Mercedes‑Benz Trucksin eMobility
Jo tänään valmis huomiseen.
Tervetuloa muutokseen: Siirtyminen eMobilityyn mullistaa koko toimialan. Pienemmät päästöt, alhaisemmat käyttökustannukset, hiljaisempi ja mukavampi ajo – akkukäyttöiset kuorma-autot ovat tavaraliikenteen tulevaisuus. Niiden menestyksekkään kehittämisen varmistamiseksi teemme jo nyt oikeat valinnat. Autamme asiakkaitamme hyödyntämään tulevaisuuden mahdollisuudet.
eMobility – miten se alkoi?
Tutkimuksesta tuotantoon.
Se alkoi tutkimusprojektina vaihtoehtoisista voimansiirroista sekä vedyn ja akkujen mahdollisuuksista. Mutta se, mikä tuolloin oli vielä teoreettista laboratoriotyötä, on nyt jo todellisuutta kaduilla: vuonna 2016 esittelimme ensimmäisen akkusähköisen kuorma-auton prototyyppimme. Vuonna 2021 seurasi eActros 300/400, joka on osoittautunut toimivaksi käytännössä. Vuonna 2022 julkaistiin eEconic, sähköistetty kuorma-automme kaupunkikäyttöön. eActros 600:n myötä otimme vuonna 2023 toisen merkittävän askeleen kohti akkukäyttöistä tavarankuljetusta.
Vuonna 2025 eArocs 400 vakuuttaa vähämeluisessa ja paikallisesti CO2-neutraalissa käytössä kaupunkirakennustöissä. Lisäksi uusi eActros 400 laajentaa eActros-perhettä ja avaa joukon lisämahdollisuuksia CO2-päästöjä vähentävälle jakeluliikenteelle. Näin se kasvattaa ajoneuvovalikoimaa, josta myös sinä löydät sopivan ratkaisun matkallesi kohti kestävää, sähköistettyä tulevaisuutta.
Mikä on visiomme?
Yhdessä tulevaisuuteen.
Mercedes‑Benz Trucksin kaltaiset asiakkaat, kuten sinä, huolehtivat ympäri maailmaa luotettavista, turvallisista ja tehokkaista kuljetuksista. Tämä tekee meistä tärkeän osan yhteiskuntaa ja tuo mukanaan suuren vastuun. Tarve kestävälle liikenteelle kasvaa nopeasti. Meillä on selkeä tavoite: ottaa johtava rooli alan muutoksessa. Kaiken takana on pioneerihenki, joka ajaa meitä eteenpäin auton keksijänä.
eActros asiakaskäytössä
Muutoksen äänet
Yhä useammat eurooppalaiset kuljetusyritykset uskaltavat eActros 600:n avulla ottaa askeleen eMobilityyn. Näin myös Eurolink Ljungbyhedistä Ruotsissa sekä Bednarek Business Group Turekistä Puolassa. Yhdessä Mercedes‑Benz Trucksin kanssa he näyttävät päivittäisessä käytössä, mitä tieliikenteessä CO₂-päästöjä vähentävä kuljetus tuo: uusia kokemuksia, odottamattomia ahaa‑hetkiä ja vahvaa suorituskykyä reiteillä, jotka ovat yksinkertaisesti kannattavia.
- 4
- 5
- 6
- 1
- 2
- 3
Kurkistus kulissien taakse
Lisää jännittäviä näkymiä löydät valokuvagalleriastamme.
36 vuoden dieselajon jälkeen yksi ruotsalaisen kuljetusyrityksen Eurolinkin uskollisimmista kuljettajista siirtyy eActros 600:n rattiin – eikä hän halua koskaan palata takaisin.
Usein kysytyt kysymykset eMobilitystä
Mikä teitä liikuttaa
Uuteen teknologiaan siirtyminen liittyy yleensä suuriin haasteisiin, lukuisiin epävarmuuksiin ja joskus myös ennakkoluuloihin. Tässä eMobility-asiantuntijamme vastaavat yleisimpiin kysymyksiinne.
