S eActrosem 600 kolem světa na 80 nabíjecích zastávek

Z Hannoveru přes Vídeň kolem světa: jen několik dní po startu své mimořádné expedice udělal Tobias Wagner, známý jako „Elektrotrucker“, se svým Mercedes-Benz eActros 600 zastávku v rakouském hlavním městě. Při své přestávce dává profesionální řidič a tvůrce obsahu nahlédnout do své výjimečné cesty kolem světa a ukazuje, jak se bateriově elektrická dálková doprava osvědčuje v mezinárodní praxi.

Dne 20. září vyrazil Wagner na IAA Transportation v Hannoveru na svou cestu kolem světa. Během přibližně jednoho roku chce ujet asi 45 000 kilometrů přes zhruba 30 zemí na pěti kontinentech a přitom potřebovat méně než 80 nabíjení. První etapa ho vede z Německa přes Česko a Rakousko směrem na jihovýchod Evropy a do Turecka.

„Touto cestou kolem světa chci zjistit, jak daleko jsme skutečně. Dostanu se na místa, kde elektromobilita už dávno funguje, a na jiná, kde stále naráží na limity,“ říká Tobias Wagner. Zkušenosti nasbírané podél trasy by měly ukázat, co je v bateriově elektrické dálkové dopravě dnes již možné a kde je zejména v oblasti dobíjecí infrastruktury stále potřeba jednat.

Mezizastávka ve Vídni je pro Daimler Truck Austria také příležitostí k nahlédnutí do vývoje elektromobility v tuzemské silniční nákladní dopravě. Zhruba 350 bateriově elektrických nákladních vozidel Mercedes-Benz Trucks už je v Rakousku v provozu a společně ujely přibližně 17 milionů kilometrů.

Pro Bernharda Rusche, generálního ředitele Daimler Truck Austria, je další fáze transformace jasná: „Vozidla jsou sériově připravená a nasazena v reálném provozu u zákazníků. Nyní musí následovat rámcové podmínky, aby se transformace plošně rozšířila.“ Rozhodující jsou především tři faktory: „Potřebujeme rychlejší rozvoj nabíjecí infrastruktury, výkonné elektrické sítě a rychlejší schvalovací procesy, stejně jako ekonomické rámcové podmínky, které podporují investice do lokálně bezemisní dopravy.“

Elektrické nákladní vozy lze již dnes smysluplně začlenit do stávajících dopravních úkolů. Daimler Truck Austria doprovází dopravní společnosti prostřednictvím eConsulting mimo jiné při analýze vhodných tras a provozních profilů a také v otázkách týkajících se dojezdu, potřeby nabíjení a infrastruktury.

Thomas Weiss, eConsultant u Daimler Truck Austria, vysvětluje: „Elektromobilita nefunguje podle jednotného schématu. Společně s našimi zákazníky se díváme na konkrétní nasazení, analyzujeme trasy, potřebu energie a možnosti dobíjení a vyvíjíme z toho vhodné řešení. Rozhodující je, aby celkový koncept fungoval v každodenním provozu.“

Mnohé otázky, které jsou v rámci eConsultingu analyzovány pro konkrétní nasazení u zákazníka, hrají i na světové cestě Tobiase Wagnera ústřední roli. Na přibližně 45 000 kilometrech vede jeho trasa různými oblastmi s velmi rozdílnými infrastrukturními podmínkami. Expedice má tak ukázat, co může bateriově elektrická dálková doprava dnes již dokázat a kde zejména v oblasti dobíjení ještě přetrvávají výzvy.

Expediční vozidlo je založeno na sériově vyráběném Mercedes-Benz eActros 600 ze závodu ve Wörthu nad Rýnem a bylo pro zvláštní požadavky cesty mimo jiné vybaveno obytnou nástavbou a dodatečnou nabíjecí technikou. Vlastní DC nabíjecí stanice Wagnerovi umožňuje v některých případech také nabíjet přes zásuvky střídavého proudu.

Sériový eActros 600 má tři bateriové sady s instalovanou celkovou kapacitou 621 kWh a za provozních podmínek při celkové hmotnosti soupravy 40 tun dosahuje dojezdu přibližně 500 kilometrů bez doplňkového dobíjení.

