L'histoire des camions

Univers des camions

La force d’innovation de Mercedes-Benz s'appuie sur plus d’un siècle de tradition.

Un passé émouvant.

L’histoire des véhicules industriels Mercedes-Benz.

La force d’innovation de Mercedes-Benz s'appuie sur plus d’un siècle de tradition :
En 1896, la société indépendante Daimler-Motoren-Gesellschaft lance le premier camion au monde.
En 1923, les premiers camions à moteur diesel sont construits par l'entreprise de Stuttgart. Et les camions les plus modernes et les plus puissants arborent toujours une étoile - aujourd’hui encore.

Nous faisons tout pour que cela demeure ainsi. Le musée Mercedes-Benz est un lieu attractif particulier. Près d’un demi-million de visiteurs par an se laissent fasciner sur place par les nombreux objets exposés. Nous serions ravis de vous accueillir à Stuttgart !

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Mercedes-Benz.com

Musée Mercedes-Benz.

Lever de rideau sur l'automobile inventée par Carl Benz en 1886 : le musée fait revivre son histoire et ses histoires.

La beauté classique – les Retro Classics.

N1.

Dès le salon de l'automobile allemand sur le Kaiserdamm à Berlin, qui a ouvert ses portes quelques mois seulement après la fusion de Daimler et de Benz fin octobre 1926, Daimler-Benz a présenté une nouvelle gamme de véhicules industriels à un public de spécialistes émerveillés.

L 5000.

Le L 5000 est un représentant classique des aides à la reconstruction, qui ont insufflé une nouvelle vie à une Allemagne en grande partie détruite. Sa qualité était proverbiale, et il est donc un des précurseurs du succès mondial des véhicules industriels Mercedes.

O 319.

La première série de ce type présentée par Daimler-Benz au salon international de l'automobile (IAA) en septembre 1955 a été le L 319. En parallèle au L 319, le O 319 a également été présenté en 3 versions d'autobus.

LK 710.

En 1959, des véhicules tout à fait nouveaux apparaissent dans les catégories des poids légers et moyens. Ils étaient conçus avec un nez court, à savoir que le moteur ne se trouvait plus complètement devant la cabine, mais était légèrement enfoncé dans l'habitacle.

LP 1620.

En 1963, la nouvelle série LP de Mercedes-Benz bouleverse le marché des véhicules industriels. La cabine résolument cubique du nouveau modèle LP 1620 fait sensation. L'esthétique extérieure des nouveaux modèles n'a rien à voir avec celle de l'ancienne génération.

LB 327.

Pour répondre à la demande croissante de béton prêt à l'emploi, Daimler-Benz introduit dans son programme de 1966 un châssis de bétonnière à deux essieux pour une superstructure de bétonnière d'une capacité de 3,5 mètres cubes. Le LB 327 est devenu le 1413 lors du changement de désignation des modèles.

Benne LAK 2624 6x6.

Les camions à capot rond Mercedes-Benz ont été construits entre 1960 et 1983 et la construction de certains modèles spéciaux destinés à l'exportation s'est même prolongée jusque dans les années 90. Ces véhicules n'étaient pas vraiment destinés aux pays européens, mais surtout au Moyen-Orient, à l'Afrique du Nord et à de nombreux autres pays.

Plateau 1932 4x2.

En 1972, M. Leber, alors ministre chargé des transports, a fait approuver une loi selon laquelle à chaque tonne de poids de train routier devait correspondre une puissance de moteur de 8 ch. Mercedes-Benz a réagi en lançant la série de moteurs OM 400.

SK 1853 LS.

Cette nouvelle génération de véhicules a vu le jour entre 1988 et 1998 avec de nombreuses améliorations dans la gamme moyenne et lourde. En 1998, les modèles de gamme moyenne et lourde ont été complètement remplacés par l'Actros de Mercedes-Benz, proposé par ailleurs depuis 1996.

Actros 1843 LS.

Précisément pour le centième anniversaire. À l'occasion de cet anniversaire, son inventeur a présenté en 1996 les nouveaux poids lourds et a également donné un nom à sa créature : Actros.

Actros 1863 Safety Truck.

Chez Mercedes-Benz Trucks, construire les camions les plus sûrs au monde a toujours été l’objectif numéro un. C'est la raison pour laquelle les camions réunissent de multiples systèmes de sécurité très efficaces. Une grande partie de ces systèmes a été développée par Mercedes-Benz, le premier constructeur sur le marché. Depuis des décennies, la marque à l'étoile est pionnière en matière de sécurité dans le transport de marchandises par la route.

Actros 1851 Trucks you can trust.

La rentabilité, la dynamique de conduite et le confort ont permis entre-temps de hisser l'Actros au rang des véhicules industriels couronnés de succès dans la gamme poids lourd. La dernière génération d'Actros sort des chaînes de production de l'usine Mercedes-Benz de Wörth en 2011 alors qu'il était déjà à l'époque le premier poids lourd satisfaisant la norme antipollution Euro VI fixant les limites d’émission de gaz polluants.

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