eActros 600 fra VEGA triumferer ved eNordkapp Challenge

eNordkapp Challenge er en langdistanceudfordring for rent elektrisk drevne køretøjer, som siden 2018 hvert år starter i slutningen af december. Målet er det berømte Nordkap i Norge – det nordligste punkt i Europa, som kan nås med bil. Den organiseres af den schweiziske Peer Haupt. eNordkapp Challenge 2025 starter den 27. december i Oldenburg (Bremen) og slutter den 5. januar ved Nordkap. Den spektakulære vinterrute fører gennem Midtsverige langs den legendariske Inlandsvägen.  

Allerede i 2024 gjorde Franz Blum, direktør og ejer af firmaet VEGA, familien Salentinig opmærksom på eNordkapp Challenge og tændte gnisten. Som pioner inden for elektromobilitet har VEGA allerede sat milepæle: E-lastbilflåden omfatter ud over Mercedes‑Benz eActros også andre fuldelektriske lastbiler.

Herbert Salentinig er direktør for VEGA-afdelingen i Italien. Han samlede allerede i sine tidlige erhvervsår erfaring som lastbil- og buschauffør og er solidt forankret i transportbranchen. Silvia Salentinig bestod forud for turen sin lastbilkørekortprøve og kan dermed dele kørslen med sin mand Herbert.

Allerede juleaften bryder teamet VEGA – i starten uden sættevogn – op mod Oldenburg, startpunktet for eNordkapp Challenge. Til den krævende tur vælger man eActros 600 med en biltransport-sættevogn, et vogntog, som rutinemæssigt bruges i logistikerens hverdag: Med tvillingmonterede dæk – hvilket senere på sneglatte veje viser sig ikke nødvendigvis at være ideelt – lastet med en Sprinter, som selv er fuldt læsset med udstyr.

Jo længere man bevæger sig mod nord, desto større bliver udfordringerne: Sporrene i Sverige, Norge og Finland er ikke ryddet, og afhængigt af hvor hårdt sneen er pakket sammen - især under snefald eller i indkørte riller - skal man være meget fokuseret. "Sneen er på grund af kulden støvtør, underlaget nogle gange usikkert, og i svingene skal man passe rigtig på," fortæller Herbert. "Med sættevognen er vi naturligvis samlet set også langsommere end andre deltagere i personbiler."

Også ladetiderne ved ladestationerne varierer. Det er ikke altid muligt at benytte ladestationerne ubesværet. Ofte skal sættevognen afkobles, ladekablerne er for korte, eller ladestationen virker ikke, fordi kortlæseren er frosset.

Så sker det for teamet VEGA, at de med kun 12 % batterikapacitet når frem til en ladestation. Og finder stationens display frosset. En første, stille tvivl melder sig.

Til sidst kan batteriet dog alligevel oplades. Visheden om, at de lokale beboere ville støtte Silvia og Herbert, giver dem den nødvendige sikkerhed til at fortsætte deres eventyrlige kørsel. For øvrigt kæmper også personbilholdene med kulden ved minus 41 grader Celsius.

Alt i alt er de begge meget tilfredse med ydeevnen hos eActros 600; den er en sand „arbejdshest“, som Herbert Salentinig siger: „Ned til minus 20 grader kører den helt problemfrit. Jeg er glad for, at jeg har fået lov at køre med Mercedes‑Benz-lastbilen.“

Den sidste stigning op til Nordkapp er igen en udfordring. Den smalle, delvist isglatte vej snor sig i serpentiner op ad de stejle klippevægge, og dybe afgrunde kræver fuld koncentration. Silvia og Herbert Salentinig når Nordkapp stadig i mørke, og vinden blæser iskoldt om næserne. De har klaret det!