Jorden rundt med eActros 600 på 80 opladninger.

Mercedes-Benz Trucks går sammen med indholdsskaberen og erhvervschaufføren Tobias Wagner om et ekstraordinært projekt: Den på forskellige platforme kendte "Elektrotrucker" med over 160.000 følgere vil køre rundt om jorden med eActros 600. Efter den aktuelle viden ville det være den første jordomrejse med en rent batterielektrisk drevet lastbil. Ruten skal føre over 45.000 kilometer gennem mere end 35 lande og kræve maksimalt 80 opladninger. Ekspeditionen forventes at vare omkring et år. 

Den eActros 600, der skal rundt om jorden, er en 4x2-ladvogn, som rullede af båndet midt i april på Mercedes-Benz-fabrikken i Wörth am Rhein. Efter forskellige ombygningsarbejder, for eksempel et reservehjulsophæng med integreret mobil ladeenhed, enkeltmonterede hjul samt ekstra forlygter i fronten, får lastbilen en særligt udviklet autocamperopbygning fra firmaet Bliss Mobil, som fungerer som mobil base for rejsen. Rejsestarten er planlagt til efteråret 2026. Det færdige ekspeditionskøretøj og flere detaljer om projektet vil blive præsenteret i begyndelsen af sommeren. 

eActros 600 er udviklet specielt til langturskørsel. Den har en høj batterikapacitet på over 600 kilowatt-timer samt en særligt effektiv elektrisk drivaksel udviklet i egen regi, hvilket i fjerntrafik ved fuld last muliggør en rækkevidde på 500 kilometer¹ uden genopladning.

Det til ekspeditionsmobil ombyggede ladkøretøj vil på grund af dets lavere vægt normalt betydeligt overgå denne rækkevidde. 

Christian Wilz, formand for direktionen hos Mercedes-Benz Trucks Tyskland: "Batterielektrisk langturskørsel er i Europa allerede i dag i mange regioner en realitet. Vores kunder viser i daglig brug, at elektrisk langdistancelogistik fungerer – forudsat at infrastrukturen er tilgængelig.

Nu er vi spændte på, hvilke erfaringer Tobias vil gøre sig med eActros 600 på sin ekstraordinære verdens-ekspedition – en rejse, som på den ene side vil tydeliggøre, at batterielektrisk langturskørsel allerede kan fungere globalt, og på den anden side, at der mange steder stadig skal skabes de nødvendige forudsætninger for at gøre den praktisk anvendelig i bred skala."

For Tobias Wagner er projektet ikke kun en usædvanlig rejse, men også en mulighed for at vise, hvilket potentiale batterielektriske lastbiler allerede i dag har i fjerntransporten. For influenceren har i to år arbejdet på fuld tid som lastbilchauffør hos Nanno Janssen Spedition GmbH, en logistikvirksomhed fra Leer i Niedersachsen, som er på vej til konsekvent at omstille sin lastbilflåde fra diesel til elektrisk drift og hertil allerede har etableret en egen ladepark. Tobias Wagner har i årevis kørt i batterielektriske lastbiler fra forskellige producenter – siden sommeren 2025 også med en eActros 600 – og har indtil videre tilbagelagt 200.000 kilometer i national og international fjerntransport fuldstændig elektrisk.  

Tobias Wagner: "Efter utallige ture gennem 22 lande ved jeg: Den batterielektriske lastbil i fjerntrafik fungerer problemfrit. For også at overbevise de sidste tvivlere træder jeg i Jules Vernes fodspor – dog rejser jeg ikke på 80 dage, men rundt om verden til 80 ladestandere! Til et sådant eventyr er eActros 600 med sin enorme batterikapacitet, effektivitet og opbygningsmuligheder den perfekte følgesvend. Derfor ville jeg netop med dette køretøj vise, at elektromobilitet i tung transport længe har været i reel drift."

Tobias Wagner planlægger at informere sine følgere regelmæssigt om sine erfaringer og give indblik i batterielektriske rejser med tunge erhvervskøretøjer. Ruten fører ham gennem meget forskellige regioner – fra veludbyggede motorveje over lange og krævende overlandstrækninger til afsidesliggende områder.

