eActros
Obří externí baterie na kolech
Švédská společnost Pollex a No Dig Alliance už od 80. let čistí a obnovují vodovodní a kanalizační potrubí bez výkopů. Nyní se možná staly prvními v Evropě, kteří provozují plně elektrické specializované vozidlo pro tuto práci: Mercedes‑Benz eActros 600, které napájí celý systém z vlastní baterie. Není potřeba žádných externích dieselových generátorů.
eActros obnovuje potrubí bez jediné kapky nafty.
Jednou ze specializovaných služeb společnosti Pollex je bezvýkopová rekonstrukce potrubí pomocí flexibilních vložek. Tento proces vyžaduje speciálně upravená vozidla vybavená výkonnými čerpadly a další odbornou technikou. Pollex vyvinul pro tuto práci vlastní vozidla – a nyní postavil svou první plně elektrickou verzi, založenou na eActros 600.
„Tento vůz je v podstatě obrovská powerbanka na kolech,“ říká Hans Andreasson, vedoucí vývoje ve společnosti Pollex.
Baterie vozu dodává stejnosměrný proud, který je přeměňován na střídavý a poskytuje až 45 kW – dostatek energie pro provoz čerpadel a dalšího vybavení na místě a také k udržování správné teploty v řídicí místnosti.
„Nákladní vozidlo je v podstatě obrovná přenosná baterie na kolech.“
A energetická bilance zanechává dostatečnou rezervu. Typická instalace spotřebuje jen 40–100 kWh denně, zatímco nákladní vůz má kapacitu baterie přibližně 600 kWh. To zanechává přibližně 500 kWh na jízdu tam a zpět na pracoviště – což stačí zhruba na 500 kilometrů jízdy.
„Náš eActros předčil všechna očekávání a funguje výborně jak lokálně, tak i v projektech dále od domova. Montážní tým je s jeho výkonem velmi spokojen,“ říká Joakim Lindholm, regionální manažer pro flexibilní vložky ve společnosti Pollex.
Díky nulovým výfukovým emisím na pracovišti je nákladní vůz stejně vhodný do ekologických zón, vodárenských ochranných oblastí a rušných městských center. Nízká hladina hluku také umožňuje pracovat v noci nebo v obytných oblastech s výrazně menším rušením místních obyvatel.
Kromě elektrického pohonného ústrojí a napájení je vozidlo navrženo s ohledem na lidi, kteří jej používají každý den. Řídicí konzole s jasným a intuitivním rozhraním pomáhá učinit obsluhu jednodušší i bezpečnější.
Závěr je jednoznačný: bezvýkopovou obnovu potrubí lze provádět bez dieselových podpůrných systémů a bez kompromisů v oblasti výkonu. Pracoviště bez výfuků, nižší hladina hluku a zlepšená energetická účinnost představují významný krok vpřed pro elektrifikaci v odvětví, které se už nyní vyhýbá rozsáhlým výkopům.
Líbil se ti tento článek? Dej nám vědět!