Hiszünk a Párizsi Klímamegállapodásban – és az eMobility a mi kulcsunk a fenntarthatósághoz. Ahhoz, hogy hozzájáruljunk a globális célhoz, világos tervet dolgoztunk ki egy CO₂-semleges szállítmányozó ipar számára. Az eActrosszal pedig már ma megéljük a helyi CO₂-semlegességet.
eMobility
Gyakorlati fenntarthatóság.
Fenntartható élet.
A CO₂-semleges gyártásért.
A fenntarthatóság nem áll meg számunkra az eTrucknál. Mert ha a CO₂ csökkentéséről van szó, akkor mi a teljes képet nézzük. Ezért 2022-től minden európai Daimler-üzem mérleg szerint CO₂-semlegesen működik. Ezenfelül a klímasemleges gyártás érdekében következetesen csökkentjük CO₂-kibocsátásunkat, és ahol csak lehetséges, azt szeretnénk elkerülni. A zöld áram beszerzése mellett a megújuló energiákat a telephelyeinken is következetesen kiépítjük. A telephelyek közötti villamosenergia-szerződés azt is hivatott biztosítani, hogy a Daimler Truck AG valamennyi németországi telephelye teljes egészében megújuló energiaforrásokból, például szél-, nap- és vízenergiából származó villamos energiával fedezhesse szükségleteit.
Nagyobb erő az ePowertrainnek köszönhetően.
Közvetlen összehasonlításban az eActros akár kétszer olyan hatékony, mint egy dízelüzemű teherautó. Ez úgy érhető el, hogy hatékonyan használja fel az energiát az ePowertrain (ePowertrain) és a rekuperáció (a lassulási energia különösen nagy mértékű visszanyeréséhez) segítségével. A városi környezetben a nehéz terítőjárati forgalomra összpontosító, személyre szabott megoldást az optimalizált hajtáslánc-súly, a nagyobb hatékonyság és a halk menet jellemzi. Az alkalmazott e-tengely két külön villanymotorjával 400 kW-os csúcsteljesítményt tesz lehetővé.
Az energiamegtakarítás és ezáltal az erőforrások kímélése nemcsak a hajtáslánc hatékonyságától, hanem a vezető vezetési stílusától és menetviszonyától is függ.
TruckTraining? E-specifikus!
Az energia- és erőforráskímélő vezetés nem csak a hajtáslánc hatékonyságától függ, hanem a vezető vezetési stílusától és a járművezető vezetési stílusától is. Ezért a Mercedes-Benz Trucks kifejezetten az eActroshoz igazított menettréninget kínál. Az olyan alapvető munkalépésektől kezdve, mint a teherautó töltése, az e-specifikus információk lehívása és azok napi vezetői rutinba történő bevezetése, a résztvevői különösen az új ePowertrain kezelését tanulják meg. Az oktatás közvetíti a szükséges trükköket a meghajtás rekuperációjának optimális kihasználásához és ezáltal a hatótávolságra optimalizált és akkumulátorkímélő vezetéshez.
Tüzelőanyag-cella vagy akkumulátor?
A tiszta szállítást mindkét technológia lehetővé teszi. Ha a fuvarok jól tervezhetők és igazodnak a töltéshez szükséges keretadatokhoz, az akkumulátoros elektromos meghajtás megmutatja az erősségeit: Ötvözi a rendkívül magas energiahatékonyságot és az alacsony energiaköltségeket. Ha azonban a hosszú szakaszról és rugalmas rakodásról van szó, a Mercedes-Benz Trucks által kifejlesztett folyékony hidrogén-üzemanyagcellás hajtás hamarosan előnyre tesz szert. Ez egyetlen tanknyi töltéssel jelentősen nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé, és a jövőbeni modellekhez is elérhető.
