Gospodine Brunck, koliko ste dugo radili na pripremi prvog serijskog vozila?
Moj je tim pratio projekt od samog početka. Dok smo još radili na uvođenju na tržište inovativne flote eActros, planirali smo serijsku proizvodnju u Wörthu.

Koji je bio Vaš zadatak u tome?
Kao voditelj podprojekta bio sam odgovoran za to da se omogući proizvodnja eActrosa. Namjera nam je bila što više integrirati eActros u postojeće proizvodne procese.

eActros se proizvodi na istoj montažnoj liniji kao i kamioni s konvencionalnim pogonom, a zatim radi elektrifikacije prelazi u drugu proizvodnu halu, Future Truck Center. Zašto eActros nije potpuno integriran u postojeću montažnu liniju?
Proizvodnja različitih tipova vozila u načelu bi se trebala što više integrirati, tako da se osnovna struktura vozila izrađuje na jednoj traci. Pritom nije važno dobiva li kamion motor s unutrašnjim sagorijevanjem ili se radi o električnom pogonskom sklopu. Tvornica se tako može učinkovito i još brže prilagoditi različitim zahtjevima tržišta te istovremeno pružiti visoku kvalitetu marke Mercedes‑Benz. Za Future Truck Center ima više razloga: s jedne se strane eActros sastavlja uz stroge mjere opreza. Sve kolegice i svi kolege u hali Future Truck Center moraju biti kvalificirani za rad s visokonaponskom tehnologijom. S druge strane, početak proizvodnje eActrosa za nas nije običan svakodnevni početak, nego pravi novi početak. Ovakav električni kamion pred proizvodnju postavlja sasvim drugačije zahtjeve od konvencionalnog vozila, primjerice pri rukovanju baterijom. Zato smo se odlučili za elektrifikaciju eActrosa u hali Future Truck Center.

Koje stanice prolazi kamion u hali Future Truck Center?
Prvo se montira jedinica za punjenje. Tu su, naravno, i visokonaponski akumulatori i senzori sudara. Nakon svega slijedi visokonaponsko puštanje vozila u rad: na kraju doslovno okrenemo prekidač i kamion može na vlastitim kotačima izaći iz hale.

Serijska je proizvodnja krenula: što je sljedeće?
Osnovno se vozilo postupno proširuje dodatnim funkcijama ili konstrukcijama koje zatim prelaze u proizvodnju. Osim toga, trenutačno radimo i na pokretanju eEconica u sljedećoj godini. I tu slijedimo isti koncept kao i za eActros: izrađuje se na standardnoj proizvodnoj liniji, a elektrificira u hali Future Truck Center. Jedno je sigurno: još nam dugo neće biti dosadno.

Kako ste doživjeli pripreme za početak proizvodnje i protekle mjesece?
Bilo je mnogo uspona, ali i turbulentnih vremena. Korona nam nije baš olakšala život: morali smo se nositi sa zaključavanjem, mobilnim radom i sličnim stvarima. Bio je to stvarno ludo vrijeme. Međutim, dirnut sam kad s druge strane pogledam brojne genijalne trenutke – zaposlenice i zaposlenike koji osjećaju strast prema onome što radimo i daju sve od sebe kako bi neprestano pronalazili nove ideje i rješenja. Nevjerojatno sam ponosan što smo znatno pridonijeli transformaciji Mercedes‑Benz Trucks. eActros je ipak prvo potpuno električno serijsko vozilo marke Mercedes‑Benz koje lansiramo; to nije prototip ili mali projekt, nego vozilo kojim želimo svoje kupce uvjeriti da nam se pridruže na tom putu. Zaista je izvrsno biti dijelom promjene i aktivno je oblikovati!