A GTS Logistik új Actrosai mustot és bort szállítanak a moseli pincészeteknek. Ez egy olyan üzlet, amely a tehergépkocsitól megbízhatóságot és a munkatársaktól együtt gondolkodást követel.

A Mosel itt egy szűk hurkot ír le. A város egyik része ezáltal egy félszigeten fekszik, a folyó közepén. Egy művészien kialakított híd köti össze a városka többi részével. Tökéletesen restaurált szállodák és polgárházak a szecesszió idejéből szegélyezik a partot és tanúskodnak a „Belle Epoque” jólétéről. Traben-Trarbach – egy kis városépítészeti ékszerdoboz, a fehérbor szerelmeseinek Mekkája és valaha – Bordeaux után – a második legfontosabb borkereskedő város volt Európában. Legalábbis ezt írja a Deutsche Weininstitut egyik kiadványában.

Bár a kőgazdag borkereskedők ideje lejárt, akik 1900 körül a fél várost alápincézték és a berlini sztárépítésszel, Bruno Möhringgel káprázatos palotákat építtettek. A bor azonban ma is meghatározza a város képét: a meredélyeken a folyó mellett termesztik a borászok szőlőiket. Pincészetek, éttermek és ún. termelői borkimérések hívogatják a vendégeket borkóstolókra és a helyi konyha élvezetére. Rengeteg vállalkozás termékei és szolgáltatásai kapcsolódnak szorosan a szőlészethez és borászathoz a környéken.

Ezek közé tartozik a GTS Logistik GmbH is, amely mindenekelőtt bor és szeszesitalok szállítására specializálódott. Jerry Bodry a 60 munkatársat és 36 tehergépkocsit foglalkoztató vállalkozás cégvezetője. A született luxemburgit újra és újra elkápráztatja cége központjának fekvése: „Ott dolgozunk, ahová mások szabadságra mennek!”

Bodry már több mint 20 éve él a régióban és szívvel-lélekkel egyaránt Traben-Trarbacher-i, és a helyi boripar szolgáltatója is. „A bor nem akármilyen szállítmány”, mondja a képzett szállítmányozási szakember, „hanem egy érzékeny élelmiszer, amelyben olyan emberek rengeteg munkája és erőfeszítése rejlik, akik a szőlőhegyen és a pincészetekben újra és újra mindent beleadnak. Ez számunkra kötelezettség és ösztönzés is egyben, hogy mindent megtegyünk azért, hogy a bor pontosan és épségben eljusson rendeltetési helyére.”

A GTS ügyfelei a régió nagy pincészetei, például a Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM), Zell an der Moselből, kicsivel lejjebb a folyón. Tartályos pótkocsis szerelvényeivel, melyek akár 25 000 litert is képesek elszállítani, a GTS mustot és bort hoz a borosgazdáktól és visz a pincészetekbe. Ott a mustot egy összetett és szigorúan ellenőrzött eljárással borrá „érlelik”, ahogy szaknyelven mondják. És itt történik a palackba töltés is.

A ZGM-nél hatalmas berendezések sora tölti a fehér-, vörösborokat és a különféle egyéb italokat teljesen automatikusan palackokba vagy különleges boroskartonokba. Már régóta nemcsak német borokkal dolgoznak: standard konténerekben, melyek 24.000 literes térfogatú műanyag tartályokat tartalmaznak, Ausztráliából, Új-Zélandról, Dél-Afrikából, Chiléből és Argentínából érkeznek a borok a  Mosel vidékére és itt lesznek palackozva. Német kiskereskedelmi áruházláncok megrendelésére éppígy spanyol, olasz és francia borok is itt kerülnek palackba. 

Csak a zelli telephelyen a ZGM hat berendezésével naponta akár 650.000 litert képes palackozni. A késztermékek szállítását a nagy szupermarketek központi raktáraiba aztán többek között a GTS nyerges szerelvényei végzik, melyek évente akár 120.000 kilométert is beletekernek a kilométerszámlálóikba.

„A tehergépkocsik maximális rendelkezésre állása lényeges eredménytényező a borszállításnál, mivel a piac rendkívüli kereslet-csúcsokat mutat, amikor minden teherautóra szükség van”, mondja Jerry Bodry. „Számunkra a gépkocsik megbízhatósága éppolyan fontos, mint a tökéletes szerviz, ami gondoskodik róla, hogy a tehergépkocsik gyorsan ismét bevetésre készek lehessenek, ha karbantartásra vagy javításra van szükség.”

A GTS a tiszta Mercedes-Benz járműflottára szavaz, amelyről a koblenzi márkaképviselet gondoskodik. „Mindig elérhető kell legyek ügyfeleim számára”, így Bodry. „A Mercedesnél tetszik nekem, hogy a képviselet ugyanezt a filozófiát képviseli és mindig rendelkezésünkre áll, ha valami történik.” A vállalkozó a beszerzés keretében kapott tanácsadást is nagyra értékeli. „Az új Actros előnyeiről nyugodtan és részletesen, személyesen győződhettem meg”, mondja Bodry. „Ez egy olyan teherautó, amely csúcs munkahelyet nyújt a vezetőnek és rendkívül gazdaságosan üzemeltethető.”

