eMobility a Mercedes‑Benz Trucksnál
Már ma álljon készen a holnapra.
Üdvözöljük az átalakulásban: Az eMobility-re való átállás egy egész iparágat forradalmasít. Csökkentett károsanyag-kibocsátás, alacsonyabb üzemeltetési költségek, csendes és kényelmes vezetés – az akkumulátoros-elektromos tehergépkocsik jelentik a szállítmányozás jövőjét. Ahhoz, hogy sikeresen részt vehessünk ezek megalkotásában, már ma elindulunk a megfelelő irányba. Segítünk ügyfeleinknek kihasználni a jövő lehetőségeit.
eMobility – hogyan kezdődött?
A kutatástól a gyártásig.
Az alternatív meghajtásokkal, valamint a hidrogén és az akkumulátorok lehetőségeivel kapcsolatos kutatási projektként kezdődött. De ami akkoriban még elméleti laboratóriumi munka volt, ma már valóság az utakon: 2016-ban bemutattuk első akkumulátoros-elektromos teherautónkat. 2021-ben következett az eActros 300/400, amely a gyakorlatban is bevált. 2022-ben megjelent az eEconic, a városi használatra készült elektromos tehergépkocsink. Az eActros 600-zal újabb jelentős lépést teszünk az akkumulátoros-elektromos szállítás irányába.
2025-ben az eArocs 400 győz meg bennünket a városi építőipari forgalomban a zajszegény és helyileg CO2-semleges alkalmazás során. Ezenkívül az új eActros 400 bővíti az eActros családot, és számos további lehetőséget nyit meg a csökkentett CO2-kibvocsátású szállítási forgalom előtt. Ezáltal bővíti a járműportfóliót, amelyben Ön is megtalálja a megfelelő megoldást a fenntartható, elektromos jövő felé vezető úthoz.
Milyen a jövőképünk?
Együtt a jövőbe.
A Mercedes‑Benz Trucks ügyfelei, mint Ön is, világszerte gondoskodnak a megbízható, biztonságos és hatékony szállításról. Ez a társadalom fontos részévé tesz bennünket, és nagy felelősséggel jár. Mert a fenntartható szállítás iránti igény gyorsan növekszik. Egyértelmű elkötelezettségünk, hogy vezető szerepet töltsünk be az iparág átalakulásában. Mindezt az úttörő szellem értelmében, amely az autó feltalálójaként hajt minket.
Electrified
1. fokozat: Challenge accepted
A vadonatúj Electrified sorozat első fokozata kíséri a bietigheimi Logistik Schmitt céget az eMobility felé vezető úton. A Mercedes‑Benz Trucks tesztpartnereként nap mint nap új kihívásokkal néznek szembe az infrastruktúrától a költségeken át a gépkocsivezetők szkeptikusságáig. Rainer Schmitt azonban azt mondja: Le tudja-e küzdeni a vállalat a sok akadályt, és még a gépkocsivezetőket is lenyűgözni az új technológiával?
- Trailer: Challenge accepted
- 1. epizód: Az infrastruktúra
- 2. epizód: A költségek kézben tartása
- 3. epizód: eActros? Nem, köszönöm?
- 4. epizód: Az ügyfelek felvillanyozódtak
- 5. epizód: Nagyfeszültség: érkezik az eActros 600
Gyakori kérdések az eMobility-val kapcsolatban
Ami mozgásban tartja Önöket
Egy új technológia bevezetése általában nagy kihívásokkal, számos bizonytalansággal és néha előítéletekkel jár. Itt eMobility szakértőink válaszolnak a leggyakrabban feltett kérdéseire.
„Szeretnénk, ha ügyfeleink foglalkoznának az áramellátó berendezésekkel, és arra ösztönözzük őket, hogy minden szempontot még korai stádiumban vegyenek figyelembe. Fontos téma például a hálózati kapacitás, valamint a szükséges áramellátó berendezések tervezésének időtartama, végezetül pedig az áramellátó berendezések építése.”
