Reportage
E-Learning
Som en af de første virksomheder i verden har Dachser integreret eActros i sine transportprocesser. I filialen i Kornwestheim kører lærlinge som Rifat-Can Sönmez i køretøjet.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
Klokken 6 om morgenen skal Rifat-Can Sönmez, som alle her kalder Can, være klar. Klar til kollegerne, klar til varen, klar til at køre, klar til ansvar. Den unge mand fra Stuttgart startede for to år siden på sin uddannelse som erhvervschauffør hos Dachser i Kornwestheim. Nu ligger hans sidste uddannelsesår foran ham. Den eActros, som han kører i hver dag, har han parkeret foran port 2 ved et af lagerhusene på virksomhedens hjemsted nord for Stuttgart.
Herfra går leveringer ud mod den indre by – den tur, som Can også er ansvarlig for med eActros. "Vi starter så tidligt om morgenen, fordi det er virkelig svært at komme frem senere på dagen i den normale pendlertrafik ind mod bymidten. Og nogle steder i bymidten er leveringstrafik kun tilladt indtil klokken 11", siger Can.
Natten har eActros tilbragt ved ladestanderen lige ved siden af. Den har nu en aktionsradius på 300 kilometer. Det er rigeligt til de ture, der venter i dag, uden at det er nødvendigt at lade den op igen.
Sammen med kollegerne fra lageret har Can læsset lastbilen med leverancer til den indre by. Han går hen til førerhuset, åbner døren, lægger papirerne i kabinen og stiger ind.
Nyt niveau.
Hans tur ligger i en zone, som Dachser har udnævnt til emissionsfrit leveringsområde: Det definerede logistikvirksomheden allerede i 2018 inden for rammerne af konceptet DACHSER Emission-Free Delivery for forsendelser ud over pakkestørrelsen i og omkring Stuttgarts bymidte. Logistikvirksomhedens elkøretøjer – som ud over eActros også tæller den 7,5-tons tunge FUSO eCanter – har derfor i årevis kørt til forskellige butikker og et depot i bymidten, hvorfra varen videredistribueres emissionsfrit. Med sin høje nyttelast og høje transportvolumen løfter eActros nu ydelsen på disse ruter op på et nyt niveau. 17 europaller er der plads til i lastrummet i eActros.
- 1
- 2
- 3
- 4
Fra lastbil til cykel.
Også i dag sætter Can kursen mod depotet for en cykelkurervirksomhed, som transporterer varen det sidste stykke. De elektrisk understøttede lasthjul er specielt designet til palleterede stykgodsforsendelser og kan transportere en palle med op til 250 kg gods.
Trin for trin mod lastbilen.
Hos Dachser starter lærlingene i forskellige køretøjer alt efter kørekort. Under deres uddannelse kører de lige fra Sprinter med løfteplatform til de store vekselbrovogntog i alt, hvad man kan køre i hos virksomheden.
Can havde allerede kørekort til personbiler inden uddannelsen, så i hans tilfælde gik det direkte videre over en Sprinter til lastbilen. Selve kørslen er dog langt fra alt. I virksomheden får lærlingene en bred viden om omladning af varer. Også turplanlægningen skal de i sidste ende selv klare. Destinationsadresser, rækkefølge og åbningstider – der er meget at være opmærksom på.
„Jeg kan bedst lide roen i førerhuset.“
– Rifat-Can Sönmez, i lære som erhvervschauffør hos Dachser
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
På pladsen piler ombytningskøretøjerne til vekselbroerne frem og tilbage mellem læsseramperne og afsætningspladserne. Sammen med de lastbiler, der ankommer og starter, sørger de for et konstant højt lydniveau på dette tidspunkt. Can lukker døren på eActros og trykker på startknappen. I førerhuset er der stadig ro. "Det kan jeg bedst lide ved eActros", siger Can. "Man bliver ved med at være afslappet og kan fint tale i telefon med det håndfri betjeningssystem eller høre radio."
For Can er det også den moderne lastbilteknologi, der gør uddannelsen så attraktiv for ham. Han har prøvet forskellige jobs, før han startede sin uddannelse som lastbilchauffør. En ven gav ham i sidste ende et tip om at søge job hos Dachser. Lærlingene kommer godt ud af det med hinanden. I pauserne mødes de også ind imellem på ruten. "Det sætter jeg stor pris på. Også at Dachser betror os en eActros." Nu er det tid til at tage turen ind til bymidten. Det er på tide, for leveringerne skal jo være hos kunderne i gågaden inden kl. 11 – desuden er køreglæden i eActros endnu større, inden pendlertrafikken sætter ind.
Fotos: Jan Potente
Video: Martin Schneider-Lau