Például az üzemanyag-fogyasztás: Bodry, aki a gépkocsivezetőket és a gépkocsikat a Fleetboarddal felügyelteti, az új Actrosnál akár három százalékkal kisebb fogyasztást tapasztal, az elődjével összehasonlítva. Ennek fő okai: a még tovább optimalizált Predictive Powertrain Control tempomat- és váltóvezérlés és a gépkocsi aerodinamikai továbbfejlesztése, többek között a MirrorCam áramvonalas kameráinak köszönhetően. 

A biztonsági rendszerek, mint az Active Drive Assist, az Aktív fékasszisztens 5 és a továbbfejlesztett Befordulás-asszisztens Bodry számára szintén a vásárlás melletti érvek voltak. „Ezek a rendszerek olyan szolgáltatásokat nyújtanak, melyek csak a Mercedesnél léteznek. Az új Actros beszerzése számomra ezáltal a felelősség kérdése is a gépkocsivezetőinkkel és a közlekedés résztvevőivel szemben.” Miután az első tizenegy új tehergépkocsi a legrövidebb időn belül bevált, Bodry rögtön 20 továbbit rendelt.

A vezetők is jól érzik magukat a gépkocsiban. Joachim Bauer például már néhány nap elteltével nem akart többé lemondani a MirrorCamról. „Különösen tolatáskor és manőverezéskor segít a rendszer optimálisan. Ezen kívül messze nem szennyeződik olyan gyorsan, mint egy hagyományos tükör!” Bauer az új multimédia műszerfallal is elégedett. „A központi kijelzőn most sokkal több és áttekinthetőbb információ jelenik meg, például a vezetési időimről.” Tetszenek neki a gyorsgombok is a másodlagos kijelző alatt, melyek segítségével különböző menük nyithatók meg: „Itt tökéletesen kombinálták az érintőképernyők és a hagyományos kapcsolók előnyeit.”

Az elégedett és teljesen motivált gépkocsivezetők legalább éppolyan fontosak a GTS cégvezetése számára, mint egy megbízható járműflotta. „Rugalmasan kell kezelnünk a jelentős keresletingadozásokat”, meséli Bodry. „Ilyenkor olyan gépkocsivezetőkre van szükségünk, akik 100 százalékban mindent beleadnak és megbíznak a teherautójukban.”

Azokon a hetekben például, amikor ünnepnapok vannak, a GTS-nek rendkívül sok a dolga. „Húsvétkor, Krisztus mennybemenetelekor vagy pünkösdkor is gyakoribbak a spontán akciók”, így Bodry „hogy hol és mikor történik valami, az nehezen kiszámítható. Minden esetre ilyenkor két kihívással kell egyidejűleg megküzdeni: A mennyiségek hirtelen emelkednek, és csak egy négynapos hetünk van, hogy mindent elintézzünk. Ilyenkor ügyelnünk kell rá, hogy a gépkocsivezetők és a flotta teljes létszámban bevetésre készek legyenek.”

A szüret szeptember közepétől október végéig szintén megrendeléscsúcsot jelent: ebben az időszakban a GTS pótkocsis szerelvényei tartályos cserefelépítményekkel hozzák el a mustot a borosgazdáktól és szövetkezetektől és szállítják le a pincészeteknek. „Ilyenkor a Mercedes-Benz CharterWay-től további cserefelépítményes gépkocsikat bérelünk, melyeket saját tartályos cserefelépítményeinkkel látunk el, és ekkor aztán minden sofőrre szükségünk van”, mondja Bodry.

A szüret alatt a hétvégén is szállítani kell a mustot. A törvényben előírt vezetési- és pihenőidőknél azonban nincs kivétel.Ezért a jó munkaerőtervezés ezekben az időszakokban a legnagyobb kihívás. Bodry: „Kisegítőket alkalmazunk és átirányítunk gépkocsivezetőket a távolsági fuvarozásból, ahol a hézagokat megbízható fuvarozó partnerekkel töltjük ki.”

A GTS sofőrje, Joachim Bauer, korábban lelkes távolsági sofőr volt, egész Németországban szállított borosüveges raklapokat és csak a szüret alatt ült át tartályos kocsira. Rheinhessen, Pfalz, Franken, Kaiserstuhl, Württemberg és persze Mosel – ezeken a borvidékeken Bauer sok borosgazdát ismer. A legjobban Traben-Trarbachban érzi magát. Ebben egyetértenek főnökével, Jerry Bodryval. Ezért büszkén pompázik a városi címer új Actrosa jobb oldalán, miközben a történelmi hidaskapu rajza a vezető oldalát díszíti.