eMobility a Mercedes‑Benz Trucksnál
Már ma álljon készen a holnapra.
Üdvözöljük az átalakulásban: Az eMobility-re való átállás egy egész iparágat forradalmasít. Csökkentett károsanyag-kibocsátás, alacsonyabb üzemeltetési költségek, csendes és kényelmes vezetés – az akkumulátoros-elektromos tehergépkocsik jelentik a szállítmányozás jövőjét. Ahhoz, hogy sikeresen részt vehessünk ezek megalkotásában, már ma elindulunk a megfelelő irányba. Segítünk ügyfeleinknek kihasználni a jövő lehetőségeit.
eMobility – hogyan kezdődött?
A kutatástól a gyártásig.
Alternatív meghajtásokkal, valamint a hidrogén és az akkumulátorok lehetőségeivel kapcsolatos kutatási projektként kezdődött. De ami akkoriban még elméleti laboratóriumi munka volt, ma már valóság az utakon: 2016-ban bemutattuk első akkumulátoros-elektromos teherautónkat. 2021-ben követte az eActros 300/400, amely a gyakorlatban is bevált. 2022-ben megjelent az eEconic, a városi használatra készült elektromos tehergépkocsink. Az eActros 600-zal 2023-ban újabb jelentős lépést tettünk az akkumulátoros-elektromos szállítás irányába.
2025-ben az eArocs 400 meggyőző a zajszegény és helyileg CO2-semleges alkalmazás során a városi építőipari forgalomban. Ezenkívül az új eActros 400 bővíti az eActros családot, és számos további lehetőséget nyit meg a csökkentett CO2-kibocsátású kiszállítási forgalom számára. Ezáltal bővíti a járműportfóliót, amelyben te is megtalálod a megfelelő megoldást a fenntartható, elektromos jövő felé vezető utadhoz.
Milyen a jövőképünk?
Együtt a jövőbe.
A Mercedes‑Benz Trucks ügyfelei, mint Ön is, világszerte gondoskodnak a megbízható, biztonságos és hatékony szállításról. Ez a társadalom fontos részévé tesz bennünket, és nagy felelősséggel jár. Mert a fenntartható szállítás iránti igény gyorsan növekszik. Egyértelmű elkötelezettségünk, hogy vezető szerepet töltsünk be az iparág átalakulásában. Mindezt az úttörő szellem értelmében, amely az autó feltalálójaként hajt minket.
eActros az ügyfélnél
A változás hangjai
Egyre több európai fuvarozó vállalat meri megtenni az eActros 600-zal az eMobility felé vezető lépést. Így van ez a svédországi Ljungbyhedből származó Eurolinknél és a lengyelországi Turekben működő Bednarek Business Groupnál is. A Mercedes‑Benz Trucks-szal együtt a mindennapi üzemeltetés során megmutatják, mit jelent az úton a CO₂-csökkentett szállítás: új tapasztalatokat, váratlan aha-pillanatokat és erőteljes teljesítményt olyan fuvarokon, amelyek egyszerűen megtérülnek.
- 4
- 5
- 6
- 1
- 2
- 3
Pillantás a kulisszák mögé
További izgalmas betekintéseket talál fotógalériánkban.
36 év dízel után a svéd Eurolink fuvarozó vállalat egyik leghűségesebb sofőrje átül az eActros 600-ba – és soha többé nem akar visszatérni.
Gyakori kérdések az eMobility-val kapcsolatban
Ami mozgásban tartja Önöket
Egy új technológia bevezetése általában nagy kihívásokkal, számos bizonytalansággal és néha előítéletekkel jár. Itt eMobility szakértőink válaszolnak a leggyakrabban feltett kérdéseire.
„Szeretnénk, ha ügyfeleink foglalkoznának a töltési infrastruktúrával, és arra ösztönözzük őket, hogy minden szempontot még korai stádiumban vegyenek figyelembe. Fontos témák például a hálózati kapacitások, valamint a szükséges villamosenergia-tervezés időigénye és a töltési infrastruktúra végső kivitelezésének időtartama.”
