Med eActros 600 jorden rundt på 80 opladninger.

Fra Hannover via Wien rundt om jorden: Kun få dage efter starten på sin ekstraordinære ekspedition gør Tobias Wagner, kendt som "Elektrotrucker", med sin Mercedes-Benz eActros 600 holdt i den østrigske hovedstad. Under sit stop giver erhvervschaufføren og indholdsskaberen indsigt i sin ekstraordinære jordomrejse og i, hvordan batterielektrisk fjerntransport klarer sig i international praksis.

Den 20. september startede Wagner sin jordomrejse på IAA Transportation i Hannover. Inden for cirka et år vil han tilbagelægge omkring 45.000 kilometer gennem cirka 30 lande på fem kontinenter og bruge færre end 80 opladninger. Første etape fører ham fra Tyskland via Tjekkiet og Østrig videre mod Sydøsteuropa og Tyrkiet.

"Med denne jordomrejse vil jeg finde ud af, hvor langt vi egentlig er kommet. Jeg vil nå steder, hvor elektromobilitet længe har fungeret, og andre, hvor den stadig støder på grænser," siger Tobias Wagner. Erfaringerne langs ruten skal vise, hvad der i dag allerede er muligt inden for batterielektrisk fjerntransport, og hvor der især er behov for forbedringer af ladeinfrastrukturen.

Opholdet i Wien er for Daimler Truck Austria også anledning til at se på udviklingen af elektromobilitet i den hjemlige vejgodstransport. Omkring 350 batterielektriske lastbiler fra Mercedes-Benz Trucks er allerede i drift i Østrig og har sammen tilbagelagt omkring 17 millioner kilometer.

For Bernhard Rusch, administrerende direktør for Daimler Truck Austria, er næste fase af omstillingen klar: "Køretøjerne er produktionsmodne og i reel kundedrift. Nu skal rammebetingelserne følge med, for at omstillingen kan brede sig." Afgørende er især tre faktorer: "Vi har brug for en hurtigere udbygning af ladeinfrastrukturen, kapacitetsstærke elnet og hurtigere godkendelsesprocesser samt økonomiske rammebetingelser, der understøtter investeringer i lokalt emissionsfrie transporter."

Batterielektriske lastbiler kan allerede i dag med fordel integreres i eksisterende transportopgaver. Daimler Truck Austria følger transportvirksomheder med eConsulting, blandt andet ved analyse af egnede ruter og anvendelsesprofiler samt ved spørgsmål om rækkevidde, ladebehov og infrastruktur.

Thomas Weiss, eConsultant hos Daimler Truck Austria, forklarer: "Elektromobilitet fungerer ikke efter en standardmodel. Vi ser sammen med vores kunder på den konkrete anvendelse, analyserer ruter, energibehov og opladningsmuligheder og udvikler derudfra en passende løsning. Det afgørende er, at helhedskonceptet fungerer i den daglige drift."

Mange af de spørgsmål, som analyseres i eConsulting for den konkrete kundeanvendelse, spiller også en central rolle på Tobias Wagners jordomrejse. På cirka 45.000 kilometer fører hans rute gennem meget forskellige regioner med meget forskellig infrastruktur. Ekspeditionen skal synliggøre, hvad batterielektrisk langturskørsel allerede kan præstere i dag, og hvor der især ved opladning stadig er udfordringer.

Ekspeditionskøretøjet er baseret på en serieproduceret Mercedes‑Benz eActros 600 fra fabrikken i Wörth am Rhein og er tilpasset de særlige krav på rejsen, blandt andet med en autocamperopbygning samt ekstra ladeudstyr. En separat DC-ladestation gør det muligt for Wagner i særlige tilfælde også at oplade ved vekselstrømsstik.

Den serieproducerede eActros 600 har tre batteripakker med en installeret samlet kapacitet på 621 kWh og opnår under praksisnære forhold med en samlet vogntogsvægt på 40 tons en rækkevidde på omkring 500 kilometer uden mellemladning.

