eMobility Mercedes‑Benz Trucksilla
Valmis huomiseen jo tänään.
Tervetuloa muutokseen: Siirtyminen eMobilityyn mullistaa koko alan. Pienemmät päästöt, pienemmät käyttökustannukset, hiljainen ja mukava ajaminen – akkukäyttöiset kuorma-autot ovat kuljetusliikenteen tulevaisuus. Jotta voimme olla mukana niiden onnistuneessa suunnittelussa, luomme jo nyt oikeat suuntaviivat. Autamme asiakkaitamme hyödyntämään tulevaisuuden mahdollisuudet.
eMobility – miten se alkoi?
Tutkimuksesta tuotantoon.
Se alkoi tutkimusprojektina, jossa tutkittiin vaihtoehtoisia voimansiirtoja sekä vedyn ja akkujen mahdollisuuksia. Mutta se, mikä oli tuolloin vielä teoreettista laboratoriotyötä, on jo nyt todellisuutta tien päällä: Vuonna 2016 esittelimme ensimmäisen prototyyppimme akkukäyttöisestä kuorma-autosta. Vuonna 2021 seurasi eActros 300/400, joka on osoittautunut toimivaksi käytännössä. Vuonna 2022 ilmestyi eEconic, sähköistetty kuorma-automme kaupunkikäyttöön. eActros 600:n myötä otimme vuonna 2023 jälleen yhden merkittävän askeleen kohti sähköistä kuljetusta.
Vuonna 2025 eArocs 400 vakuuttaa hiljaisessa ja paikallisesti CO2‑neutraalissa käytössä urbaanissa työmaaliikenteessä. Lisäksi uusi eActros 400 laajentaa eActros-perhettä ja avaa useita lisämahdollisuuksia CO2‑päästöjä vähentävään jakeluliikenteeseen. Näin se laajentaa autovalikoimaa, josta myös sinä löydät sopivan ratkaisun matkallesi kestävään, sähköistettyyn tulevaisuuteen.
Mikä on visiomme?
Yhdessä tulevaisuuteen.
Kaltaisesi Mercedes‑Benz Trucks -asiakkaat huolehtivat maailmanlaajuisesti luotettavista, turvallisista ja tehokkaista kuljetuksista. Se tekee meistä tärkeän osan yhteiskuntaa ja tuo mukanaan suurta vastuuta. Kestävän kehityksen mukaisten kuljetusten tarve kasvaa nopeasti. Meillä on selkeä tavoite olla johtavassa asemassa alan muutoksessa. Aivan sellaisen pioneerihengen mukaisesti, joka ajaa meitä eteenpäin auton keksijänä.
Electrified
Kausi 1: Challenge accepted
Täysin uuden Electrified-sarjan ensimmäinen kausi seuraa Bietigheimissa toimivaa Logistik Schmittiä matkalla kohti eMobility-ratkaisua. Mercedes‑Benz Trucksin testauskumppanina he kohtaavat päivittäin uusia haasteita infrastruktuurista kustannuksiin ja kuljettajien skeptisyyteen. Mutta Rainer Schmitt sanoo: "Challenge accepted!" Pystyykö yritys ylittämään monet esteet ja jopa saamaan kuljettajat innostumaan uudesta teknologiasta?
- Trailer: Challenge accepted
- Jakso 1: Infrastruktuuri
- Jakso 2: Kustannusten hallinta
- Jakso 3: eActros? Ei kiitos?
- Jakso 4: Asiakkaat ovat sähköistyneet
- Jakso 5: Jännittävä tilanne: eActros 600 tulee
Usein kysyttyjä kysymyksiä eMobilitysta
Mikä liikuttaa sinua
Uuden teknologian käyttöönottoon liittyy yleensä suuria haasteita, paljon epävarmuutta ja joskus myös ennakkoluuloja. Sähköisen liikkuvuuden asiantuntijamme vastaavat usein kysyttyihin kysymyksiin.
