Ovaj opušteni Salzburžanin danas je šef 530 autotransportera, a nadgleda i vozila brojnih „prijevoznika” koji kao samostalni poduzetnici diljem Europe prevoze vozila po nalogu Lagermaxa. Unatoč svojoj mirnoći, Birgman prilikom razgovora o prijevozu ne skriva činjenicu da je djelatnost prijevoza automobila možda i najstresniji segment cestovnog prijevoza tereta. „Svi su sudionici pod ekstremnim pritiskom tržišnog natjecanja, zakonski okviri su unatoč EU-u različiti od zemlje do zemlje, a klijenti sve zahtjevniji.”

Birgmann objašnjava da u takvoj situaciji prijevoznička poduzeća imaju dvije strateške mogućnosti: „Jedni uvijek idu s povoljnijom cijenom: povoljniji vozači, povoljnija oprema. Drugi se oslanjaju na tehnička rješenja koja povećavaju produktivnost te osiguravaju kvalitetu, ali i prihod. U Lagermaxu smo se odlučili za drugu opciju, a novi je Actros čvrsta sastavnica te strategije, baš poput naših posebnih nadgradnji.”

Lagermax je u listopadu 2019. preuzeo prvi novi Actros u izvedbi autotransportera. Vozač Christian Lippeck otada putuje s kamerom MirrorCam i svim ostalim novitetima ove perjanice među teretnim vozilima Mercedes-Benz. Lippeck je zaljubljenik u tehnologiju. U svoje slobodno vrijeme kod kuće gradi unikatne motocikle. „Prvi autotransporter s kamerom MirrorCam – pravi magnet za poglede! Osim toga, u mnogim situacijama digitalni retrovizor mi zahvaljujući prikazima na zaslonu pruža bolju podršku od uobičajenog sustava ogledala.”

Lippeck je oduševljen i novim Multimedia Cockpitom: „Jako je pregledan i moderan. Ovdje sve funkcionira onako kako sam navikao na pametnom telefonu. Jednostavno mogu priključiti svoj mobitel i sve je riješeno!”

Dobri vozači i prijevoznici imaju važnu ulogu u uspjehu poduzeća Lagermax. Atraktivno opremljena teretna vozila prednost su kojom ih mogu privući i zadržati. „Trebaju nam vozači koji su zadovoljni svojim teretnim vozilom, koji su odgovorni i koji utovaruju i istovaruju vozila bez nanošenja štete”, objašnjava Birgmann. „Ako ste ikad na autotransporter morali utovariti osobno vozilo vrijedno više od 100.000 eura, znate da to nije tako jednostavno.”

Međutim, Lagermax s novim Actrosom želi ne samo istaknuti svoj imidž predvodnika u inovacijama i pridobiti vozače za svoje poduzeće. Ovaj pružatelj prijevozničkih usluga također želi uštedjeti svoj teško zarađeni novac. Primjer u pogledu potrošnje goriva: „Na autocestama i u međugradskom prometu inteligentni tempomat Predictive Powertrain Control podržava vozače pri vožnji sa što većom uštedom goriva”, govori Birgmann. „Pri godišnjim kilometražama koje za svako vozilo iznose više od 100.000, svaki postotak koji uštedimo važan je za naš poslovni rezultat.”

Inteligentne nadgradnje također su odlučujući čimbenik za Lagermax. Poduzeće surađuje s uglednim proizvođačima nadgradnji u ovom segmentu poput Lohra, Rolfoa i Kässbohrera. U ovoj djelatnosti još uvijek vrijedi pravilo da se relativno skuplje nadgradnje i prikolice u pravilu dvostruko duže koriste od samog tegljača. Primjerice, novi Actros opremljen je s novim modelom Metago proizvođača Kässbohrer. Zahvaljujući kompleksnim hidrauličnim sustavima, ovaj autotransporter može se utovarivati na prostorno vrlo ekonomičan način. Konstrukcija nadgradnje usto je toliko fleksibilna da omogućava učinkoviti prijevoz najrazličitijih vrsta vozila.

Franz Birgmann: „Naša je filozofija pronaći tehnički zahtjevna rješenja s kojima možemo povećati faktor utovara i na kraju krajeva povesti jedan automobil više od onih konkurenata koji troše malo novca na tehnologiju.”

O pozadini: mnoga osobna vozila posljednjih su godina postala sve veća. Primjerice, za sve omiljenije SUV-ove jednostavno je potrebno više mjesta po visini i širini nego za dosadašnji prosječni automobil. Na žalost pružatelja usluge, cijene prijevoza ne prate uvijek taj razvoj. Stoga su potrebna tehnička rješenja za siguran i prostorno ekonomičan smještaj vozila u položaju s većim nagibom.

