Econic
肩負責任。
都會交通，盡在掌握：在 Econic 車型中，您與團隊成員可與其他道路使用者保持同一視線高度，這要歸功於 DirectVision 概念。Econic 結合強大性能與極致舒適，助您高效完成日常任務。
產品亮點
共同向前邁進。
您經常需要於人口與車流日益繁忙的城市中穿梭，因此，您需要一款易於操作且安全的貨車。無論是市政服務、回收運輸或城市配送：不論您擔任哪個城市物流職責，Econic 車系均提供多樣化組合，包括高或低駕駛艙、高性能動力系統，以及四種不同的車軸配置與軸距，以提升運輸效率。
- 1. 多達 14 個安全輔助系統
- 2. 雙級踏步設計
- 3. DirectVision 駕駛艙
在危急情況下，全面的駕駛輔助系統套件可為您提供可靠支援。
在繁忙的城市環境中亦可輕鬆上落車：車門設計較低，僅需兩步即可進入車廂。
低座椅位置及落地玻璃摺門設計，讓 Econic 車輛與道路情況保持在同一水平視野。
安全性
卓越視野，全面保障。
Econic 的駕駛艙設計讓您更貼近路面情況：低座椅位置及全景式玻璃設計，確保駕駛時具備更佳視野。為提升安全性，車輛配備多項駕駛輔助系統，包括攝影鏡頭、感應器及輔助照明裝置，協助您在城市交通、轉彎、操控、倒車或彎道後遇上塞車情況時，仍能穩定地控制車輛。
安全性
觀察並做出回應
標準配備包括以下項目：
• Active Brake Assist 61,2
• Front Guard Assist1
• Sideguard Assist 21
• 專注力輔助 1
• 交通標誌輔助系統1
• 倒車鏡頭1
• 雨水及光線感應器1
• 車道偏離警示系統1
請遵守下列注意事項：這些插圖僅為安全輔助系統的視覺效果，並非完全按照比例製作。
Econic 的安全輔助系統。
一套完善的安全輔助系統可以幫助您在關鍵情況下保持清晰的視野與判斷。
透過一個符合人體工學設計的螢幕向您顯示車輛周圍的影像，幫助您在倒車、調頭和轉彎時更加安全。
Sideguard Assist 21 於變換車道或轉彎時提供支援，並就潛在危險發出提示。系統透過雷達感測器監控駕駛席及前排乘客席一側的整個範圍。
協助您維持與前方車輛的安全距離，自動調節行車速度。
專注力輔助系統
會分析您的駕駛行為，一旦偵測到專注力不足的跡象，便會發出視覺及聲音提示，尤其適合長途駕駛時提醒您適時休息。
Front Guard Assist1 監控 Econic 車頭前方的交通狀況，於時速 15 公里以下提供支援。當攝影鏡頭與雷達感測器偵測到車輛前方有物件時，系統會透過兩級警示通知駕駛員，有助預防嚴重事故。
Econic 的倒車攝影機1 在您操控車輛或倒車時提供協助。切換至倒檔即可自動啟動。車廂、可轉動和旋轉的顯示器可讓您即時查看載運貨車後方是否有人或障礙物。
Active Brake Assist 61,2 當車速低於 60 公里時，系統可偵測到車前危險區內的危急情況，並自動執行「完全煞車」功能。此系統結合攝影鏡頭、前照燈及側方雷達感測器，並根據情況發出三級警示。
車道維持輔助系統
可在車輛意外偏離車道時發出提示。
1 駕駛輔助系統為駕駛者提供支援。安全駕駛車輛的責任始終完全由駕駛者承擔。
² 系統可於其物理或功能限制範圍內對靜止或移動物體、行人執行部分或完全煞車。即使如此，駕駛員仍需全權負責安全駕駛。
3 特殊設備。
DirectVision
與行人同等高度。
由於低座位設計以及配備落地玻璃的摺疊門，您可與路面情況保持視線高度一致。根據一項研究，這種「DirectVision」，即直接觀察交通狀況的能力，與間接視野相比，平均可將駕駛員的反應時間縮短約 0.7 秒。煞車距離亦因此縮短，在模擬測試中顯著降低與行人發生碰撞的可能性。
舒適性與設計
為日常工作而設，體驗卻不平凡。
駕駛艙以及所有 Econic 的功能皆經過精心設計，目標就是：為您提供支援，讓您在繁忙的工作日中感到愉快。從車廂本身、舒適的站立高度，以至懸掛式座椅，Econic 提供多項吸引的配備選項。
- 展望未來。
- 一目瞭然且符合人體工學。
- 為生產力帶來更大潛力。
- 這裡可以滿足您的所有需求。
- 穩固存放。
工作場所安全
隨時隨地提供保護。
- 1. 多達 14 個安全輔助系統
- 2. 雙級踏步設計
- 3. DirectVision 駕駛艙
在危急情況下，全面的駕駛輔助系統套件可為您提供可靠支援。
在繁忙的城市環境中亦可輕鬆上落車：車門設計較低，僅需兩步即可進入車廂。
低矮的座椅位置和落地玻璃摺門：Econic 讓您與道路情況保持同等高度。
您只需踏上兩級樓梯，即可輕鬆進入 Econic，並可透過遠離車流的前排乘客側摺疊門進出，安全又方便。DirectVision 登車輔助裝置有助保護您的背部及關節，讓工作過程更安全。
Econic 產品設計師
立即以 3D 方式體驗 Econic。
透過多種可選配置與車型，您可按個人需求虛擬組合您的載運貨車。車廂支援 360 度全方位檢視，讓您親自體驗 Econic 在設計與應用上的優勢。
