Mercedes-Benz Powerliner
Täisvõimsus.
Täielik tõhusus.
Rohkem jõudlust, vähem kütust: uus mootoripõlvkond Powerliner pakub koos täiustatud jõuülekandega suuremat tõhusust kõrgema võimsuse korral.
Powerliner-jõuülekanne on tagasi.
Legendaarne jõudlus.
Uus Powerliner-põlvkond jätkab 1980. aastate lõpu teednäitava Powerliner pärandit ning teisendab selle võimsa mootori ja edasijõudnud käigukastitehnika moodsesse, kõrge efektiivsusega jõuülekandesse. Mootor, käigukast ja teljed on täpselt omavahel kooskõlastatud ning ühendavad tõhususe, jõudluse ja sõidudünaamika eriti harmooniliselt.
Mootorid
Optimeeritud jõudlus.
Uue jõuülekande keskmes on optimeeritud mootorid, mis tagavad tuntava paranemise sõidukäitumises. Suurem efektiivsus, parendatud pöördemomendi karakteristik ja võimsus just siis, kui seda vaja on.
Kaasaegne mootoriarhitektuur on loodud optimeeritud põlemiseks ja vähenenud hõõrdekadude saavutamiseks. Sellesse panustavad muu hulgas uus süstesüsteem, ettevõtte enda arendatud ja eritellimusel kohandatud turbolaadurid ning optimeeritud õlisüsteem. Sõidukäitumises tähendab see: varakult kättesaadav jõud ja suurem efektiivsus igapäevases kasutuses. Nii väheneb kütusekulu kuni 4 %1.
Koos optimeeritud heitgaaside järelkäsitluse ja uute reguleerimis- ning tööstrateegiatega on jõuülekanne projekteeritud nii, et see vastaks kogu eluea jooksul rangetele heitenõuetele nagu Euro 6e. Lisaks on olemas sertifikaat CO₂‑neutraalse EN 15940 XtL‑kütuse kasutamiseks.
OM 470 kolm võimsustaset katavad selle kasutusvaldkonnad usaldusväärselt ning loovad suurema paindlikkuse. Kohandatud pöördemomendi karakteristik toetab harmoonilist jõu avaldumist. Nii tähendab OM 470 väikest kaalu, head ökonoomsust ja usaldusväärset jõudlust.
Mootor tugeva jõudluse ja kõrge efektiivsusega kaug‑ või raskes ehitustranspordis. Neli uut võimsusastet laiendavad valikut nõudlikeks kasutusprofiilideks – rohkem jõudu, mis on kättesaadav juba madalatel pööretel. Optimeeritud võimsuse ja pöördemomendi kõver tagab enesekindla edasiveo juba madalatel pööretel. Mootori karakteristika järjekindel kujundamine pöörete alandamise põhimõttel on võtmetegur kütusekulu vähendamiseks ja mürataseme madaldamiseks. Lisaks aitab võimas mootoripidur pidurdusel, võib tööpiduri koormust vähendada ning alandada hoolduskulusid.
Käigukastid
Hea ülekanne. Hea sõit.
Käigukastide portfell katab mitmesuguseid kasutusvaldkondi – alates kergetest ülesannetest kuni nõudlike transporditöödeni. Üksikute käigukastide puhul paistavad silma läbimõeldud tehnilised uuendused.
Laia käiguvahemikuga toetab eriti uus käigukastiplatvorm G 291 | G 340 mootoripöörete vähendamise strateegiat ja võimaldab sõitu pikema tagasilla ülekandega. Samal ajal pakub suurem käiguvahemik madalatel kiirustel peenemat astmestust – täpsemaks manööverdamiseks ja parema kontrolli tagamiseks. Kiirem käiguvahetus ja parem manööverdatavus annavad lisaks enesekindla sõidutunde.
Optimeeritud õlikogused, täiustatud õlipump ja vähendatud hõõrdekaod aitavad kaasa tõhusale tööle. Robustne ülesehitus ja suurem pöördemomendi taluvus muudavad uued käigukastid oluliseks komponendiks tõhususe, sõidumugavuse ja igapäevase kasutatavuse tagamisel.
