Mercedes-Benz Powerliner
強勁動力。
極致效率。
更高性能、較低油耗：全新 Powerliner 發動機世代與改良的傳動系統結合，在提升動力的同時提供更高效率。
Powerliner 傳動系統回歸。
傳奇般的性能。
新一代 Powerliner 承襲 1980 年代末開創性的 Powerliner，並將其強勁動力與先進的變速技術轉化為現代化且高效能的傳動系統。引擎、變速箱與車軸經過精準匹配，並以極為和諧的方式結合效率、性能與行車動態。
引擎
優化的效能。
新一代傳動系統的核心：經過優化的引擎，能在行駛中帶來明顯的改善。更高的效率、改良的扭矩特性，以及在需要時即刻提供的動力。
現代化的引擎架構旨在優化燃燒並降低摩擦損失。為此採用了全新的噴射系統、內部研發且量身打造的渦輪增壓器，以及優化的機油循環等技術。對於行駛而言，這代表較早可用的動力與日常使用時更高的效率。因此燃料消耗可減少最多 4 %1。
結合優化的廢氣後處理以及新的控制與運行策略，該傳動系統被設計為在整個使用壽命期間符合如 Euro 6e 等最嚴格的排放標準。此外，已取得使用 CO₂ 中和的 EN 15940 XtL 燃料運行的認證。
OM 470 的三個功率等級可靠地涵蓋其應用範圍，並提供更多彈性。經過調整的扭矩特性有助於動力的平順釋放。因此，OM 470 代表輕量化、高經濟性與可靠的性能表現。
這具引擎為長途或重型工程運輸提供強勁的性能與高效率。四個全新功率等級擴充了產品陣容，以滿足要求嚴苛的作業型態——提供更早可用的更大輸出。經過優化的功率與扭力曲線確保了充足的推進力，即使在低轉速下亦然。引擎特性一貫以低轉速化為設計導向，是降低油耗與降低噪音水準的關鍵因素。強大的引擎煞車在減速時提供額外支援，能減輕工作煞車負擔並降低維護成本。
變速箱
好的翻譯。旅途愉快。
變速箱產品組合涵蓋多種應用──從輕型應用到要求嚴苛的運輸任務。各款變速箱透過周密的技術創新令人信服。
尤其是全新變速箱平台 G 291 | G 340，以寬廣的變速箱檔位範圍支援降速策略，並使搭配較長的後軸傳動比行駛成為可能。同時，較大的檔位範圍在低速區間提供更精細的檔位分級——以利更精準的低速機動與更佳的操控。更快速的換檔與改善的機動性也進一步帶來沉穩的駕乘感受。
優化的油量、改良的油泵與降低的摩擦損失，促成高效率的運作。堅固的設計與更高的扭矩容量使這些新變速箱成為提升效率、駕乘舒適性與日常適用性的重要一環。
G 211 與 G 230 版本被設計為適用於 OM 470 與中等應用的高效輕量機種。針對中等與重度作業則有 G 291 與 G 340 可供選擇。G 280 則補強產品陣容以應付特別沉重及特殊應用 – 尤其可搭配液力聯結器或大型發動機端副動力輸出裝置。
車軸
讓 Powerliner 的全部潛力在道路上得以展現。
較長的後軸齒比配合降轉速策略，可在巡航速度下實現更低的轉速。這能降低油耗與噪音，並在長途行駛時提供更高的舒適性。因此，對於典型的長途運輸使用，建議採用齒比較長的後軸 i = 2,278，並搭配 OM 471 與 G 291。
經過驗證且範圍廣泛的車軸產品組合，能為幾乎所有使用情境提供合適的配置──高效、耐用且運轉平順。簡便的保養與較長的換油間隔，也有助於日常使用中的高經濟性。
良好的傳動比。旅程順利。
新一代 Powerliner 的變速箱產品組合為幾乎所有應用領域提供合適的傳動比。
G 211-12 | G 230-12
- 12 速爪式變速箱，具有寬廣的變速比範圍
- 特別適用於 OM 470 及中等負載應用
- 直接檔型式
G 211-12; 14,93–1,0; R1: 14,93 - 超速檔型式
G 230-12; 11,67–0,78; R1: 11,67
G 291-12 | G 340-12
- 12 速爪式變速箱，具有特別寬的齒比範圍
- 特別適用於中等及重型應用
- 直接檔型式
G 291-12; 16,46–1,0; R1: 18,25 - 超速檔型式
G 340-12; 12,79–0,78; R1: 14,18
G 280-16 | G 280-16 TRC
- 16檔爪式變速箱，具有特別寬的齒比範圍
- 適用於搭載液力聯結器（TRC）的特殊應用
- 為承受發動機側輔助動力輸出裝置所致的特別重負荷與高功率需求而設計
- 超速型式
G 280-16；11,72–0,69；R1：10,66
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1 資料基於比較一輛 Actros L 4x2 LS（型號 1850），配備新一代 Powerliner 引擎，與一輛配置相當的前代車型（型號 1851），其搭載第三代 OM 471 引擎。