Hohe Nutzlast trotz Großkran – für die Wego Systembaustoffe GmbH fertigte Custom Tailored Trucks einen Vierachser für die Auslieferung von Baustoffen in die oberen Stockwerke. 

Dieser Boom trotzt der Pandemie: Frankfurt ist eine riesige Baustelle. Doch nicht nur in der Mainmetropole wird kräftig gebaut, sondern im gesamten Rhein‑Main‑Gebiet – vor allem in die Höhe. Gerade erst ist der 180 Meter hohe „Grand Tower“ zur Frankfurter Skyline hinzugekommen. Würde man alle bei diesem Bau verarbeiteten Gipskartonplatten übereinanderlegen, wäre der Stapel über 1.100 Meter hoch. Geliefert hat jede dieser Platten die Wego Systembaustoffe GmbH. 

Das Unternehmen mit Hauptsitz in Hanau und mehr als 50 Standorten in Deutschland und Luxemburg ist führend im Vertrieb von Trockenbaumaterialen, Bodensystemen, Bauelementen und Lösungen für die technische Isolierung – unverzichtbar für die meisten Bauprojekte.

„Wir haben ein starkes Vertriebsteam, eine marktführende Logistik und Top‑Lieferanten“, sagt Daniel Schimmelpfennig, der bei der Wego/Vti für einen Fuhrpark von deutschlandweit rund 900 Fahrzeugen, davon 300 Lkw, verantwortlich ist. Etwa 200 der Trucks sind Mercedes‑Benz.

Für Schimmelpfennig ist die Fahrzeugflotte entscheidend für den Erfolg: „Wir müssen immer öfter just in time anliefern, weil die Lagerkapazitäten vor Ort begrenzt sind“, sagt der gelernte Kfz‑Technikermeister, IT‑Kaufmann und ehemalige selbstständige Logistikberater. Das bedeutet: Eine große Menge Material muss bei heiklen Platzverhältnissen am besten direkt dorthin, wo es benötigt wird. „Die Hochkranlogistik wird zunehmend wichtiger.“

„Dank unserer Kranlieferungen spart unser Kunde Zeit und damit Geld“, sagt Schimmelpfennig, der bei der Konfiguration besonderes Augenmerk auf den besten Kompromiss zwischen Ausstattung und Nutzlast legt. In enger Zusammenarbeit mit Custom Tailored Trucks in Molsheim ist aus den Wünschen der Wego/Vti ein maßgeschneiderter Actros Vierachser entstanden. Als Dreiachser vom Band gelaufen, erhielt er in Molsheim eine vierte Achse.

Zusätzlich sind die Vor- und die Nachlaufachse sowohl lenk- als auch liftbar ausgeführt. „Damit komme ich nahezu um jede Kurve“, sagt Werth. Der Aufbau stammt von der Firma Kotschenreuther Jahnsdorf, der Kran ist ein Palfinger 34002 SH. „Mit dem Kran erreichen wir eine Arbeitshöhe von 27 Metern. Das heißt, wir können bis in den sechsten Stock liefern“, sagt Schimmelpfennig.

Trotzdem stehen insgesamt mehr als zwölf Tonnen Nutzlast zur Verfügung. Dieser Nutzlastvorteil schlägt sich in der Tourenplanung nieder: „Der Actros Vierachsers erlaubt uns, komplett auf Anhängerbetrieb zu verzichten und trotzdem in ähnlichem Umfang auszuliefern“, sagt Schimmelpfennig.

Das ist nicht nur eine gute Nachricht für die Effizienz des Fuhrparks – mit Blick auf die oftmals unübersichtliche Verkehrssituation in Frankfurt ist das Fahren ohne zusätzlichen Anhänger auch für den Arbeitsalltag von Werth ein echter Segen.