VEGA:n eActros 600 voitti eNordkapp Challenge -kilpailun

eNordkapp Challenge on pitkämatkan haaste täysin sähköisille ajoneuvoille, joka on järjestetty vuodesta 2018 lähtien ja joka alkaa joka vuosi joulukuun lopussa. Tavoitteena on kuuluisa Nordkapp Norjassa – Euroopan pohjoisin autolla saavutettavissa oleva paikka. Sen järjestää sveitsiläinen Peer Haupt. eNordkapp Challenge 2025 alkaa 27. joulukuuta Oldenburgista (Bremen) ja päättyy 5. tammikuuta Nordkappiin. Spektaakkelimainen talvireitti kulkee Keski‑Ruotsin halki pitkin legendaarista Inlandsvägenia.  

Jo vuonna 2024 VEGA:n toimitusjohtaja ja omistaja Franz Blum kiinnitti Salentinigsien huomion eNordkapp Challengeen ja sytytti kipinän. Sähköisen liikkuvuuden pioneerinä VEGA on jo saavuttanut virstanpylväitä: E-kuorma-autokanta sisältää Mercedes‑Benz eActrosin lisäksi muita täyssähköisiä kuorma-autoja.

Herbert Salentinig on VEGA:n Italian-toimipisteen toimitusjohtaja. Hän hankki jo varhaisina työvuosinaan kokemusta kuorma- ja linja-autonkuljettajana ja on vahvasti juurtunut kuljetusalalle. Silvia Salentinig suoritti vielä ennen kiertuetta kuorma-auton ajokortin kokeen, joten hän voi jakaa ajovuorot miehensä Herbertin kanssa.

Jo jouluaattona VEGA-tiimi lähtee kohti Oldenburgia, eNordkapp Challengen lähtöpistettä – aluksi vielä ilman puoliperävaunua. Vaativalle reitille valitaan eActros 600 ajoneuvonkuljetuspuoliperävaunun kanssa, yhdistelmä, jota logistiikkayrityksen arjessa käytetään tavallisesti: kaksoispyörillä varustettu – mikä myöhemmin lumisilla ajoradoilla osoittautuu ei välttämättä ihanteelliseksi – ja kuormattuna Sprinterillä, joka on täyteen lastattu varusteilla.

Mitä pohjoisemmaksi liikkuu, sitä suuremmiksi haasteet kasvavat: Ruotsin, Norjan ja Suomen tietä ei ole aurattu, ja lumimäärän tiiviydestä riippuen – erityisesti lumisateessa tai ajourien vuoksi – on oltava hyvin keskittynyt. "Lumi on kylmyyden takia puuterimaisen kuiva, alusta toisinaan epävakaa ja mutkissa täytyy olla todella varovainen", kertoo Herbert. "Perävaunuyhdistelmällä liikumme luonnollisesti yleisesti hitaammin kuin muut henkilöautoilla liikkuvat osallistujat."

Myös latausajat latauspisteillä vaihtelevat. Aina latauspylväitä ei voi käyttää vaivattomasti. Usein täytyy irrottaa perävaunu, latauskaapelit ovat liian lyhyitä tai latauspiste ei toimi, koska kortinlukija on jäätynyt.

Niin kävi VEGA‑tiimille, että he saapuivat latauspisteelle enää 12 % akunvaraustasolla. Ja löysivät latauspisteen näytön jäätyneenä. Ensimmäinen hiljainen epäilys alkoi hiipiä mieleen.

Lopulta akku kuitenkin saatiin ladattua. Tieto siitä, että paikalliset asukkaat Silvia ja Herbert tukisivat heitä, antoi heille tarvittavan varmuuden jatkaa seikkailullista matkaansa. Henkilöautotiimitkin kamppailivat kylmän kanssa 41 asteen pakkasessa.

Kaiken kaikkiaan he ovat erittäin tyytyväisiä eActros 600:n suorituskykyyn; se on varsinainen "työjuhta", kuten Herbert Salentinig sanoo: "Aina −20 asteeseen saakka se toimii täysin ongelmitta. Olen iloinen, että sain ajaa Mercedes‑Benz‑kuorma-autolla."

Viimeinen nousu Nordkappiin on jälleen haaste. Kapea, paikoin jäinen tie kiemurtelee serpentiineinä jyrkkiä kallioseiniä pitkin, ja syvät rotkot vaativat äärimmäistä keskittymistä. Silvia ja Herbert Salentinig saapuvat Nordkappiin vielä pimeässä, ja tuuli puhaltaa heitä jääkylmästi kasvoille. He onnistuivat!