Variandid G 211 ja G 230 on projekteeritud efektiivsete kergetena OM 470 ja mõõdukate rakenduste jaoks. Keskmiste ja raskete ülesannete jaoks on saadaval G 291 ja G 340. G 280 täiendab portfelli eriti rasketeks ja spetsiaalseteks rakendusteks – eriti vedeliksiduriga või suurte mootoripoolsete lisavõtmetega.
Teljed
Nii jõuab kogu Powerliner-potentsiaal teele.
Pikemad tagateljeülekanded toetavad koos downspeeding-strateegiaga madalamaid mootori pöördeid püsikiirusel. See võib vähendada kütusekulu ja mürataset ning tagada suurema mugavuse pikkadel sõitudel. Tüüpilise kaugveo jaoks soovitatakse seetõttu pikka tagateljeülekannet i = 2,278 koos OM 471 ja G 291-ga.
Tõestatud, lai teljevalik võimaldab peaaegu igale kasutusprofiilile sobiva konfiguratsiooni – tõhus, vastupidav ja vaikne. Lihtne hooldus ja pikad õlivahetusintervallid aitavad samuti igapäevases kasutuses tagada head majanduslikku efektiivsust.
Hea tõlge. Head sõitu.
Uue Powerliner-põlvkonna käigukastivalik pakub peaaegu iga kasutusvaldkonna jaoks sobivat ülekandet.
G 211-12 | G 230-12
- 12-käiguline hammaslülitusega käigukast laia käiguvahega
- Eriti sobiv OM 470 jaoks ja mõõdukateks rakendusteks
- Direktkäigu versioon
G 211-12; 14,93–1,0; R1: 14,93 - Ülekiiruse versioon
G 230-12; 11,67–0,78; R1: 11,67
G 291-12 | G 340-12
- 12-käiguline hammaslülitusega käigukast eriti laia käiguvahemikuga
- Eriti sobiv mõõdukateks ja rasketeks rakendusteks
- Otsekäiguline versioon
G 291-12; 16,46–1,0; R1: 18,25 - Ülekäiguline versioon
G 340-12; 12,79–0,78; R1: 14,18
G 280-16 | G 280-16 TRC
- 16-käiguline hammaslülitusega käigukast eriti laia ülekandevahemikuga
- Erirakendusteks turbo-retarder-vedeliksiduriga (TRC)
- Mõeldud eriti rasketeks rakendusteks ja kõrgete jõudlusnõudmiste jaoks mootoripoolsete jõuvõtudega
- Overdrive-versioon
G 280-16; 11,72–0,69; R1: 10,66
Avasta Powerliner
Koge tõhusust, jõudlust ja sõidudünaamikat lähedalt.
Uue jõuülekande eeliseid saad kõige paremini kohapeal kogeda: leia enda lähedal asuv Mercedes‑Benz Trucksi edasimüüja ja broneeri proovisõit.
Sind võib huvitada ka see:
Tõhususe uus vorm
Et sinu veok püsiks vormis
Enamat kui veok
Joonised ja tekstid võivad sisaldada ka seeriaviisilisse tarnekomplekti mittekuuluvaid tarvikuid ja erivarustust. Kujutatud joonised on vaid näitlikud ega pruugi kajastada originaalsõidukite tegelikku seisukorda. Originaalsõidukite välimus võib joonistel kujutatust erineda. Jätame endale õiguse teha muudatusi. Joonised ja tekstid võivad sisaldada ka selliseid tüüpe, abiteenuseid, teenuseid ja tooteid, mida mõnes riigis ei pakuta.
Rahvusvaheliselt tegutseva ettevõttena on võrdsus, mitmekesisus, avatus ja austus Daimler Truck AG põhiuskumused. Näitame seda oma mõtlemises, tegutsemises ja suhtluses. Põhimõtteliselt hõlmavad kõik valitud mõisted loomulikult kõiki sugusid ja identiteete.
1 Väide põhineb Actros L 4x2 LS tüüpi 1850 võrdlusel, mis oli varustatud uue Powerliner-mootoripõlvkonnaga, võrreldes sarnaselt varustatud eelkäijaga, tüüpi 1851, millel oli 3. põlvkonna OM 471.