Äärmuste kangelased.

Tihe mets, Baieri–Thüringeni piiriala. Läbi tiheda roheluse kostub kuuesilindrilise mootori sonoorne urin. Hästi treenitud kõrvad kuulevad, et tegu on OM 936-ga, Mercedes-Benzi peaaegu kaheksa-liitrise rida-mootoriga. Äkitselt murdub Unimog 5000-seeriast läbi aluspõõsaste. Läbi ülespoole tõstetud kroomitud summutitorude trompetib „Mog“ rõõmsalt välja 300 hobujõu ja 1400 newtonmeetri maksimaalse pöördemomendi. Juhi näol on sügav naeratus.

Aga hetk – siin on midagi paigast ära. Unimog U 5023 kuuesilindrilise mootoriga? Seda ei leia ju Mercedes-Benzi tootepakkumisest. Õige – ja samas siiski mitte. Sest ta eksisteerib. Kuigi mitte Mercedes-Benzi oma, on see siiski tootja õnnistusega. Hellgeth Engineering ja sõidukiehitus realiseerivad seda, mida kliendid soovivad.

Selle juures on Power-Unimog kõrge maastikukõlblikkusega seeriast vaid üks paljudest mängumaadest leidlike Hellgethi-vendade Andreas (projektijuht) ja Jürgen (insener) jaoks. Tüüringia piirialal on nad hästi peidetult ellu viinud oma unistuse oma sõidukitootmisettevõttest. Kliendid tulevad kogu maailmast – venelased, kes tahavad oma Unimogiga sõita läbi miinus 50 kraadi külma Siberi; šeiigid, kes ronivad isegi kõige järsematele liivaluidetele 40 kraadi varjus, et pistrikul oleksid head jahitingimused; aga ka täiesti "tavalised" maailmarändurid, kellele "tavaline" Unimog lihtsalt ei piisa.

Mootorimuudatus kehvale kütusekvaliteedile, veermik, mis talub Dakari rallit kergelt, rullraam, mis kaitseb isegi ränkade ümberkeeramiste korral, või veidi kroomiläiget, et Unimog ei näeks liiga palju töömasina moodi? Hellgeth teeb selle võimalikuks. Hellgethi vennad on veendunud, et tõelised seiklused algavad alles siis, kui asfalt lõpeb. Just siin tuleb mängu Unimog. Olgu ekspeditsioon, võistlus, jahiretk või lihtsalt lõbu pärast – Hellgethi ümberehitused nihutavad niigi kõrgeid piire veelgi. Ainult ühte Hellgeth ei taha: tavalist ja riiulilt võetud. Pole ime, et Unimog on paljude ümberehituste alus.

Minu vend ja mina asutasime ettevõtte 2000. aastal. Me istume siin Rodacherbrunnis – tõepoolest sügaval metsas. Aga sellel on vaieldamatu eelis, et sellel asukohal saame rahulikult oma sõidukite kallal töötada. Ja nagu me nüüdseks teame: kes meid üles leida tahab, leiab meid ka (naerab).

Mida täpselt teeb Hellgeth?

Lihtsustatult öeldes ütleksin seda nii: me teeme Unimog-sõidukitele eripaigaldusi ja ümberehitusi.

Mitu töötajat teil on?

Meil töötab umbes 30 töötajat eri erialadelt, kes on spetsialiseerunud mitmesugustele töödele ja ümberehitustele. Meie tugevus on metallitööd — näiteks pööramine, keevitamine, freesimine... Meil on erakordselt head meistrid, kes suudavad teostada peaaegu iga kliendi soovi, ning meie oma konstruktsiooniosakond tegeleb inseneritööga. Peame Hellgethi manufaktuuriks, mis pakub eriliseks sõidukilahendusi.

Kust pärineb tema enda asjatundlikkus?

Kõik algas sellega, et me ise reisisime maailmas autoelamite ehk ekspeditsioonisõidukitega. Ühel hetkel jõudsime piirideni ja sobivaid lahendusi otsides ei leidnud me midagi. Nii hakkasime mõtlema. Sellest hetkest kuni oma ettevõtte asutamiseni kujunes kõik peaaegu iseenesest. Aja jooksul hakkas levima kuuldus sellest, mida me oskame, ja nõudlus kasvas. Meie pakkumine kasvas koos klientide soovide ja nõudmistega. Täna pole enam peaaegu midagi, mida me ei suudaks teostada. Kahjuks pole meil endal peaaegu enam aega ekspeditsioonidele minekuks.

Milliseid konkreetseid sõidukilahendusi Hellgeth ellu viib?

Paljud kliendisoovid puudutavad sõiduki täiustamist, ekspeditsioonisõidukite ümberehitusi, nagu näiteks paagiümberehitused, trossvintside paigaldamine, amortisaatorite kohandused – kõiki neid asju, mida kliendid vajavad kasutamiseks väljaspool asfalteeritud teid.

Mida tähendab „kõvakattega teedest eemal“?

Ülesanded sügavas vees, kõrbes, mudas või ka talvel väga madalatel temperatuuridel. Alati, kui olukord muutub äärmuslikuks, astume mängu – ja just seal on meie tugevused.

Mida kliendid sõidukitega teevad?

Meie kliendid sõidavad enamasti piirkondadesse, kuhu tavaliste reisiautode või haagissuvilatega ei pääse – seetõttu on kasutusel ka kõrgtasemel maastikuvõimega Unimog matkaauto- või ekspeditsioonipealisehitusega. Me kohandame Unimogi individuaalselt ja lisame sellele sisuliselt veel ühe kihi, et meie kliendid igal juhul jõuaksid sinna, kuhu teised ei pääse.

Kas teil tulevad spontaanselt meelde erilised lahendused?

Kord ehitasime Mehhikos katastroofikaitse jaoks Unimogid, mis olid võimelised läbima väga sügavat vett. Need sõidukid said probleemideta hakkama ka kahe meetri sügavuses vees. See oli tõesti muljetavaldav, sest sellise veesügavuse juures voolab vesi juba mööda tuuleklaasi.

Kuidas kujuneb koostöö Mercedesega?

Paljude projektide puhul teeme väga tihedat koostööd Wörthi tehasega. Meie mudel U 5030 – ehk suurepärase maastikuvõimega Unimogi ümberseadistus, mida tehases pakutakse ainsana neljasilindrilise mootoriga, kuuesilindriliseks – on saadaval iga Unimog edasimüüja juures. Selle üle oleme loomulikult uhked.

Kas ka need garantiid, mida klient tavaliselt Mercedes-Benzilt saab, jäävad kehtima?

On sõidukeid, mille puhul tootja garantiid jäävad piiranguteta kehtima. Teatud ümberehituse astmest alates võtab Hellgeth seejärel enda kanda tavapärased garantiid.

Kui palju maksab Hellgethi Unimog?

Sellele ei saa ma üldist vastust anda. Sõltuvalt sellest, mida klient soovib. Pöörame suurt tähelepanu sellele, et arutame kõike seda individuaalses kliendivestluses – ka Mercedes-Benziga kooskõlastatult. Meil ei ole kataloogi.