A nagy teherbíró képesség és robusztusság az Arocsnál a szériafelszereltség része. A konstrukciónál. Az anyagoknál. És a váznál, a futóműnél valamint a rugózásnál is.
Arocs
Alváz, futómű, rugózás
A nagy teherbíró képesség és robusztusság az Arocs szériafelszereltségéhez tartozik.
Aki építeni akar, erős alapra van szüksége.
Az építkezéseken és közutakon való használat eltérő követelményeket támaszt a vázzal szemben. Ezért az Arocshoz két vázat fejlesztettünk ki. Az egyiket keskeny, 744 mm-es szélességgel, amely nagy csavarodási képességével és stabilitásával rendkívüli terep-igénybevételek esetén is meggyőző. A másikat 834 mm-es vázszélességgel, amely előnyeit közúti használat során mutatja meg teljesen, azonban könnyű terepen is jól helytáll.
Az előnyök áttekintése.
- Robusztus és hosszú élettartamú acélrugók a nagy teherbírásért és terhelhetőségért, nehéz építőipari alkalmazásoknál
- 4 tömlős légrugó121 az optimális menetdinamika és menetkényelem eléréséhez, főként közúti használatra
- Különböző, használathoz optimalizált alváz építkezésre/terepre, valamint közúti használatra
- Széles tengelyportfólió max. 10 tonnás elsőtengely-terhelésig
- 8x6-os és 8x8-as gépkocsik tengelyterhelés-kiegyenlítéssel a kisebb kopás és jobb kezelhetőség érdekében a terepen
- Elektronikus fékrendszer integrált tartósfék-funkcióval, dob- és/vagy tárcsafékek, visszagurulás-gátló
- Különféle, feladatorientált összkerékhajtású változatok, valamint Hydraulic Auxiliary Drive139 a maximális vonóerő eléréséhez rövid távon, nagy hasznos terhelés mellett.
- Nagy hasmagasság
Rugózásváltozatok.
Akár robusztus acélrugók vagy az acélrugók és a légrugózás kombinációja – az Arocs a felhasználási céltól függően a megfelelő megoldást nyújtja.
A különösen nagy teherbírásról és a magas szintű rugózási kényelemről az építőipari alkalmazásoknál robusztus, hosszú élettartamú acélrugók gondoskodnak.
Tengelyek.
Terep, építési terület vagy közút? Az Arocs tengelyei mindenhol meggyőzően működnek: Az alkalmazástól és az alváztól függően különböző első tengelyek állnak rendelkezésre 10 tonnás megengedett elsőtengely-terhelésig. Közúti használatra az Arocs-ot hipoid-meghajtótengelyekkel szereljük fel, amelyek max. 13 t tengelyterhelésre vannak kialakítva. Terepre pedig a külső bolygóműves tengelyt alkalmazzuk, 16 t tengelyterhelésig.
Teljes fékerő.
Az alkalmazástól függően az Arocsnál dobfékek, tárcsa- és dobfékek kombinációja vagy tárcsafékek gondoskodnak a rövid fékútról. A nagyobb biztonság érdekében a teljes hajtáslánc összetett fék- és vonóerő-funkcióit a blokkolásgátlóval és kipörgésgátlóval ellátott elektronikus fékrendszer vezérli.
Összkerékhajtású kínálat.
A kitűnő vonóerő érdekében két összkerékhajtású változat áll rendelkezésre: az állandó összkerékhajtás, terepfokozattal és a kapcsolható összkerékhajtás. A főként nehéz terepen való használathoz, rendkívüli követelményekhez, például elindulás laza talajú emelkedőkön, az Arocs állandó összkerékhajtással szerelhető fel.
A nagy hasznos terhelést és alacsony fogyasztást igénylő alkalmazásokhoz a kapcsolható összkerékhajtás áll rendelkezésre.
Hydraulic Auxiliary Drive139, 1111.
A közút-orientált alkalmazásokhoz, amelyeknél spontán megnövekedő vonóerőigénnyel kell számolni, külön rendelhető a Hydraulic Auxiliary Drive.
Az elindulássegítő minden olyan feladatra alkalmas, amely rövid ideig maximális vonóerőt igényel, de ahol a nagy hasznos terhelésről és az optimális hajtásláncról nem lehet lemondani.
Szabad hasmagasság.
Különböző feladatok különböző szabad hasmagasságot igényelnek. Akár nyergesvontató, platós teherautó, betonkeverő vagy billencs – az Arocs gyakorlatilag minden követelménynek eleget tesz.
Minden Arocs magasabb vázzal és ezáltal nagyobb szabad hasmagassággal áll rajthoz. Az összkerékhajtású billencsek így nehéz terepen is meggyőzőek nagy szabad hasmagasságukkal. Az Arocs nyergesvontatók elegendő szabad hasmagassággal rendelkeznek ahhoz, hogy károsodás nélkül behajthassanak az építési területekre. Az optimalizált terepszög elérése érdekében az Arocs rövidebb váztúlnyúlásokkal rendelkezik.
Tengelyterhelés-kiegyenlítés.
A tengelyterhelés-kiegyenlítés az első tengelyek között megakadályozza a 8x6-os és 8x8-as gépkocsiknál a túlterhelés miatti károkat.
További témakörök
Vezetőfülke, külső megjelenés
Munkahely, belső tér