Tobias Wagner er erhvervschauffør, indholdsskaber og ambassadør for batteridrevet logistik. Siden 2024 har han været aktiv i elektrisk langdistancetransport og dokumenterer sine erfaringer på sociale medier. Med sin jordomrejse ønsker han at synliggøre ydeevnen af batteridrevet langdistanceteknologi under forskellige geografiske, klimatiske og infrastrukturelle forhold og samtidig sætte skub i den videre udbygning af ladeinfrastrukturen. Rejsen fører gennem Europa, Asien, Australien samt Nord- og Sydamerika. Ændringer af den endelige rute kan ske i løbet af ekspeditionen.

Mercedes-Benz Trucks går sammen med indholdsskaberen og erhvervschaufføren Tobias Wagner om et ekstraordinært projekt: Den på forskellige platforme kendte "Elektrotrucker" med over 160.000 følgere vil køre rundt om jorden med eActros 600. Ifølge den aktuelle viden ville det være den første jordomrejse med en rent batterielektrisk drevet lastbil. Ruten skal føre omkring 45.000 kilometer gennem omkring 30 lande og kræve maksimalt 80 opladninger. Ekspeditionen forventes at vare omkring et år. 

Den eActros 600, der skal rundt om jorden, er en 4x2-ladvogn, som midt i april rullede af båndet på Mercedes-Benz-fabrikken i Wörth am Rhein. Efter forskellige ombygningsarbejder, for eksempel et reservehjulsophæng med integreret mobil ladeenhed, enkeltmonterede hjul samt ekstra forlygter i fronten, får lastbilen en særligt udviklet autocamperopbygning fra firmaet Bliss Mobil, som fungerer som mobil base for rejsen. Rejsestarten er planlagt til efteråret 2026. Det færdige ekspeditionskøretøj og flere detaljer om projektet vil blive præsenteret i begyndelsen af sommeren. 

eActros 600 er udviklet specielt til langturskørsel. Den har en høj batterikapacitet på over 600 kilowatt-timer samt en særligt effektiv elektrisk drivaksel udviklet i egen regi, hvilket i fjerntrafik ved fuld last muliggør en rækkevidde på 500 kilometer¹ uden genopladning.

Det til ekspeditionsmobil ombyggede ladkøretøj vil på grund af dets lavere vægt normalt betydeligt overgå denne rækkevidde. 

Christian Wilz, formand for direktionen hos Mercedes-Benz Trucks Tyskland: "Batterielektrisk langturskørsel er i Europa allerede i dag i mange regioner en realitet. Vores kunder viser i daglig brug, at elektrisk langdistancelogistik fungerer – forudsat at infrastrukturen er tilgængelig.

Nu er vi spændte på, hvilke erfaringer Tobias vil gøre sig med eActros 600 på sin ekstraordinære verdens-ekspedition – en rejse, som på den ene side vil tydeliggøre, at batterielektrisk langturskørsel allerede kan fungere globalt, og på den anden side, at der mange steder stadig skal skabes de nødvendige forudsætninger for at gøre den praktisk anvendelig i bred skala."

For Tobias Wagner er projektet ikke kun en usædvanlig rejse, men også en mulighed for at vise, hvilket potentiale batterielektriske lastbiler allerede i dag har i fjerntransporten. For influenceren har i to år arbejdet på fuld tid som lastbilchauffør hos Nanno Janssen Spedition GmbH, en logistikvirksomhed fra Leer i Niedersachsen, som er på vej til konsekvent at omstille sin lastbilflåde fra diesel til elektrisk drift og hertil allerede har etableret en egen ladepark. Tobias Wagner har i årevis kørt i batterielektriske lastbiler fra forskellige producenter – siden sommeren 2025 også med en eActros 600 – og har indtil videre tilbagelagt 200.000 kilometer i national og international fjerntransport fuldstændig elektrisk.  

Tobias Wagner: "Efter utallige ture gennem 22 lande ved jeg: Den batterielektriske lastbil i fjerntrafik fungerer problemfrit. For også at overbevise de sidste tvivlere træder jeg i Jules Vernes fodspor – dog rejser jeg ikke på 80 dage, men rundt om verden til 80 ladestandere! Til et sådant eventyr er eActros 600 med sin enorme batterikapacitet, effektivitet og opbygningsmuligheder den perfekte følgesvend. Derfor ville jeg netop med dette køretøj vise, at elektromobilitet i tung transport længe har været i reel drift."

