Svatko tko na sjeveroistoku njemačke pokrajine Schleswig‑Holstein želi prodavati piće, teško da će to moći bez Behna. Veletrgovac iz Eckernfördea svjestan je svoje odgovornosti koju ima prema kupcima i stoga robu dostavlja na vrijeme.
Transport Magazine
Gasi žeđ.
Pouzdana dostava osvježavajućih pića. Društvo za veletrgovinu pića Behn Getränke usavršilo ju je tijekom nekoliko desetljeća.
Brzo, na vrijeme, Behn.
Eckernfördeu, gotovo ste stigli – u ured direktora Waldemara Behna. Svoje mjesto uredio je odmah uz glavni ulaz gdje ima najbolji pogled na cijeli kompleks. Odavde poduzeće godišnje distribuira oko 320.000 hektolitara najrazličitijih osvježavajućih napitaka: mineralnu vodu, sokove, pivo i vino – asortiman obuhvaća 3.500 proizvoda. Osim toga, grupacija proizvodi i vlastite marke alkoholnih pića kao što su „Kleiner Feigling”, „Küstennebel”, „Dooley’s” i „Friesengeist”.
„Imamo zaposlenike čiji su djedovi i bake radili kod nas.”
Zašto onda direktor nema mirniji ured s predvorjem? „Tada ne bih imao pregled nad svime”, kaže Behn dok na zaslonu pokazuje nekoliko starih fotografija iz povijesti poduzeća. Obiteljsko poduzeće osnovano je prije gotovo 130 godina. Jedna fotografija iz 50‑ih godina prošlog stoljeća prikazuje prvo teretno vozilo Mercedes‑Benz u vlasništvu poduzeća sa sjeveroistoka Schleswig‑Holsteina. Behn odmah navodi ime vozača i njegova sina koji se također vide na slici. I danas u poduzeću vlada obiteljsko ozračje. „Imamo zaposlenike čiji su djedovi i bake radili kod nas”, dodaje Waldemar Behn.
Vani na dvorištu viličari jure na sve strane. Sedam je sati ujutro. Na prostoru koji se nalazi uz kupalište na Baltičkom moru muškarci u zelenoj radnoj odjeći pripremaju ture za više od 20 kamiona. Komisionirane palete spremne su u skladištu. Vozač Andreas Freiholz, kojeg je Behn upravo pozdravio stiskom ruke, dovezao se svojim Actrosom 2530. Freiholz za veletrgovca pićima vozi više od 30 godina.
60
kilometara velik je radijus isporuke, a rok isporuke je kratak.
Poduzeće s dugom tradicijom.
Behnova obitelj još je 1892. godine isporučivala pivo u kantine na gradilištima Kielskog kanala. Obitelj je imala pivovaru u Hamburg‑Altoni. Roba je putovala vlakom u Gettorf u Schleswig‑Holsteinu gdje se nastanio pradjed Waldemara Behna. Zatim se pivo konjskom zapregom dovozilo u kantine na gradilištima Kielskog kanala. U to je vrijeme 9.000 radnika svoje pivo dobivalo od pretka Waldemara Behna. Posljednjih 60 godina u Behnu se voze kamioni Mercedes‑Benz. Prvih vozila Behn se posebno rado sjeća. Samo za reportera „Transporta” sjeo je za računalo da bi mu pokazao tadašnje kamione. Poduzetnik je 1990. kupio poznati model s „kratkom haubom” iz 1957. godine. „To su vozila iz mojeg djetinjstva”, objašnjava Behn svoje oduševljenje oldtajmerom. Do 1988. godine L 311 pripadao je francuskoj vojsci u Berlinu. Nakon što je promijenio dva vlasnika, kupio ga je ovaj poduzetnik iz Eckernfördea. U servisnoj radionici u sklopu poduzeća teretno vozilo snage 100 KS restaurirano je i preinačeno za trgovinu pićima. Usto je dobilo i originalni lak boje pivovare. Upravo za 100. obljetnicu osnutka Behn je L 311 ponovno stavio u službu. Otada je pravi magnet za poglede u Behnovoj floti. Iako Waldemar Behn itekako cijeni moderna teretna vozila u voznom parku, ako subotom ponekad treba zamijeniti nekog od svojih vozača, najradije sjeda u L 311.
