Transport Magazine: U visinu, molim!

On se dobro isteže.

„Drveće znači život” slogan je poduzeća Weckler GmbH. Model NG 3536 A s nadogradnjom dizalice već 35 godina ostavlja dobar dojam pri njezi drveća.

Tko se uspije popeti u kabinu, nailazi na naljepnicu iznad zaslona: „Visina vozila 3,76 metara”. Jochen Junger, koji je od samog početka vozač modela NG 3536 A, više je ni ne doživljava. I već dugo razmišlja u drugim dimenzijama. Naime, nakon što izvuče i namjesti bočne potpornje, stupa na podiznu radnu platformu MT 455 tvrtke Ruthmann i podiže se u visinu, do 45 metara iznad tla!

Content oldtimer weckler 01 — 3,76 metara: to je važno samo kada se prolazi ispod mostova i tunela, inače vrijede druge dimenzije.

Content oldtimer weckler 02 — Jochen Junger i „njegov” NG uigran su tim, i to već oko 35 godina.

Vrtlar Jochen Junger već je odavno savladao strah od visine. On je već 35 godina vozač jedinstvenog vozila tvrtke Weckler GmbH. Tvrtka za njegu vrtova i drveća iz njemačkog Reutlingena od 1982. godine iznajmljuje podizne radne platforme za raznovrsne poslove, a od 1988. i MT 455.

45

metara maksimalne radne visine.

Nadogradnja modela NG 2636 6×6.

NG kakav je danas nije poseban samo zbog svoje dizalice. Osnovu za preinaku činilo je podvozje 2636 s pogonom na sve kotače serije NG 85, koje je poduzeće NAW Arbon 1987. godine uz pomoć druge pogonske osovine preinačilo na 3536 8×8/4. Na tako prilagođeno podvozje za najteže zadatke mogla se ugraditi petodijelna podizna platforma tvrtke Ruthmann. S pogonske strane četiri poprečne i tri uzdužne blokade osiguravaju iznimnu prikladnost za terensku vožnju, a motor OM 423 s deset cilindara jamči potreban okretni moment.

„Sedam poprečnih i uzdužnih blokada osigurava prikladnost za terensku vožnju, a motor OM 423 s deset cilindara potrebni okretni moment.”

Content oldtimer weckler 03 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 04 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 05 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 06 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 07 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 08 — Oldtajmer, a svejedno iznimno aktualan u voznom parku tvrtke Weckler: Već desetljećima nijedno drugo vozilo ne doseže više od NG‑a s petodijelnom podiznom platformom.

Content oldtimer weckler 09 — Nekoliko pokreta rukom i nadogradnja je spremna za uporabu.

Content oldtimer weckler 10 — Nekoliko pokreta rukom i nadogradnja je spremna za uporabu.

Content oldtimer weckler 11 — Nekoliko pokreta rukom i nadogradnja je spremna za uporabu.

Content oldtimer weckler 12 — Nekoliko pokreta rukom i nadogradnja je spremna za uporabu.

Content oldtimer weckler 13 — Nekoliko pokreta rukom i nadogradnja je spremna za uporabu.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 s preinakom na 3536 8×8.

Godina proizvodnje:
1987./1988.
Motor:
OM 423
Radna zapremina:
18.270 cm³Snaga:
261 kW (355 KS)
Raspored cilindara:
V10
Mjenjač:
Sa 16 stupnjeva prijenosa, dvostruki H mjenjač s polubrzinama

„Samo 160.000 kilometara na tahografu – plus 24.000 radnih sati za radnu platformu.”

Serija.

Desetcilindarski V motor OM 423 postoji od 1985. s 18,3 umjesto 15,9 litara radne zapremine – i dalje kao usisni motor. Tako je i dalje vrlo poželjan ponajprije na gradilištima.

Švicarska tvrtka NAW iz Arbona u kantonu Thurgau od sredine 1980‑ih proizvodi posebna podvozja na temelju modela 2636 A 6×6 i na taj način postavlja temelje za popularnost koncepta četveroosovinaca koja traje do danas.

Na tahografu se ne može očitati dugogodišnja upotreba: na njemu se prikazuje ukupno 160.000 kilometara. „Dodatni rad” motora iznosi oko 24.000 radnih sati za radnu platformu. Žuti div do danas je očuvan u neobično dobrom stanju bez nezgoda zahvaljujući dosljednoj njezi, a sigurno i zahvaljujući upozoravajućoj naljepnici na nosaču instrumenata.

Content oldtimer weckler 14 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 15 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 16 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 17 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 18 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 19 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Content oldtimer weckler 20 — Šarm ranih 1980‑ih: Vozačka kabina također je u besprijekornom stanju.

Fotografije & video: Jan Potente

Na vrh

Naša integrirana ponuda:

Knowledge Hub.

Prednosti za vas:

Transport Magazine

U visinu, molim!

Ovaj NG 3536 doseže visinu i preko 45 metara.

On se dobro isteže.