eActros 600 společnosti VEGA triumfuje na eNordkapp Challenge

eNordkapp Challenge je dálková výzva pro čistě elektricky poháněná vozidla, která od roku 2018 každý rok startuje koncem prosince. Cílem je proslulý Nordkapp v Norsku – nejsevernější místo Evropy dosažitelné automobilem. Organizuje ji Švýcar Peer Haupt. eNordkapp Challenge 2025 začíná 27. prosince v Oldenburgu (Bremen) a končí 5. ledna na Nordkappu. Spektakulární zimní trasa vede středním Švédskem podél legendárního Inlandsvägen.  

Už v roce 2024 upozornil Franz Blum, jednatel a majitel společnosti VEGA, rodinu Salentinig na eNordkapp Challenge a zapálil jiskru. Jako průkopník v oblasti elektromobility už VEGA nastavila milníky: Její flotila elektrických nákladních vozidel kromě Mercedes‑Benz eActros zahrnuje i další plně elektrické kamiony.

Herbert Salentinig je ředitel pobočky VEGA v Itálii. Už v raných letech své kariéry nasbíral zkušenosti jako řidič nákladních vozidel a autobusů a je pevně zakotven v dopravním odvětví. Silvia Salentinig absolvovala ještě před začátkem výpravy zkoušku na řidičský průkaz pro nákladní vozidla a může se tak s manželem Herbertem o řízení střídat.

Ještě na Štědrý den vyráží tým VEGA – zpočátku ještě bez návěsu – směrem k Oldenburgu, výchozímu bodu eNordkapp Challenge. Na náročnou trasu se rozhodnou pro eActros 600 s návěsem pro přepravu vozidel, soupravu, která je v běžném provozu logistické firmy standardně nasazována: se zdvojenými pneumatikami – což se později na zasněžených vozovkách ukáže jako ne zcela ideální – na něm je naložen Sprinter a je plně naložen vybavením.

Čím víc se člověk přesouvá na sever, tím větší jsou výzvy: cesty ve Švédsku, Norsku a Finsku nejsou odhrnuté, a podle stupně zhutnění sněhu – zvláště při sněžení nebo kvůli vyjetým kolejnicím – je třeba být u toho velmi soustředěný. „Sníh je kvůli mrazu práškovitě suchý, podklad je někdy nejistý a v zatáčkách je potřeba velmi dávat pozor,“ vypráví Herbert. „S tahačem jsme pochopitelně celkově pomalejší než ostatní účastníci v osobních autech.“

Liší se i doby nabíjení na nabíjecích stanicích. Ne vždy lze nabíjecí stojany snadno použít. Často je potřeba odepnout návěs, nabíjecí kabely jsou příliš krátké nebo nabíjecí stanice nefunguje, protože čtečka karet je zmrzlá.

Tak se stane, že tým VEGA přijede k nabíjecí stanici už s pouhými 12 % kapacity baterie. A najdou displej stanice zmrzlý. Objevují se první tiché pochybnosti.

Nakonec se však baterii přece jen podaří nabít. Ujištění, že místní obyvatelé Silvii a Herberta podpoří, jim dává potřebnou jistotu pokračovat ve své dobrodružné jízdě. Mimochodem i týmy osobních automobilů bojují s mrazem při minus 41 stupních Celsia.  

Oba jsou celkově velmi spokojeni s výkonem eActros 600, je to opravdové „pracovní zvíře“, jak říká Herbert Salentinig: „Až do minus 20 stupňů funguje naprosto bez problémů. Jsem rád, že jsem mohl řídit Mercedes‑Benz Truck.“

Poslední stoupání na Nordkapp je opět výzvou. Úzká, místy zledovatělá silnice se serpentinami klikatí vzhůru podél strmých skalních stěn a hluboké propasti vyžadují maximální soustředění. Silvia a Herbert Salentinig dorazili na Nordkapp ještě za tmy, vítr jim ledově foukal do tváře. Dokázali to!