Mercedes‑Benz Trucks의 eMobility
오늘 이미 내일을 맞이할 준비가 되어 있습니다.
변화를 환영합니다. eMobility 전환은 산업 전반에 혁신을 가져옵니다. 배기가스 감소, 운영 비용 절감, 조용하고 편안한 주행 - 배터리 전기 트럭은 수송 부문의 미래입니다. 이를 성공적으로 형성하기 위해서는 당사는 오늘날 이미 올바른 전환을 제시하고 있습니다. 그리고 고객이 미래의 기회를 활용할 수 있도록 돕습니다.
eMobility - 어떻게 시작되었나요?
연구에서 제조까지.
이 프로젝트는 대체 드라이브와 수소 연료 및 배터리의 가능성을 탐구하는 연구 과제로 시작되었습니다. 하지만 당시에는 이론적인 실험실 연구에 불과했던 것이, 오늘날에는 도로 위에서 현실로 구현되고 있습니다. 2016년, 당사는 첫 번째 배터리 전기 트럭 프로토타입을 선보였습니다. 2021년에는 eActros 300/400이 출시되더 실무에서 검증되었습니다. 2022년에는 도심 운송용 전기 트럭 eEconic을 출시했습니다. 2023년, eActros 600을 통해 배터리 전기 운송을 향한 또 하나의 발걸음을 내디뎠습니다.
2025년, eArocs 400은 소음이 적고 지역 CO2 중립적인 도심 건설 현장에서 그 성능을 입증합니다. 또한 신형 eActros 400은 eActros 제품군을 확장하고 CO2 저감 배송 운송을 위한 다양한 가능성을 열어줍니다. 이를 통해 차량 포트폴리오가 확대되어 지속 가능하고 전기화된 미래로 나아가는 여정에 적합한 솔루션을 찾을 수 있습니다.
당사의 비전은 무엇일까요?
함께 미래로 나아갑니다.
여러분과 같은 Mercedes‑Benz Trucks 고객은 전 세계적으로 신뢰할 수 있고 안전하며 효율적인 수송 서비스를 제공합니다. 이는 우리를 사회의 중요한 부분으로 만들고 큰 책임감이기도 합니다. 지속 가능한 수송에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있기 때문입니다. 당사는 업계의 변화를 주도하고자 하는 분명한 목표를 가지고 있습니다. 이는 자동차의 발명가로서 우리를 이끄는 선구자 정신에 부합하는 것이기도 합니다.
Electrified
시즌 1: Challenge accepted
새로운 Electrified 시리즈의 시즌 1은 비티히하임 소재의 Logistik Schmitt사가 eMobility로 나아가는 여정을 함께 합니다. 이들은 Mercedes‑Benz Trucks 테스트 파트너로서 인프라, 비용, 운전자의 의구심에 이르기까지 매일 새로운 도전 과제를 마주하게 됩니다. 하지만 Rainer Schmitt는 이렇게 말합니다. “Challenge accepted!” 과연 우리는 수많은 장애물을 극복하고 새로운 기술로 운전자에게 감동을 선사할 수 있을까요?
- 트레일러: Challenge accepted
- 에피소드 1: 인프라
- 에피소드 2: 비용 효율성
- 에피소드 3: eActros? 별로인가요?
- 에피소드 4: 전기로 고객의 마음 사로잡기
- 에피소드 5: 고전압: eActros 600의 등장
eMobility 관련 FAQ
여러분을 움직이는 것
새로운 기술을 받아들인다는 것은 일반적으로 큰 도전일 뿐만 아니라 수많은 불확실성 그리고 때로는 선입견을 극복해야 하는 것을 의미합니다. 여기에서 당사의 e-모빌리티 전문가가 자주 묻는 질문에 답해드립니다.
"우리는 우리의 고객이 충전 인프라 주제에 먼저 집중하도록 권하고 싶습니다. 그리고 초기 단계에서 모든 관점을 고려하는 것을 추천합니다. 예를 들어 중요한 주제로는 전력망 용량과 전력 수급 계획에 필요한 시간 그리고 전원 공급 장치의 최종적인 구축 등을 들 수 있습니다."