Mindkét meghajtás lehetőséget nyújt a helyi CO₂-semleges szállításra, ezért a Mercedes-Benz Trucks már korán megkezdte a fejlesztést. Ma már konkrét megoldásokat tudunk bemutatni: Az eActrost 2021-től gyártják sorozatban. És ez csak a kezdet, hiszen 2039-re a Mercedes‑Benz Trucks szinte minden igényhez rendelkezni fog a megfelelő elektromos megoldással. A könnyű terítő megoldástól a nehéz nemzetközi hosszú távú forgalomig.
Így folytatódik.
2022 óta gazdagítja a portfóliót az eEconic, a városi feladatok specialistája. 2024-től ezen kívül az eActros LongHaul egy akkumulátoros elektromos hajtású, sorozatgyártásra kész alternatívát kínál a távolsági közlekedésre. A Mercedes-Benz GenH2 Truck üzemanyagcellás koncepció tehergépkocsi szintén nemrégiben mutatkozott be, és várhatóan 2024-ben már kipróbálhatják az ügyfelek is.
Gyakran ismételt kérdések.
Az akkumulátoros tehergépkocsik mellett hidrogénnel műkdő tehergépkocsik is vannak?
- Az akkumulátorról működő járművek ugyanúgy alkalmasak különféle felhasználásokra, mint a hidrogén alapú üzemanyagcellás járművek, és így kiegészítik egymást.
- Nem hiszünk abban, hogy az akkumulátoros tehergépkocsik hidrogénalapú üzemanyagcellás tehergépkocsikkal helyettesíthetők. Az akkumulátoros-elektromos gépkocsik a legmagasabb energiahatékonyságot kínálják az alternatív hajtásrendszerek terén, míg az üzemanyagcellás gépkocsik nagy működési rugalmassággal rendelkeznek.
- Az akkumulátorral működő gépkocsikat inkább kisebb rakodási súlyokhoz és rövidebb távolságokhoz használják.
- Az üzemanyagcellás hajtás leginkább nehezebb terhek és nagyobb távolságok esetén kedvelt opció.
- Mindkét technológiának megvannak a maga előnyei a mindenkori használat szempontjából, ez pedig a jövőben sem fog megváltozni.
Melyek a legjobb érvek az eMobility mellett?
- Időtálló mobilitás/logisztika, pl. belvárosi közlekedési tilalmak esetén.
- Fenntartható mobilitás helyileg CO₂-semleges közlekedéssel és teljesen CO₂-semleges működés 100%-ban zöld áram esetén.
- Az általános hatékonyság növelése – Az elektromos járművek sokkal hatékonyabban működnek, mint a dízelek.
- Csökkentse a zajkibocsátást, és használja ki előnyösen az elektromos tehergépkocsikra vonatkozó előnyös szabályozásokat, pl. a gyalogoszónákban érvényes szállítási időkre vonatkozóan.
- Megnövelt gépkocsivezetői kényelem és jobb vezetési élmény az elektromos tehergépkocsikban.
Milyen szerepet játszanak az eTruck járművek a Mercedes-Benz Trucks hosszú távú stratégiájában?
- A haszongépjármű-flották villamosítása hosszú távú stratégiánk egyik kulcseleme.
- A Mercedes-Benz Trucks egyértelműen elkötelezte magát amellett, hogy vezető szerepet vállaljon ebben a technológiában.
- Számunkra nagyon fontos a flották alternatív hajtásláncra való átállása.
Mely elektromos tehergépkocsikat fogja kínálni a Mercedes-Benz Trucks?
Az alábbi Mercedes-Benz Trucks elektromos tehergépkocsik lesznek kaphatók Európában::
- Mercedes‑Benz eActros (2021)
- Mercedes‑Benz eEconic (2022)
- Mercedes‑Benz eActros LongHaul (gyári gumiabroncsok terv szerint 2024-re)
Bejelentések az évtized második felére:
- Mercedes-Benz Trucks hidrogénalapú üzemanyagcellás tehergépkocsi – a 2020. szeptemberben bemutatott GenH2 Truck koncepciójármű alapján
További témakörök
Jármű által biztosított magas haszon
Töltési megoldás
Teljes költség
