Europas eneste stutteri med sin egen e-lastbil

Menhammar er meget mere end sit stutteri, hvor mere end 200 heste holder til. Til ejendommen hører desuden skovbrug, planteavl og vildtforvaltning på mere end 750 hektar med udsigt over søen Mälaren. Her er bæredygtighed ikke blot en papirpolitik – den er forankret i de daglige rutiner.

„Vi taler ikke kun om bæredygtig udvikling – vi er en del af den“, siger Ulf Segerström, driftsleder på Menhammar Farm.

„Vores marker dyrkes uden pesticider, så det er kun konsekvent, at også vores maskiner, transporten og hele gårdens energisystem bør være fossilfri. Det er ikke kun logisk – det er nødvendigt.“

I mange år har gården haft sin egen lastbil med krogløft. Da det blev tid til at udskifte det tidligere køretøj, faldt beslutningen på elektrisk drivkraft. Valget faldt på Mercedes‑Benz eActros.

„Mercedes‑Benz tilbyder flere egenskaber, der passer rigtig godt til vores drift. E-akslen betyder, at der ikke er nogen konventionel kardanaksel, hvilket forbedrer frihøjden, og det elektriske kraftudtag er ideelt til at drive krogliftsystemet.“

Lastbilen anvendes dagligt til gyllearbejde, transport af en 10.000-liters vandtank og affaldshåndtering. En stor del af dens indsatser foregår i snævre områder mellem driftsbygninger, buskads og træer.

„Vi bruger den til at vande veje og øvelsesbaner, og vores kraftige pumper kan fylde tanken med havvand på meget kort tid. Lastbilen står desuden til rådighed som indsatsmiddel for det lokale brandvæsen og redningstjenesten.“

„Vi driver et eget affaldssorteringssystem og transporterer forsorterede containere direkte til genbrugsanlæg.“

"Ved en elektrisk lastbil er alting enkelt, stille og glidende – og man behøver ikke engang oplade den dagligt," siger Roland Davidsson, en af eActros‑chaufførerne.

Lastbilen oplades om natten og er klar til brug næste morgen. Ingen særlige rutiner og ingen kompliceret logistik. For operatører, der er vant til at tanke en diesellastbil en gang om ugen, er den praktiske forskel minimal.

Davidsson peger desuden på det forbedrede arbejdsmiljø. I førerhuset er der ingen dieselduft, ingen udstødning i nærheden af hestene og ingen overophedet motor ved læsning uden for staldene.

"For os, der tilbringer hele arbejdsdagen i og ved køretøjet, er det en mærkbar forbedring."

Han indrømmer også, at MirrorCam-systemet krævede en vis tilvænning.

"I starten var det uvant, men nu vil jeg ikke tilbage. Man behøver ikke længere frygte at rive sidespejlene af på grene, og på hver side har man nu kun én skærm i synsfeltet i stedet for flere forskellige spejle."

På Menhammar består de fleste ture af korte strækninger på ejendommen – en anvendelsestype, hvor elektriske lastbiler kan vise deres styrker. Under disse forhold når en dieselmotor sjældent sin optimale driftstemperatur; en elektrisk lastbil er upåvirket. En yderligere fordel er den øjeblikkelige kabinevarme, selv på kolde vintermorgener.

"Han er for os i enhver henseende den perfekte lastbil – ikke kun ud fra et økologisk synspunkt, men også økonomisk," siger Ulf Segerström.

"Vedligeholdelsesbehovet er minimalt, køretøjsskatten lav og energiomkostningerne næsten ubetydelige. Det er en gevinst for alle involverede."