Korisna nosivost također postaje sve veći izazov jer sve više osobnih vozila sa sve većim dimenzijama postaju i sve teža. To još više vrijedi za električna vozila koja su zbog svoje baterije osjetno teža od klasičnih osobnih vozila. „Neka vozila dosežu masu i do tri tone!”, priča nam Birgmann. Već je opremio sve tegljače dodatnom, osobito laganom pratećom osovinom ispred pogonske da bi povećao korisnu nosivost.

Svi ti primjeri pokazuju da zahtjevi postaju sve veći. A tu je i sve žešća konkurencija: glavnu riječ u ovoj djelatnosti danas vodi nekolicina velikih „igrača” koji nerijetko na raspologanju imaju vozne parkove s više tisuća teretnih vozila. Ovakva relativno visoka koncentracija rezultira transparentnošću cijena prijevoza. Time se okorištavaju nabave otpremnika da bi za svaki nalog, kad god je to moguće, izvukli još koji postotak više.

Birgmann smatra da jedino dugoročni ugovori s klijentima srednjoročno omogućavaju da se i ubuduće ulaže u dobru opremu. „Jaz između sve većih zahtjeva i cijena s jedne strane te cijena koje se želi ostvariti na tržištu s druge strane ne smije postati još veći!” Šef voznog parka uvjeren je da je njegova filozofija inovativnosti prilikom izbora vozila ispravan put prema ostvarenju održivog uspjeha: „Samo na ovaj način možemo istodobno povećati produktivnost i osigurati kvalitetu prijevoza!“

Lagermax Autotransport GmbH i u ostalim segmentima u budućnost želi krenuti inovativno: danas se više ne smatraju samo prijevoznikom koji doprema vozila od točke A do točke B, već pružateljem usluge mobilnosti. Djelatnici poduzeća u radionicama o budućim trendovima razmatraju koje bi dodatne usluge mogli ponuditi u budućnosti. Mnogima vlastiti automobil više nije toliko važan statusni simbol kao nekad – osobito u slučajevima kada vozilo trebaju samo povremeno. Ovaj trend nudi perspektivu za nove usluge. Birgmann: „Ako privatni klijent u 9 sati ujutro želi imati automobil ispred svoje kuće u Beču, svakako ćemo mu to ubuduće moći ponuditi, baš kao i pravodobno preuzimanje navečer.”

Proširenu stratešku usmjerenost poduzeća odražava i struktura klijenata. Klasični klijenti prijevoznika automobila oduvijek su tvornice i distributeri velikih proizvođača. Lagermax priprema vozila za otpremu i po želji ih oprema, primjerice, kutijom prve pomoći, tepisima i zaštitnim presvlakama. Stalnu klijentelu već desetljećima čine i privatne autokuće, trgovci rabljenim vozilima, iznajmljivači automobila te klijenti s velikim flotama službenih automobila. Nasuprot tome, relativno su novi ponuđači usluge dijeljenja vozila i velike platforme koje vozila prodaju online.

Lagermax samo u Straßwalchenu raspolaže velikim terenom od cca 600.000 kvadratnih metara kojim može zadovoljiti potrebe svih tih klijenata – ogromno parkiralište automobila koje se pruža dokle pogled seže. Odavde se opslužuju klijenti iz cijele Austrije i susjednih zemalja. Na lokaciju dnevno pristiže do 1.000 vozila. Kada posao cvate, isti broj u istom danu ponovno napušta ogroman terminal. Međutim, te brojke djelomično uvelike variraju tako da je gotovo nemoguće dati srednjoročne prognoze. „Na to moramo biti spremni pa zato i trebamo toliko mjesta”, priča Birgmann.

No Lagermax ne zarađuje svoj novac samo prijevozom i međuskladištenjem vozila. U ponudu se također ubrajaju brojne usluge koje pružaju dodanu vrijednost: primjerice, kada poznati austrijski proizvođač pića želi posebno promotivno lakiranje uključujući predimenzioniranu limenku na svom vozilu za promocije, Lagermax je spreman. U Straßwalchenu također opremaju i prilagođavaju vatrogasna vozila. A Lagermax preuzima radove lakiranja za vraćena rabljena vozila.

Poduzeće postoji već 100 godina. Prijevoz automobila i pripadajuće usluge za to su vrijeme dosegli daleko najveći udio u poslovanju ove grupacije. Ovih se tjedana slavi jubilej poduzeća. Usred svega toga: Franz Birgmann i Christian Lippeck čiji je novi Actros zbog okruglog rođendana u poduzeću posebno opremljen oznakom AT 100.

Birgmann i Lippeck poznaju se više od deset godina. Šef ima povjerenja u iskusnog vozača teretnih vozila – upravo zato Lippeck prvi u Lagermaxu upravlja novim Actrosom. Birgmann je želio točno znati kako se vozilo drži u svakodnevnom prijevozu pa je integraciju novog Actrosa u flotu nazvao „prekretnicom u povijesti poduzeća”. Vidi se da u svom poslu još uvijek najviše voli osobni kontakt s vozačima i rad s teretnim vozilima. „Samo ako imate strast, postat ćete stručnjak!”, komentira Christian Lippeck.