需求——昼夜可用。

越野能力强——现在也在我们的展览场地：Unimog 如少有其他车型一样，代表着征服极端越野任务的能力。这台坚固耐用的得力动力方案在道路结束处开始发挥作用——几乎没有界限。

传奇的开端：这辆1946年的 Unimog 原型车展示了多功能“通用发动机设备”的理念如何发展成为一款真正的成功车型。凭借全轮驱动、门式车轴以及前后可安装作业机具的能力，它很早就在作业多样性方面树立了标杆——无论是在田间、越野，还是在更广泛的用途上。

现代货运的开端：1896年Gottlieb Daimler制造了世界上第一辆货车——Daimler 发动机货车。配备4 马力、1.5 吨有效载荷和12 公里/小时的最高时速，它不仅推动了货物运输，也开启了整个行业的发展。

由专业人士为专业人士打造：Atego 专为配送运输而设计——坚固耐用、灵活机动且经济高效。无论是食品运输行业、园林建设工程还是市政用途：Atego 可进行多样化配置、燃油经济性高，并配备 PowerShift Advanced，是几乎所有运输任务的理想伙伴。

为未来城市的日常做好准备：eEconic 专为城市中高强度的作业而设计。其纯蓄电池电动驱动可实现静音作业和本地零排放行驶——这对车组人员和周边居民都是一种加分。

让车队更高效的一切：在服务解决方案区，你可以看到数字与传统服务、TruckCharge、原厂零件和融资方案如何在一个集成的生态系统中协同发挥作用。像 Fleetboard、MyTruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks 和服务合同等服务，可以让车队日常运营更智能、更可规划。在 Digital Service Truck 上也能看到这一点，它展示了这些服务在实际运营中的整合。

一站式服务。通过 TruckCharge，将电气化且盈利的运输解决方案整合为一体：咨询、充电基础设施与运营。在服务解决方案区现场与专家面对面交流。

对未来基于氢的运输的展望：Mercedes-Benz NextGenH2 Truck 展示了在燃料电池、液态氢以及超过1.000 km 续航条件下，重型长途运输任务未来如何成为可能。作为小批量生产的一部分，计划从2026年底起将有100辆经改进的牵引车在不同客户处投入实际运行。