Et jubilæum i 12 historier.

Præcision frem for mavefornemmelse: Som et af de første (halv)automatiske gearskiftesystemer evaluerede Telligent-Schaltung kørselssituationen lynhurtigt og valgte det gear, der passede. Det medførte ikke kun markant mere komfort i chaufførpladsen, men sparede også på diesel! Resultatet: Et stort fremskridt for transportbranchen – og lidt mere lethed ved hver tur.

Et af de første digitale vedligeholdelsesstyringssystemer til lastbiler – og starten på en ny service-æra: „Telligent Maintenance System“ i Actros satsede allerede i 1996 på intelligens frem for faste vedligeholdelsesintervaller. Sensorer overvågede kontinuerligt olie, filtre, bremser, væsker, kørselstil og kilometertal. Resultatet: vedligeholdelse, når det virkelig er nødvendigt. Mere tilgængelighed af køretøjer, lavere omkostninger og en innovation, der med udgangspunkt i den første Actros sikrede større effektivitet i transportsektoren.

Som en af de første lastbiler brugte Actros allerede ved sin markedsintroduktion et centralt CAN-bus-netværk til den digitale kommunikation mellem motor, gearkasse og undervogn. Det gjorde køretøjet mere pålideligt, mere kraftfuldt og markant mere intelligent. Denne netværksforbindelse var grundlaget for innovative systemer som Telligent-vedligeholdelsessystemet: Først gennem den hurtige dataudveksling mellem styreenheder og moduler blev intelligent, forudseende vedligeholdelse overhovedet mulig.

Med MegaSpace-førerhuset i Actros' første generation oplevede Actros-chaufførerne i 1996 en ny form for komfort: Et plant gulv og en gennemgående loftshøjde på 1,92 m i hele kabinen gjorde det til en af de mest rummelige og komfortable førerkabiner i sin tid – som skabt til afslappet arbejde og ophold undervejs.

Med Active Brake Assist¹ fik Actros i 2006 verdens første automatiske nødbremse­system til lastbiler. Assistenten, som siden sin introduktion løbende er blevet videreudviklet, overvåger med radar og kameraer området foran køretøjet og kan registrere køretøjer, forhindringer samt fodgængere og cyklister. I fare kan det først advare føreren visuelt og akustisk. Reagerer føreren ikke tilstrækkeligt, kan systemet automatisk bremse – op til en nødopbremsning. For mere sikkerhed, færre ulykker og forbedret beskyttelse af føreren og andre trafikanter.