"Haluamme, että asiakkaamme ovat kiinnostuneita latausinfrastruktuurista, ja kannustamme heitä ottamaan kaikki näkökohdat huomioon jo varhaisessa vaiheessa. Tärkeitä kysymyksiä ovat esimerkiksi verkkokapasiteetit sekä tarvittavan sähkösuunnittelun ja latausinfrastruktuurin lopullisen rakentamisen kesto."
"Kylmät lämpötilat vaikuttavat negatiivisesti eTruck-auton toimintasäteeseen. Siksi teemme laajamittaisia testejä esimerkiksi Pohjois-Suomessa jopa 25 asteen pakkasessa. Meillä on myös akunhallintajärjestelmä, joka pitää akun lämpötilan oikealla tasolla koko käytön ajan.1"
"Suunnitelman mukaan eActros 600:n akut voidaan ladata latauspisteessä noin megawatilla energiaa noin 30 minuutissa 20 %:sta 80 %:iin.2"
"Aivan kuten dieselkuorma-automme, myös sähkökuorma-automme täyttävät turvallisuusvaatimukset. Teemme niillä esimerkiksi törmäystestejä. Lisäksi meillä on akun turvallisuuskonsepti, joka valvoo esimerkiksi akun lämpötilaa koko kuorma-auton käytön ajan. eTruck-autoissamme on luonnollisesti myös kattavat ajoavustinjärjestelmät, kuten Active Brake Assist3, jotka parantavat turvallisuutta entisestään."
"Voisi ajatella, että ei mitään, mutta näin ei todellakaan ole. Tila on käytetty tehokkaasti, ja sinne on sijoitettu ilmastointilaitteen kotelo, jossa ovat esimerkiksi pumput, kompressorit ja ohjausyksiköt."
"Ne kuulostavat suurenmoisilta. Olemme asentaneet niihin akustisen autovaroitusjärjestelmän, joka tuottaa keinotekoisen äänen ja helpottaa kuorma-auton havaitsemista erityisesti ympäristöissä, joissa ajetaan alhaisemmilla nopeuksilla."
Sinun kumppanisi: sinun jälleenmyyjäsi.
Henkilökohtainen neuvonta ja asiantunteva palvelu matkallasi eMobilityyn: Täältä löydät lähimmän Mercedes‑Benz Trucks -jälleenmyyjän.
Tämä voi myös kiinnostaa sinua:
Charged to change
Latausratkaisut yrityksellesi
In charge for a new era
Kuvat ja tekstit voivat sisältää tarvikkeita ja lisävarusteita, jotka eivät kuulu vakiotoimitukseen. Esitteen kuvat ovat vain esimerkkejä, eikä niistä välttämättä ole nähtävissä alkuperäisten autojen todelliset varusteet. Alkuperäisten autojen ulkonäkö voi poiketa kuvista. Oikeus muutoksiin pidätetään. Kuvissa ja teksteissä voi esiintyä myös malleja, tukipalveluita, huoltoja ja tuotteita, joita ei ole saatavilla kaikissa maissa.
Kansainvälisesti toimivana yrityksenä Daimler Truck AG:n ydinarvoihin kuuluvat yhtäläiset mahdollisuudet, monimuotoisuus, avoimuus ja kunnioitus. Tämä näkyy siinä, miten ajattelemme, toimimme ja viestimme. Periaatteessa kaikki valitut käsitteet sisältävät luonnollisesti kaikki sukupuolet ja identiteetit.
1 Toimintasäde on määritetty sisäisesti erityisissä testiolosuhteissa esisäätymisen jälkeen 4x2-puoliperävaunun vetoautolla, jonka yhdistelmän kokonaispaino on 40 t, 20 °C:n ulkolämpötilassa kaukoliikenteessä, ja se voi poiketa asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisista arvoista.
2 Perustuu sisäisiin simulaatioihin, koska sitova ja yhdenmukainen Megawatt Charging System (MCS) -standardi on tällä hetkellä vielä kehitteillä.
3 Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Vastuu auton turvallisesta käytöstä on aina kuljettajalla.