Tobias Wagner planlægger at informere sine følgere regelmæssigt om sine erfaringer og give indblik i batterielektriske rejser med tunge erhvervskøretøjer. Ruten fører ham gennem meget forskellige regioner – fra veludbyggede motorveje over lange og krævende overlandstrækninger til afsidesliggende områder.

Da ikke alle regioner er lige godt forberedte på batterielektriske lastbiler, kræver rejsen en særligt omhyggelig planlægning og forberedelse for at kunne håndtere de forskelligartede klimatiske, topografiske og infrastrukturelle udfordringer. Hans ekspedition handler mindre om rekorder end om et praktisk spørgsmål: Hvor langt kan en moderne batterielektrisk langturslastbil i dag reelt klare sig, og hvad er de største udfordringer, barrierer eller fordomme?

Tobias Wagner er lastbilchauffør, indholdsskaber og ambassadør for batteridrevet logistik. Den 33-årige startup-iværksætter fra Mühldorf am Inn, som de seneste år har arbejdet med opbygning af ladeinfrastruktur til personbiler, har siden 2024 viet sig fuldt og helt til elektrisk logistik. Siden da har han kørt som fuldtidslastbilchauffør for speditionen Nanno Janssen i delstaten Niedersachsen i adskillige europæiske lande og deler sine erfaringer på Youtube.

Med den første jordomrejse med en elektrisk lastbil ønsker han nu at demonstrere over for erhvervskøretøjsbranchen, at de reelle grænser for teknologien – hvis de overhovedet findes – ligger langt uden for Europa. Gennem dette fyrtårnsprojekt vil Tobias Wagner begejstre logistikere og kvindelige og mandlige lastbilchauffører i hele Europa og give mod til en CO₂e-fri, stille og økonomisk transportverden.

Mercedes-Benz Trucks fejrede serieproduktionen af eActros 600 i slutningen af 2024 på Mercedes-Benz-fabrikken i Wörth, og den er i mellemtiden i daglig drift på vejene i mere end 15 europæiske lande. Som det elektriske flagskib blandt Mercedes-Benz Trucks har den flere gange bevist sine evner under reelle forhold: i kundedrift, som del af "eActros 600 European Testing Tour 2024", en over 15.000 kilometer lang fuldelektrisk udviklingstur gennem i alt 22 lande, samt "European Testing Tour Winter 2025" på omkring 6.500 kilometer gennem Nordeuropa – hver gang med et samlet træk på 40 tons.

Derudover blev el-lastebilen kåret til "International Truck of the Year 2025". Udnævnelsen er branchens vigtigste pris og uddeles årligt af International Truck of the Year (IToY)-organisationen, bestående af 24 fagjournalister inden for erhvervskøretøjer fra Europa. Medvirkende til prisen var blandt andet det teknologiske helhedskoncept med elektrisk drivaksel og LFP-celleteknologi.

Den høje batterikapacitet på over 600 kilowatt-timer – derfor typebetegnelsen 600 – samt en ny, særligt effektiv elektrisk drivaksel fra egen udvikling gør det muligt for eActros 600 at opnå en aktionsradius på 500 kilometer¹ uden mellemopladning.

Denne aktionsradius opnås under meget realistiske, praksisnære betingelser ved 40 tons samlet vogntogsvægt og kan, afhængigt af kørestil og rute, også blive betydeligt overstiget. eActros 600 vil på en dag endda kunne tilbagelægge langt over 1.000 kilometer.

Mellemlading under de lovpligtige førerpauser gør dette muligt, forudsat at ladefaciliteterne er til stede. eActros 600 har tre batteripakker med hver 207 kWh^2. Disse giver en installeret samlet kapacitet på 621 kWh. Batterierne er baseret på litium-jernfosfat-celleteknologi (LFP) og kendetegnes ved en lang levetid. I modsætning til andre battericelleteknologier kan desuden mere end 95 procent af den installerede kapacitet udnyttes med LFP-teknologien.

Det muliggør en større rækkevidde ved samme installerede batterikapacitet. Køretøjet er teknisk dimensioneret til en kombineret totalvægt på op til 44 ton. Med en standardpåhængsvogn har eActros 600 i EU en nyttelast på cirka 22 ton. I nogle tilfælde kan national lovgivning tillade en højere nyttelast.