„A hideg hőmérséklet negatívan befolyásolja az eTruckok hatótávolságát. Ennek érdekében széles körű teszteket végezünk, például Észak-Finnországban, akár mínusz 25 fokos hőmérsékleten. Rendelkezünk egy akkumulátormenedzsment-rendszerrel is, amely az akkumulátor hőmérsékletét a teljes működés során a megfelelő szinten tartja.1"
„A tervek szerint az eActros 600 akkumulátorai egy kb. egy megawattos töltőállomáson kb. 30 perc alatt tölthetők majd fel 20%-ról 80%-ra.2”
„Dízelüzemű tehergépkocsijainkhoz hasonlóan akkumulátoros elektromos tehergépkocsijaink is megfelelnek a biztonsági követelményeknek. Például törésteszteket is végzünk velük. Ezenkívül akkumulátorbiztonsági koncepciónk is van, amely többek között felügyeli az akkumulátor hőmérsékletét a tehergépkocsi teljes működése során. A biztonság további növelése érdekében eTruckjaink olyan átfogó vezetői asszisztensrendszerekkel is rendelkeznek, mint például az Active Brake Assist3.”
„Azt gondolhatnánk, hogy az egy üres hely, de valójában nem így van. Itt van a frontbox helye, amit hatékonyan kihasználtunk például szivattyúk, kompresszorok és vezérlőegységek elhelyezésére.”
„Remekül szólnak. Akusztikus jármű-figyelmeztető rendszert építettünk be, amely mesterséges hangot hoz létre, és észlelhetővé teszi a tehergépkocsit a környezetében, különösen alacsonyabb sebességeknél.”
Az Ön partnere: az Ön márkakereskedője.
Személyes tanácsadás és kompetens szolgáltatás az eMobility felé vezető úton: Itt megtalálhatja a legközelebbi Mercedes‑Benz Trucks márkakereskedőt.
Ez is érdekelheti:
Charged to change
Töltési megoldások vállalkozása számára
In charge for a new era
Az illusztrációkon és a szövegekben olyan tartozékok és extra felszereltségek is szerepelhetnek, amelyek nem képezik a széria kiszállításkori felszereltség részét. A bemutatott ábrák csak példaként szolgálnak és nem tükrözik szükségszerűen az eredeti gépkocsik tényleges állapotát. Az eredeti gépkocsi megjelenése eltérhet az ábrákon láthatótól. A változtatások jogát fenntartjuk. Az illusztrációk és a szövegek olyan típusokat, támogatásokat, szolgáltatásokat és termékeket is tartalmazhatnak, amelyek egyes országokban nem állnak rendelkezésre.
Nemzetközileg tevékenykedő vállalatként a Daimler Truck AG alapvető meggyőződései közé tartozik az esélyegyenlőség, a sokszínűség, a nyitottság és a tisztelet. Ezt a gondolkodásmódunkkal, cselekedeteinkkel és kommunikációnkkal mutatjuk meg. Alapvetően minden kiválasztott fogalom magától értetődően minden nemet és identitást magába foglal.
1 A hatótávolságot specifikus tesztfeltételek mellett, 40 t vontatott össztömegű 4x2 nyergesvontatóval történő előkondicionálás után, 20 °C külső hőmérsékleten, távolsági forgalomban, belsőleg határozták meg, és ez eltérhet az (EU) 2017/2400 rendelet szerint meghatározott értékektől.
2 Belső szimulációk alapján, mivel egy kötelező érvényű és egységes Megawatt Charging System (MCS) szabvány jelenleg még kidolgozás alatt áll.
3 Az asszisztensrendszerek csak támogathatják a gépkocsivezetőt. A gépkocsi biztonságos vezetésének felelőssége mindig teljes mértékben a gépkocsivezetőt terheli.