Tobias Wagner je řidič nákladního vozidla, tvůrce obsahu a velvyslanec bateriově elektrické logistiky. Od roku 2024 jezdí v elektrickém dálkovém provozu a dokumentuje své zkušenosti na sociálních médiích. Svou cestou kolem světa chce ukázat výkonnost bateriově elektrické technologie pro dálkovou dopravu za různých geografických, klimatických a infrastrukturních podmínek a zároveň podnítit další rozvoj nabíjecí infrastruktury. Cesta vede přes Evropu, Asii, Austrálii a Severní a Jižní Ameriku. V průběhu expedice mohou být provedeny změny konečné trasy.

Mercedes-Benz Trucks se společně s tvůrcem obsahu a profesionálním řidičem kamionu Tobiasem Wagnerem pouští do mimořádného projektu: na různých platformách známý „Elektrotrucker“ s více než 160 000 sledujícími chce s eActros 600 objet svět. Podle současných poznatků by se jednalo o první obeplutí světa čistě bateriově elektricky poháněným nákladním vozidlem. Trasa by měla měřit přibližně 45 000 kilometrů, vést přibližně přes 30 zemí a vyžadovat maximálně 80 nabíjecích zastávek. Celá expedice by měla trvat přibližně jeden rok. 

Jde o 4x2 plošinové vozidlo, které v polovině dubna sjelo z linky v závodě Mercedes-Benz ve Wörthu nad Rýnem. Po řadě úprav, například držáku rezervního kola s integrovaným mobilním nabíjecím zařízením, jednokolečném obutí a přídavných světlometech na čele vozidla, dostane kamion speciálně vyvinutou obytnou nástavbu od firmy Bliss Mobil, která bude sloužit jako mobilní základna pro cestu. Start cesty je plánován na podzim 2026. Hotové expediční vozidlo a další podrobnosti projektu by měly být představeny na začátku léta. 

eActros 600 byl speciálně vyvinut pro nasazení na dlouhé vzdálenosti. Disponuje vysokou kapacitou baterie přes 600 kilowatthodin a zvláště účinnou elektrickou hnací nápravou vlastního vývoje, což v dálkové přepravě při plném naložení umožňuje dojezd 500 kilometrů¹ bez dobíjení.

Valníkové vozidlo upravené jako expediční mobil obvykle díky své nižší hmotnosti tuto dojezdovou vzdálenost výrazně překoná. 

Christian Wilz, předseda představenstva Mercedes-Benz Trucks Německo: „Akumulátorově elektrická dálková doprava je v Evropě už dnes v mnoha regionech běžnou praxí. Naši zákazníci denním provozem dokazují, že elektrická dálková logistika funguje – za předpokladu, že je dostupná potřebná infrastruktura.

Nyní jsme zvědaví, jaké zkušenosti Tobias s eActros 600 nasbírá na své mimořádné světové expedici – cesta, která na jedné straně jasně ukáže, že akumulátorově elektrická dálková doprava může fungovat i celosvětově, a na druhé straně že je na mnoha místech stále nutné vytvořit potřebné předpoklady, aby byla i plošně prakticky využitelná.“

Pro Tobiasa Wagnera není tento projekt jen výjimečnou cestou, ale také příležitostí ukázat, jaký potenciál už dnes mají bateriově elektrické nákladní vozy v dálkové dopravě. Influencer totiž pracuje už dva roky jako profesionální řidič kamionu ve společnosti Nanno Janssen Spedition GmbH, logistickém poskytovateli z Leer v Dolním Sasku, který je na cestě přechodu svého vozového parku důsledně z dieselového na elektrický pohon a pro to už zřídil vlastní dobíjecí park. Tobias Wagner je už řadu let na cestách s bateriově elektrickými nákladními vozy různých výrobců – od léta 2025 také s eActros 600 – a dosud ujel 200 000 kilometrů v tuzemské i mezinárodní dálkové dopravě zcela elektricky.  

Tobias Wagner: „Po nesčetných jízdách přes 22 zemí vím: elektrokamion v dálkové dopravě funguje bez problémů. Abych přesvědčil i poslední pochybovače, jdu v šlépějích Julese Verna – ovšem necestuji kolem světa za 80 dní, ale kolem světa přes 80 nabíjecích stojanů! Pro takové dobrodružství je eActros 600 se svou obrovskou kapacitou baterie, efektivitou a možnostmi úprav perfektním společníkem. Proto jsem právě tímto vozidlem chtěl ukázat, že elektromobilita v těžké dopravě už dávno dorazila do reálného provozu."

