Tvrtka Poul Michelsen svakodnevno isporučuje namirnice po Farskim otocima. Od 2020. putovanja tvrtke znatno su kraća – spektakularni tunel povezuje dva najveća otoka arhipelaga.

„Kanska” – „možda”: na Farskim otocima vrlo ćete često čuti ovu kratku riječ. „Kad se ujutro probudimo, često znamo samo što ćemo taj dan ‚možda’ učiniti” kaže Poul Michelsen. Razlog je istodobno banalan i presudan: vrijeme usred sjevernog Atlantskog oceana može pomrsiti mnoge planove. „Nakon sunčanog jutra može uslijediti olujno prijepodne i maglovito poslijepodne”, navodi Michelsen. Unatoč tomu, ovaj 77‑godišnjak već gotovo 50 godina radi u sektoru u kojem opcija „možda” i nije baš prihvatljiva: tvrtka PM koju je sam osnovao isporučuje namirnice supermarketima, trgovinama, restoranima i brodovima.

Osim toga, PM je odgovoran za to da se mliječni proizvodi svakodnevno isporuče do 11 sati. „Mliječni proizvodi imaju kraći rok trajanja od drugih namirnica”, kaže Poul Michelsen. „Naši kupci svakog dana očekuju svježe proizvode, i to što prije.” Na primjer u mjestu Klaksvik, na sjeveroistoku otočne skupine. „Ovisno o godišnjem dobu, jedna je takva tura trajala do tri sata”, objašnjava Poul Michelsen. Vozač Hanus Egholm poznaje tu turu već 22 godine: „U početku je čak postojao trajekt na toj dionici pa sam morao krenuti još ranije, a nije bilo sigurno ni hoće li trajekt voziti.” Od prošle godine vozačima i njihovim teretnim vozilima za to je putovanje potrebno tek 50‑ak minuta, i to zahvaljujući ambicioznom infrastrukturnom projektu pod nazivom tunel Eysturoy.

„Želimo biti spremni za sve”, kaže Michelsen. „Stoga od 1974. u voznom parku imamo samo vozila Mercedes‑Benz.” Trenutačno imamo dvanaest modela iz serija Arocs i Actros koje redovito zamjenjujemo. „Teretna vozila ostaju u voznom parku oko šest godina, što znači da u prosjeku svakih 1,5 godina nabavljamo novi kamion Mercedes‑Benz”, kaže Michelsen, koji za svoje modele Arocs bira varijantu 3263 s najjačim motorom. „Teren i ceste velik su izazov, zbog čega nam je potrebna snaga, a istodobno i najbolje dostupne kočnice.” Kamioni zajedno prelaze oko 1.000 kilometara dnevno. To se samo osobama koje nisu s Farskih otoka čini malo; domaći ljudi poznaju zemljopisne i meteorološke uvjete na otocima. „Potrebna nam je najbolja oprema koju možemo dobiti”, kaže Michelsen.

Michelsen, koji je rođen u glavnom gradu otoka Tórshavnu, rano je odlučio da se želi baviti prodajom namirnica. Poznatu priču o start-upu iz garaže doživio je na svojoj koži, iako je u njegovom slučaju bila riječ o podrumu koji je njemu, njegovoj supruzi i dvama kolegama u početku služio kao ured i skladište. Tvrtka se otad znatno proširila. „Kad sam počeo, na otoku su postojale samo dvije vrste namirnica: svježe namirnice i sušeni proizvodi. No ja sam želio raznolikost”, kaže Michelsen, ustaje i odlazi do stuba prema skladištu.

Viličari jure naokolo, zaposlenici komisioniraju isporuke voća, ohlađenih i smrznutih namirnica – tipična scena iz logistike namirnica. „Samo” 700 kilometara od norveške obale, usred sjevernog Atlantika. „Dvaput tjedno dolaze nam dva kontejnera duljine 40 stopa sa svježim namirnicama i ohlađenim proizvodima”, objašnjava Michelsen. Ovdje je nužno napomenuti: „Ako brodovi plove po planu.”

Tunel Eysturoy treći je i najmlađi tunel koji omogućuje pouzdanu vezu između otoka Streymoy i Eysturoy neovisnu o vremenskim prilikama. Na najnižoj točki spušta se oko 189 metara ispod površine Atlantika. Realizacija do sada najvećeg infrastrukturnog projekta na tim otocima koštala je 360 milijuna eura.

Otočna skupina Farskih otoka sastoji se od 18 otoka koji su većinom međusobno povezani trajektima. Postoji samo jedan most jer je ta vrsta građevine previše izložena prirodnim silama da bi se koristila kao ozbiljna alternativa. Do nekih se otoka pak može doći isključivo helikopterom. Cijene letova čak su i povoljne. „Međutim, treba biti vrlo izdržljiv”, kaže Michelsen. „Helikopteri lete i u vremenskim prilikama koje dobro protresu putnike.”

Novi tunel udobniji je, a istodobno pruža i jedinstvenu atrakciju u svijetu: duboko ispod mora promet se odvija kroz kružni tok. I to ne bilo gdje, nego na zemljopisnom središtu otočne skupine. Ferojci su iz toga stvorili pravi doživljaj: kružni tok ukrašava svjetlosna instalacija umjetnika Tróndura Paturssona koja stvara lijep ugođaj. Dio instalacije je i čelična skulptura duga 80 metara koja figure u prirodnoj veličini prikazuje kao siluete. Patursson time aludira na jednu tradiciju Ferojaca: stotine ljudi drže se za ruke i kreću se iz mraka na svjetlo.

I Poul Michelsen smatra tu misao inspirativnom. „Time pokazujemo da možemo ostvariti sjajne ideje kad se zajedno za njih zalažemo”, kaže Michelsen, koji se osim poduzetništvom aktivno bavio i sportom. Koliko god riječ „možda” obilježava svakodnevnicu Ferojaca, čini se da u razvoju i ostvarenju ideja preferiraju jednu drugu riječ: „sigurno”.