Da ikke alle regioner er lige godt forberedte på batterielektriske lastbiler, kræver rejsen en særligt omhyggelig planlægning og forberedelse for at kunne håndtere de forskelligartede klimatiske, topografiske og infrastrukturelle udfordringer. Hans ekspedition handler mindre om rekorder end om et praktisk spørgsmål: Hvor langt kan en moderne batterielektrisk langturslastbil i dag reelt klare sig, og hvad er de største udfordringer, barrierer eller fordomme?

Tobias Wagner er lastbilchauffør, indholdsskaber og ambassadør for batteridrevet logistik. Den 32-årige startup-iværksætter fra Mühldorf am Inn, som de seneste år har arbejdet med opbygning af ladeinfrastruktur til personbiler, har siden 2024 viet sig fuldt og helt til elektrisk logistik. Siden da har han kørt som fuldtidslastbilchauffør for speditionen Nanno Janssen i delstaten Niedersachsen i adskillige europæiske lande og deler sine erfaringer på Youtube.

Med den første jordomrejse med en elektrisk lastbil ønsker han nu at vise branchen for erhvervskøretøjer, at de reelle grænser for teknologien – hvis de overhovedet findes – ligger langt uden for Europa. Gennem dette fyrtårnsprojekt vil Tobias Wagner begejstre logistikere og kvindelige og mandlige lastbilchauffører i hele Europa og give mod til en bæredygtig, stille og økonomisk transportverden.

Mercedes-Benz Trucks fejrede serieproduktionen af eActros 600 i slutningen af 2024 på Mercedes-Benz-fabrikken i Wörth, og den er i mellemtiden i daglig drift på vejene i mere end 15 europæiske lande. Som det elektriske flagskib blandt Mercedes-Benz Trucks har den flere gange bevist sine evner under reelle forhold: i kundedrift, som del af "eActros 600 European Testing Tour 2024", en over 15.000 kilometer lang fuldelektrisk udviklingstur gennem i alt 22 lande, samt "European Testing Tour Winter 2025" på omkring 6.500 kilometer gennem Nordeuropa – hver gang med et samlet træk på 40 tons.

Derudover blev el-lastebilen kåret til "International Truck of the Year 2025". Udnævnelsen er branchens vigtigste pris og uddeles årligt af International Truck of the Year (IToY)-organisationen, bestående af 24 fagjournalister inden for erhvervskøretøjer fra Europa. Medvirkende til prisen var blandt andet det teknologiske helhedskoncept med elektrisk drivaksel og LFP-celleteknologi.

Den høje batterikapacitet på over 600 kilowatt-timer – derfor typebetegnelsen 600 – samt en ny, særligt effektiv elektrisk drivaksel fra egen udvikling gør det muligt for eActros 600 at opnå en aktionsradius på 500 kilometer¹ uden mellemopladning.

Denne aktionsradius opnås under meget realistiske, praksisnære betingelser ved 40 tons samlet vogntogsvægt og kan, afhængigt af kørestil og rute, også blive betydeligt overstiget. eActros 600 vil på en dag endda kunne tilbagelægge langt over 1.000 kilometer.

Mellemlading under de lovpligtige førerpauser gør dette muligt, forudsat at ladefaciliteterne er til stede. eActros 600 har tre batteripakker med hver 207 kWh^2. Disse giver en installeret samlet kapacitet på 621 kWh. Batterierne er baseret på litium-jernfosfat-celleteknologi (LFP) og kendetegnes ved en lang levetid. I modsætning til andre battericelleteknologier kan desuden mere end 95 procent af den installerede kapacitet udnyttes med LFP-teknologien.

Det muliggør en større rækkevidde ved samme installerede batterikapacitet. Køretøjet er teknisk dimensioneret til en kombineret totalvægt på op til 44 ton. Med en standardpåhængsvogn har eActros 600 i EU en nyttelast på cirka 22 ton. I nogle tilfælde kan national lovgivning tillade en højere nyttelast.