eActros
Μια τεράστια φορητή μπαταρία σε τροχούς.
Η σουηδική εταιρεία Pollex και η No Dig Alliance καθαρίζουν και ανανεώνουν αγωγούς νερού και λυμάτων χωρίς εκσκαφή από τη δεκαετία του 1980. Τώρα, μπορεί να είναι οι πρώτοι στην Ευρώπη που χρησιμοποιούν ένα πλήρως ηλεκτρικό ειδικό όχημα για τη δουλειά: ένα Mercedes‑Benz eActros 600 που τροφοδοτεί ολόκληρο το σύστημα από τη δική του μπαταρία. Δεν απαιτούνται εξωτερικές γεννήτριες ντίζελ.
Ο eActros ανανεώνει αγωγούς χωρίς σταγόνα ντίζελ.
Μία από τις εξειδικευμένες υπηρεσίες της Pollex είναι η αποκατάσταση σωληνώσεων χωρίς εκσκαφή με χρήση ευέλικτων επενδύσεων σωλήνων. Η διαδικασία απαιτεί οχήματα ειδικής κατασκευής εξοπλισμένα με ισχυρές αντλίες και άλλον ειδικό εξοπλισμό. Η Pollex έχει αναπτύξει τα δικά της οχήματα για αυτή τη δουλειά – και τώρα κατασκεύασε την πρώτη της πλήρως ηλεκτρική έκδοση, βασισμένη σε eActros 600.
«Το φορτηγό είναι ουσιαστικά μια γιγάντια τράπεζα ενέργειας πάνω σε ρόδες», λέει ο Hans Andreasson, επικεφαλής ανάπτυξης στην Pollex.
Η μπαταρία του φορτηγού παρέχει συνεχές ρεύμα (DC), το οποίο μετατρέπεται σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) και αποδίδει έως 45 kW – αρκετή ισχύ για να κινήσει τις αντλίες και τον υπόλοιπο εξοπλισμό στον χώρο του έργου, καθώς και για να διατηρεί τη σωστή θερμοκρασία στην αίθουσα ελέγχου.
“Το φορτηγό είναι ουσιαστικά μια γιγάντια φορητή τράπεζα ενέργειας πάνω σε τροχούς.”
Και το ενεργειακό ισοζύγιο αφήνει μεγάλο περιθώριο σε εφεδρεία. Μια τυπική εγκατάσταση καταναλώνει μόλις 40–100 kWh την ημέρα, ενώ το φορτηγό έχει χωρητικότητα μπαταρίας περίπου 600 kWh. Αυτό αφήνει περίπου 500 kWh για τη μετακίνηση προς και από τον χώρο εργασίας – αρκετά για περίπου 500 χιλιόμετρα οδήγησης.
«Το eActros μας έχει ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες και λειτουργεί εξαιρετικά καλά, τόσο σε τοπικό επίπεδο όσο και σε έργα πιο μακριά. Η ομάδα εγκατάστασης είναι πολύ ικανοποιημένη με την απόδοσή του», λέει ο Joakim Lindholm, περιφερειακός διευθυντής για τα Flexible Liners στην Pollex.
Χωρίς εκπομπές καυσαερίων στον χώρο εργασίας, το φορτηγό είναι εξίσου κατάλληλο για ζώνες προστασίας του περιβάλλοντος, περιοχές προστασίας υδάτινων πόρων και πολυσύχναστα κέντρα πόλεων. Τα χαμηλά επίπεδα θορύβου επιτρέπουν επίσης τη νυχτερινή εργασία ή την εργασία σε κατοικημένες περιοχές με σημαντικά μικρότερη όχληση για τους κατοίκους της περιοχής.
Πέρα από το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και την παροχή ισχύος, το όχημα έχει σχεδιαστεί με επίκεντρο τους ανθρώπους που το χρησιμοποιούν καθημερινά. Μια κονσόλα ελέγχου με σαφή και διαισθητική διεπαφή βοηθά ώστε η λειτουργία να γίνεται πιο εύκολη και ασφαλής.
Το συμπέρασμα είναι απλό: η αποκατάσταση αγωγών χωρίς εκσκαφή μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς συστήματα υποστήριξης με κινητήρες ντίζελ και χωρίς να υποβαθμίζεται η απόδοση. Ένα εργοτάξιο χωρίς καυσαέρια, χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση σηματοδοτούν ένα σημαντικό βήμα προόδου για την ηλεκτροποίηση σε έναν κλάδο που ήδη αποφεύγει εκτεταμένες εκσκαφές.
Σου άρεσε αυτό το άρθρο; Πες μας!