Za obljetnicu nešto sasvim posebno.
Freiholzov kamion sasvim je posebno vozilo u Behnovom voznom parku. Različiti detalji, poput natpisa na zaslonu protiv sunca i registarske oznake, od 2017. pokazuju da poduzeće postoji već 125 godina. „Ovo je naš kamion za obljetnicu”, govori Freiholz dok se penje u kabinu za vozača. Počinje njegova tura. Danas mora stići u pet ugostiteljskih objekata i jedan supermarket, opskrbiti ih pićem, preuzeti praznu ambalažu i vratiti je skladište u Eckernfördeu. Vozači već na utovaru paze na to da budu što učinkovitiji. Palete za prvu adresu za dostavu posljednje se dovoze do utovarne površine. Mora ostati mjesta i za ručni viličar. „Njime transportiramo napitke u skladišta. To je dio usluge”, pojašnjava Freiholz.
U dispečerskom središtu pored skladišne hale Waldemar Behn na zemljovidu pokazuje sjedišta poduzeća u Eckernfördeu i Flensburgu. Područje u kojem putuju kamioni iz njegova poduzeća poznaje kao vlastiti džep. „Naše područje za dostavu je istočna obala na sjeveru Schleswig-Holsteina sve do granice s Danskom, a zapadno do otprilike dvanaest kilometara iza autoceste A7”, kaže Behn. „Nijedna od naših adresa za dostavu nije udaljena više od 60 kilometara od sjedišta. Važno nam je da možemo obaviti brzu dostavu.”
„Na cesti imamo uglavnom 20 do 25 vozila koja moraju biti najmodernija. Obavezno moramo izbjeći zakazivanje vozila. Pouzdanost je jedno od naših obećanja.”
Prva adresa u regiji.
Na popisu za dostavu nisu samo restorani, kafići i hoteli. Bolnice, domovi za starije, kantine i supermarketi također nabavljaju napitke od Behna. „Naš udio na ovdašnjem tržištu jako je visok. Nekome tko u ovoj regiji želi prodavati napitke mi smo idealan partner.” Vozi se na 1.000 adresa za dostavu od kojih su njih 800 ugostiteljski objekti. U ljetnim mjesecima kad u turističku destinaciju Baltika dolaze mnogi gosti, upravo su smještajni objekti, lokalni kiosci i oni u kampovima ovisni o učinkovitosti Behnovog voznog parka. „Profitiramo od činjenice da sve više ljudi godišnji odmor provodi u vlastitoj zemlji. To se ovdje na Baltičkom moru itekako primijeti”, govori Behn.
1000
adresa redovito je na popisu za dostavu.
Behnovi vozači već više od 60 godina putuju Mercedes‑Benzovim vozilima. Uvijek s vrhunskim voznim parkom. „Na cesti imamo uglavnom 20 do 25 vozila koja moraju biti najmodernija”, objašnjava direktor. „Obavezno moramo izbjeći zakazivanje vozila. Pouzdanost je jedno od naših obećanja.”
Velik asortiman, poštenje i povjerenje karakteristike su koje Behnovi kupci izuzetno cijene. Poduzeće se koristi kamionima što je dulje moguće. Zahvaljujući preglednom području isporuke, godišnje prijeđu oko 30.000 kilometara. „Nama se jednostavno ne isplati prodati vozila nakon dvije, tri ili četiri godine”, kaže Waldemar Behn. Andreas Freiholz, koji za Behna radi još od 80‑ih godina 20. stoljeća, smiješi se i dodaje: „A i ne želim se tako brzo riješiti ovog kamiona.”
Fotografije: Sebastian Vollmert