„Haluamme, että asiakkaamme perehtyvät Latausinfrastruktuuriin, ja kannustamme heitä ottamaan kaikki näkökohdat huomioon varhaisessa vaiheessa. Tärkeitä aiheita ovat esimerkiksi verkon kapasiteetit sekä tarvittavan sähkösuunnittelun ja Latausinfrastruktuurin lopullisen rakentamisen vaatima aika.”
”Kylmät lämpötilat vaikuttavat negatiivisesti eTruckin toimintamatkaan. Siksi teemme laajoja testejä, esimerkiksi Pohjois-Suomessa, jopa –25 asteen lämpötiloissa. Meillä on myös akunhallintajärjestelmä, joka pitää akun lämpötilan koko käytön ajan oikealla tasolla.1”
„On suunniteltu, että eActros 600:n akut voidaan ladata latausasemalla noin yhden megawatin teholla noin 30 minuutissa 20 %:sta 80 %:iin.2“
„Aivan kuten dieselkäyttöiset kuorma-automme, myös akkusähköiset kuorma-automme täyttävät turvallisuusvaatimukset. Suoritamme esimerkiksi myös niillä törmäystestejä. Lisäksi meillä on akkuturvallisuuskonsepti, joka esimerkiksi valvoo akun lämpötilaa koko kuorma-auton käytön ajan. Turvallisuutta entisestään lisätäksemme eTrucksit ovat tietysti myös varustettuja kattavilla kuljettajan avustinjärjestelmillä, kuten esimerkiksi Active Brake Assist3.“
„Voisi kuvitella, että siellä olisi tyhjä tila, mutta näin ei todellisuudessa ole. Tässä on etulämmityslaitteemme sijainti, jossa olemme käyttäneet tilaa tehokkaasti esimerkiksi pumppujen, kompressoreiden ja ohjausyksiköiden sijoittamiseen.”
„Ne kuulostavat upeilta. Olemme asentaneet akustisen ajoneuvovaroitusjärjestelmän, joka tuottaa keinotekoista ääntä ja tekee kuorma-auton sen ympäristössä havaittavaksi, erityisesti alhaisemmissa nopeuksissa.”
Kumppanisi: jälleenmyyjäsi.
Henkilökohtaista neuvontaa ja asiantuntevaa palvelua matkallasi kohti eMobilityä: Löydä täältä lähelläsi oleva Mercedes‑Benz Trucks -jälleenmyyjä.
Sinua saattaisi kiinnostaa myös:
Charged to change
Latausratkaisut yrityksellesi
In charge for a new era
Kuvat ja tekstit voivat sisältää tarvikkeita ja lisävarusteita, jotka eivät kuulu vakiotoimitukseen. Esitteen kuvat ovat vain esimerkkejä, eikä niistä välttämättä ole nähtävissä alkuperäisten autojen todelliset varusteet. Alkuperäisten autojen ulkonäkö voi poiketa kuvista. Oikeus muutoksiin pidätetään. Kuvissa ja teksteissä voi esiintyä myös malleja, tukipalveluita, huoltoja ja tuotteita, joita ei ole saatavilla kaikissa maissa.
Kansainvälisesti toimivana yrityksenä Daimler Truck AG:n ydinarvoihin kuuluvat yhtäläiset mahdollisuudet, monimuotoisuus, avoimuus ja kunnioitus. Tämä näkyy siinä, miten ajattelemme, toimimme ja viestimme. Periaatteessa kaikki valitut käsitteet sisältävät luonnollisesti kaikki sukupuolet ja identiteetit.
1 Toimintamatka on määritetty sisäisesti erityisissä testausolosuhteissa, esikonditionoituna 4x2-luokan vetoautolla, jonka kokonaisvetopaino on 40 t, 20 °C:n ulkolämpötilassa ja kaukoliikennekäytössä, ja se voi poiketa asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti määritellyistä arvoista.
2 Perustuu sisäisiin simulaatioihin, koska sitova ja yhtenäinen Megawatt Charging System (MCS) -standardi on tällä hetkellä vielä kehitteillä.
3 Avustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Vastuu ajoneuvon turvallisesta kuljettamisesta jää aina kokonaisuudessaan kuljettajalle.