驅動
強大的性能。
無論您於何處使用 Econic，皆可盡可能以經濟方式發揮其完整性能：有賴於創新的柴油引擎技術，讓您高效且節能地行駛。
引擎
久經考驗的驅動技術，專為您的日常工作量身打造。
標準配備的 BlueTec 6 柴油引擎與創新的催化轉化器技術，有助減少微粒與氮氧化物的排放。高效能引擎即使在低轉速下亦可輸出高扭力。在道路行駛時，配備直覺式換檔邏輯的 Allison 六速自動變速系統可有效減輕駕駛負擔，無磨損運作，實現靈敏起步。該變速系統重量更輕，提供 12 個前進檔與 4 個倒檔，讓您在城市交通環境中充分發揮性能，同時保持良好的燃油效益。
查詢與服務
為您提供最佳的預防措施。
我們的服務合作夥伴每天都在品質、成本和環境意識方面樹立標準。Mercedes-Benz Trucks Service 提供原廠零件，助您解決維修問題。有了富有吸引力的保固套件，您可以為您的載運貨車提供保障，從而預防不可預測的經濟風險。選擇最符合您需求的套件，並準備好開始您的任務。購買新車時可額外訂購保固套件，讓您的載運貨車持續運作。
技術資料
這是正確的選擇
適合您工作需求的載運貨車。
深入了解 Econic 的更多技術細節。
技術資料
技術規格
車輪配置
| 1827 LL | 1830 LL | 1835 LL |
| 軸組型態¹ | 軸組型態¹ | 軸組型態¹ |
| 4x2 | 4x2 | 4x2 |
| 車輪軸距 (m)³ | 車輪軸距 (m)³ | 車輪軸距 (m)³ |
| 3.45/3.9/4.2/4.5/5.7 | 3.45/3.9/4.2/4.5/5.7 | 3.45/3.9/4.2/4.5/5.7 |
| 轉彎半徑 (m)⁴ | 轉彎半徑 (m)⁴ | 轉彎半徑 (m)⁴ |
| 14.8–22.0 | 14.8–22.0 | 14.8–22.0 |
- 前視圖與背視圖
- 側視圖
- 俯視圖
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
| 2627 LL | 2630 LL | 2630 LL |
| 軸組型態¹ | 軸組型態¹ | 軸組型態¹ |
| 6x2 / 4 ENA | 6x2 / 4 ENA | 6x4 |
| 車輪軸距 (m)³ | 車輪軸距 (m)³ | 車輪軸距 (m)³ |
| 3.45/3.9/4.2/4.5/4.8 | 3.45/3.9/4.2/4.5/4.8 | 3.9/4.2/4.5 |
| 轉彎半徑 (m)⁴ | 轉彎半徑 (m)⁴ | 轉彎半徑 (m)⁴ |
| 14.8–19.1 | 14.8–19.1 | 19.0–20.0 |
| 2635 LL | 2635 LL | |
| 軸組型態¹ | 軸組型態¹ | |
| 6x2 / 4 ENA | 6x4 | |
| 車輪軸距 (m)³ | 車輪軸距 (m)³ | |
| 3.45/3.9/4.2/4.5/4.8 | 3.9/4.2/4.5 | |
| 轉彎半徑 (m)⁴ | 轉彎半徑 (m)⁴ | |
| 14.8–19.1 | 19.0–20.0 | |
- 前視圖與背視圖
- 側視圖
- 俯視圖
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
| 3235 LL |
| 軸組型態¹ |
| 8x4 / 4 ENA |
| 車輪軸距 (m)³ |
| 3.75 |
| 轉彎半徑 (m)⁴ |
| 20.5 |
- 前視圖與背視圖
- 側視圖
- 俯視圖
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
圖示僅為範例性說明。
我們保留變更的權利。這些資料僅供參考。插圖中也可能包含不屬於標準供貨範圍的配件、特殊設備、類型和服務，且個別國家或地區不提供。有關法律、法規及稅務規定及效力的表述僅適用於德意志聯邦共和國。因此，如要瞭解最新情況，請諮詢您的 Mercedes-Benz 商用車經銷商。
1 可按要求提供其他軸組型態。
2 Mercedes PowerShift 3 變速箱 (G211) 可選配於以下車型：1827/1830/1835 4x2（車輪軸距為 3,900 mm）以及 2627/2630/2635 6x2/4ENA（車輪軸距為 3,900 毫mm）。
3 可按要求提供其他軸距。
4 容差為 0.5 m
5 可按需要提供 6 檔自動變速箱。
聯絡方式
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作為一家跨國企業，平等機會、多樣性、開放和尊重是 Daimler Truck AG 的基本信念。我們透過思考、行動和溝通的方式來展現這一點。原則上，所有選定的術語自然包括所有性別和身份。
1 里茲大學的 「直接視覺標準」（Direct Vision Standard）研究。
實驗室實驗證明能見度、反應時間、停車距離（在直接和間接能見度下）之間的直接關係。