Soluciones hechas a medida.

Desde la asesoría al cliente hasta el desarrollo y la producción de piezas para vehículos y la reconversión de vehículos, los 700 empleados de la planta de Mercedes-Benz Trucks en Molsheim trabajan cada día mano a mano para ofrecer soluciones a medida. La planta se extiende sobre una superficie de 50.000 m² con 76 puestos de trabajo y 6 cabinas de pintura.

Organizativamente, Custom Tailored Trucks (CTT) está vinculado al área de negocio Mercedes-Benz Camiones especiales en Wörth, donde alrededor de 1.000 empleados producen al año unos 3.500 Econic, Unimog y Zetros. Desde su fundación en el año 2000, CTT ha desarrollado y producido más de 260.000 vehículos, que representan casi 30.000 ejes montados, 8.000 m de distancia entre ejes acortada y aproximadamente 30.000 m de distancia entre ejes alargada, y todo ello con un único objetivo: satisfacer las necesidades de los clientes en todo el mundo.

Ya sea en las rutas de tránsito europeas o en las regiones más recónditas del planeta: los camiones CTT están en servicio en más de 140 países de todo el mundo. Con ello, Mercedes‑Benz CTT es el mayor transformador de camiones del mundo.

Ya sea para China, Brasil, Nueva Zelanda, Oriente Medio, Suiza o Europa: todos los vehículos que CTT modifica individualmente según las especificaciones del cliente cumplen los estrictos estándares y la calidad de Mercedes‑Benz. Esta promesa de calidad también se aplica al servicio de atención al cliente y a las piezas de repuesto, que están disponibles en todo el mundo a través de la red de distribuidores de Mercedes‑Benz.

Ya sea vehículo de larga distancia, de reparto o para obras, un camión Mercedes‑Benz se adapta a cualquier tarea. Sin embargo, en un mundo cada vez más complejo pueden faltar algunas opciones necesarias para desarrollar el vehículo ideal, y eso a pesar de la gran variedad del catálogo de serie.

Aquí entra en juego Custom Tailored Trucks (CTT), que ofrece soluciones específicas a medida. CTT, reconocido por su experiencia, es el interlocutor preferente cuando se trata de la fabricación acompañada de vehículos diseñados según los requisitos especiales de cada cliente. Las transformaciones en CTT se realizan, en efecto, fieles al lema: „Trucks you can trust“.

Según el tipo de adaptación en CTT, los camiones de serie se transportan desde la planta de producción en Wörth hasta la planta de reconversión en Molsheim. Así, los vehículos de cuatro ejes destinados a China recorren las instalaciones de producción de Alsacia para ser transformados allí y, entre otras cosas, recibir un alargamiento de la distancia entre ejes. Para ello se desmontan las piezas colocadas en el bastidor y los ejes traseros, de modo que los largueros pueden cortarse y en ellos soldarse la prolongación y los refuerzos.

Debido al cambio en la distancia entre ejes también deben alargarse el árbol de transmisión así como los cables y las líneas. Paralelamente, deben realizarse otras modificaciones como, por ejemplo, la reubicación del depósito de combustible o de la caja de baterías.

Debido a la diversidad y complejidad de los procesos, el personal del taller está altamente cualificado. A pesar de la fabricación personalizada, CTT utiliza el mismo sistema de producción de Daimler Trucks que en cualquier otro lugar. Por ello, todas las transformaciones están sujetas a los mismos controles de calidad que los vehículos de serie. Además, cada paso se registra cuidadosamente en el sistema informático para documentar debidamente todo el proceso de fabricación de cada vehículo.

Otros ejemplos de transformaciones realizadas por CTT:

• Aumento de la carga útil: conversión de 4x4 a 6x4/4 con suspensión neumática
• Transformación de la cabina: ampliación de la cabina (doble cabina) para vehículos de intervención, recortes en el techo para vehículos frigoríficos, etc.
• Adaptación del chasis: refuerzo del chasis, radiadores adicionales, etc. para vehículos de gran tonelaje (hasta 250 t)

Los ingenieros en Molsheim trabajan estrechamente con el departamento central de desarrollo de Daimler Trucks en Stuttgart. Para optimizar al máximo los procesos y los flujos internos, el personal de CTT también dispone de espacios en la planta de Wörth para pequeñas series. Cuando hay solicitudes recurrentes con un número determinado de unidades, la modificación se integra directamente en la producción en serie, siempre que sea viable industrialmente, para alcanzar el máximo nivel de eficiencia.

Cada modificación se documenta por completo, como en un vehículo de producción en serie. Por lo tanto, los clientes pueden reparar su vehículo en los distintos talleres de Mercedes-Benz en todo el mundo; las piezas y componentes están disponibles como repuestos y, al igual que en la fabricación en serie, pueden identificarse mediante números de referencia. Además, todas las modificaciones cumplen los estándares de calidad de Mercedes-Benz.

El segundo área de negocio en la planta de Molsheim es la fabricación de pequeñas series. Gracias al saber hacer de los operarios y a su conocimiento de los procesos en diferentes ámbitos, como el trabajo de chapa, la soldadura con máquinas, el montaje o el pintado, se producen anualmente 9.000 artículos diferentes.
Las instalaciones de producción de última generación permiten, mediante tiempos de respuesta rápidos, una alta flexibilidad y unos conocimientos técnicos reconocidos en la fabricación de piezas complejas, garantizar la satisfacción de los clientes, que en este caso son los distintos emplazamientos del grupo empresarial. Anualmente, los 90 empleados en la fabricación de piezas procesan alrededor de 1.500 t de acero.

El tercer área de negocio de Mercedes-Benz Trucks Molsheim es, finalmente, la fabricación de cabinas Unimog. Las cabinas del vehículo portaherramientas Unimog se montan por completo en la planta de Molsheim de forma profesional y siguiendo un proceso claramente definido. En primer lugar, el bastidor básico de acero y las piezas de carrocería suministradas por separado se ensamblan y se pegan para formar una cabina.

Para mejorar la adherencia de la pintura, la cabina se lija a continuación antes de ser pintada y secada. Y, por último, la cabina pasa por el paso final, el control de calidad, bajo potentes proyectores para lograr un resultado perfecto. Este largo proceso termina con el transporte de la cabina a la planta de Wörth, donde el vehículo Unimog se monta por completo. En cifras, más de treinta empleados producen anualmente más de 1.000 cabinas.