Tobias Wagner plánuje pravidelně informovat své sledující o svých zkušenostech a poskytnout vhled do bateriově elektrického cestování v těžkém nákladním vozidle. Trasa ho přitom vede velmi odlišnými oblastmi – od dobře vybudovaných dálnic přes dlouhé a náročné meziměstské úseky až po odlehlé oblasti.

Protože ne všechny regiony jsou stejně připraveny na bateriově elektrická nákladní vozidla, vyžaduje tato cesta zvlášť pečlivé plánování a přípravu, aby bylo možné čelit rozmanitým klimatickým, topografickým a infrastrukturním výzvám. Jeho expedice je méně o rekordech než o praktické otázce: Jak daleko se může moderní bateriově elektrické dálkové nákladní vozidlo dnes skutečně dostat, jaké jsou největší výzvy, překážky nebo předsudky?

Tobias Wagner je řidič nákladního vozidla, tvůrce obsahu a velvyslanec bateriově elektrické logistiky. Tento 33letý startupový podnikatel z Mühldorf am Inn, který se v posledních letech zabýval budováním nabíjecí infrastruktury pro osobní automobily, se od roku 2024 plně věnuje elektrické logistice. Od té doby je pro dolnosaskou spediční společnost Nanno Janssen zaměstnán jako řidič na plný úvazek a jezdí v řadě evropských zemí, přičemž své zkušenosti sdílí na YouTube.

První cestou kolem světa s elektrickým nákladním vozidlem chce nyní průmyslu užitkových vozidel ukázat, že skutečné hranice techniky – pokud vůbec existují – leží daleko za Evropou. Tímto majákovým projektem chce Tobias Wagner nadchnout logistické odborníky a řidičky a řidiče nákladních vozidel po celé Evropě a dodat jim odvahu pro bezemisní, tichý a ekonomický svět dopravy (bez emisí CO₂e).

Mercedes-Benz Trucks oslavil zahájení sériové výroby eActros 600 koncem roku 2024 v závodě Mercedes-Benz ve Wörthu a mezitím je v každodenním provozu na silnicích ve více než 15 evropských zemích. Elektrická vlajková loď mezi Mercedes-Benz Trucks již několikrát prokázala své schopnosti v reálných podmínkách: v provozu u zákazníků, v rámci „eActros 600 European Testing Tour 2024“, více než 15 000 kilometrů dlouhé plně elektrické vývojové jízdy napříč 22 zeměmi, a také během „European Testing Tour Winter 2025“ na přibližně 6 500 kilometrech severní Evropy – vždy s celkovou hmotností soupravy 40 tun.

Dále byl tento elektrický nákladní vůz vyhlášen „International Truck of the Year 2025“. Toto ocenění je nejdůležitější cenou v oboru a každoročně jej uděluje organizace International Truck of the Year (IToY), složená ze 24 odborných novinářů na užitková vozidla z celé Evropy. Mezi hlavní důvody ocenění patřil mimo jiné technologický celkový koncept kombinující elektrickou hnací nápravu a technologii článků LFP. 

Vysoká kapacita baterie přes 600 kilowatthodin – odtud označení typu 600 – a nová, zvláště účinná elektrická hnací náprava vlastní konstrukce umožňují dojezd eActros 600 až 500 kilometrů¹ bez nabíjení.

Tento dojezd je dosažen za velmi realistických, praktických podmínek při celkové hmotnosti soupravy 40 tun a může být v závislosti na jízdním stylu a trase výrazně překročen. eActros 600 může za den dokonce ujet více než 1 000 kilometrů.

Nabíjení během zákonem předepsaných přestávek řidiče to umožňuje, pokud jsou k dispozici možnosti nabíjení. eActros 600 má tři bateriové bloky s kapacitou 207 kWh každý^2.. Ty poskytují instalovanou celkovou kapacitu 621 kWh. Baterie jsou založeny na technologii článků lithium-železofosfátu (LFP) a vyznačují se dlouhou životností. Na rozdíl od jiných technologií článků baterií lze u technologie LFP využít více než 95 % instalované kapacity.

To umožňuje větší dojezd při stejné instalované kapacitě baterií. Vozidlo je technicky konstruováno pro kombinovanou celkovou hmotnost soupravy až 44 tun. S běžným návěsem má eActros 600 v EU užitečnou nosnost přibližně 22 tun. V některých případech může národní právo povolit vyšší užitečnou nosnost.