„A hideg hőmérséklet negatívan befolyásolja az eTruckok hatótávolságát. Ezért széles körű teszteket végzünk, például Észak-Finnországban, akár mínusz 25 fokos hőmérsékleten. Rendelkezünk egy akkumulátormenedzsment-rendszerrel is, amely az akkumulátor hőmérsékletét a teljes működés során a megfelelő szinten tartja.1”
„A tervek szerint az eActros 600 akkumulátorai egy kb. egy megawattos töltőállomáson kb. 30 perc alatt tölthetők majd fel 20%-ról 80%-ra.2”
„Dízelüzemű tehergépkocsijainkhoz hasonlóan akkumulátoros elektromos tehergépkocsijaink is megfelelnek a biztonsági követelményeknek. Például törésteszteket is végzünk velük. Ezenkívül akkumulátorbiztonsági koncepciónk is van, amely többek között felügyeli az akkumulátor hőmérsékletét a tehergépkocsi teljes működése során. A biztonság további növelése érdekében eTrucksjaink olyan átfogó vezetői asszisztensrendszerekkel is rendelkeznek, mint például az Active Brake Assist3.”
„Azt gondolhatnánk, hogy ez egy üres tér, de valójában nem ez a helyzet. Itt található a Frontbox helye, ahol a teret hatékonyan kihasználtuk például szivattyúk, kompresszorok és vezérlőegységek elhelyezésére.”
„Remekül szólnak. Akusztikus jármű-figyelmeztető rendszert építettünk be, amely mesterséges hangot hoz létre, és észlelhetővé teszi a tehergépkocsit a környezetében, különösen alacsonyabb sebességeknél.”
Az Ön partnere: az Ön márkakereskedője.
Személyes tanácsadás és hozzáértő szervizelés az eMobility felé vezető utadon: Itt megtalálhatja a legközelebbi Mercedes‑Benz Trucks márkakereskedőt.
Ez is érdekelheti:
Charged to change
Töltési megoldások vállalkozása számára
In charge for a new era
Az illusztrációkon és a szövegekben olyan tartozékok és extra felszereltségek is szerepelhetnek, amelyek nem képezik a széria kiszállításkori felszereltség részét. A bemutatott ábrák csak példaként szolgálnak és nem tükrözik szükségszerűen az eredeti gépkocsik tényleges állapotát. Az eredeti gépkocsi megjelenése eltérhet az ábrákon láthatótól. A változtatások jogát fenntartjuk. Az illusztrációk és a szövegek olyan típusokat, támogatásokat, szolgáltatásokat és termékeket is tartalmazhatnak, amelyek egyes országokban nem állnak rendelkezésre.
Nemzetközileg tevékenykedő vállalatként a Daimler Truck AG alapvető meggyőződései közé tartozik az esélyegyenlőség, a sokszínűség, a nyitottság és a tisztelet. Ezt a gondolkodásmódunkkal, cselekedeteinkkel és kommunikációnkkal mutatjuk meg. Alapvetően minden kiválasztott fogalom magától értetődően minden nemet és identitást magába foglal.
1 A hatótávolságot specifikus tesztfeltételek mellett, 40 t vontatott össztömegű 4x2 nyergesvontatóval történő előkondicionálás után, 20 °C külső hőmérsékleten, távolsági forgalomban, belsőleg határozták meg, és ez eltérhet az (EU) 2017/2400 rendelet szerint meghatározott értékektől.
2 Belső szimulációk alapján, mivel a kötelező érvényű és egységes Megawatt Charging System (MCS) szabvány jelenleg még kidolgozás alatt áll.
3 Az asszisztensrendszerek csak támogathatják a gépkocsivezetőt. A gépkocsi biztonságos vezetésének felelőssége mindig teljes mértékben a gépkocsivezetőt terheli.