"추운 날씨는 e트럭의 주행 가능 거리에 부정적인 영향을 줍니다. 따라서 당사는 북부 핀란드 등지에서 최저 영하 25도에 이르는 조건에서도 광범위한 차량 테스트를 실시하고 있습니다. 또한 차량 주행 동안 배터리의 온도를 적절한 수준으로 유지하는 배터리 매니지먼트 시스템을 갖추고 있습니다.1"
"현재 eActros 600의 배터리를 충전소에서 약 1메가와트의 에너지로 충전할 수 있도록 해서 30분 이내에 20 %에서 80 %까지 충전이 가능하도록 계획하고 있습니다.2"
"당사의 디젤 화물차와 마찬가지로 당사의 배터리 구동 방식의 화물차도 안전 요건을 충족합니다. 예를 들어 이 모델에서도 충돌 테스트를 실행합니다. 또한 우리는 배터리 안전 콘셉트를 도입하여 예를 들어 화물차가 주행하는 전체 기간 동안 배터리의 온도를 모니터링 합니다. 또한 안전을 더욱 높이기 위해 당사의 e트럭에는 Active Brake Assist3 등과 같은 당사의 포괄적인 DA(Driving Assistance) 시스템이 탑재됩니다."
"빈 공간이라고 생각하기 쉽지만 실제로는 그렇지 않습니다. 여기에는 전방 박스가 위치하고 있는데 이 공간을 효율적으로 활용하여 펌프나 컴프레서 또는 컨트롤 유닛 등을 여기에 배치하고 있습니다."
"아주 훌륭한 소리가 납니다. 우리는 청각적 차량 경고 시스템을 차량에 설치하고 있습니다. 이 시스템은 인공적인 사운드를 생성하여 주변 사람들이 특히 느린 속도로 주행하는 화물차를 알아챌 수 있도록 합니다."
귀하의 파트너: 귀하의 딜러.
eMobility로 가는 길을 위한 개별적인 상담과 역량 있는 서비스: 여기에서 여러분 주변의 Mercedes‑Benz Trucks 딜러를 찾아보십시오.
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Charged to change
귀하의 비즈니스를 위한 충전 솔루션
새로운 시대를 책임집니다
그림과 텍스트에는 기본 공급 범위에 포함되지 않는 액세서리나 특수 장비가 포함되어 있을 수 있습니다. 표시된 이미지는 예시일 뿐이며 해당 차량의 실제 상태와 다를 수도 있습니다. 실제 차량의 외관은 이 이미지와 다를 수 있습니다. 내용이 변경될 수 있습니다. 그림과 텍스트에는 일부 국가에서 제공되지 않는 모델, 관리 서비스, 서비스 및 제품이 포함될 수도 있습니다.
Daimler Truck AG는 글로벌 기업으로서 기회 균등, 다양성, 개방성 및 존중을 핵심 신념으로 삼고 있습니다. 이러한 신념은 우리가 사고하고, 행동하며, 소통하는 방식에 반영되어 있습니다. 원칙적으로, 사용된 모든 용어는 모든 성별과 정체성을 포괄하고 있습니다.
1 주행 거리는 총 견인 하중이 40 t인 4x2 세미 트레일러 차량으로 프리컨디셔닝 후 외부 온도 20 °C에서 장거리 운행 시 특정 테스트 조건 하에서 내부적으로 측정되었으며, 규정(EU) 2017/2400에 따라 측정된 값과 차이가 있을 수 있습니다.
2 내부 시뮬레이션을 기반으로, 구속력이 있고 표준화된 메가와트 충전 시스템(MCS) 표준이 현재 아직 개발 중이기 때문입니다.
3 DA(Driving Assistance) 시스템은 운전자를 지원하는 시스템일 뿐입니다. 차량을 안전하게 주행할 책임은 항상 전적으로 운전자에게 있습니다.