مركبات ثنائية الاستخدام (الطريق والسكك الحديدية)
رجل النظافة على القضبان.
هناك قوة سحب كبيرة لدى Deutsche Bahn أثناء تنظيف العربات. وبالمعنى الحرفي للكلمة. فالقطارات الطويلة للمسافات البعيدة يجب إعادة تلميعها بانتظام. إلى جانب توقيتٍ مثالي، تتطلب الأحمال المقطورة العالية قبل كل شيء قوة كبيرة. خصوصًا عند الانطلاق.
يعيد Unimog بريق قطارات Deutsche Bahn.
لذلك تُستقبل القطارات في محطة المناورة Pferdeturm في هانوفر بواسطة Unimog من أحدث جيل. المتعدد الاستخدامات ثنائي الاستخدام (سكة/طريق)، المجهز خصيصًا لحركة السكك الحديدية، يجرّ صفوف العربات إلى مغسلة القطارات. والأهم: يستطيع Unimog U 423 سحب القطار عبر المغسلة بسرعة مثالية، ليظهر بمظهر خارجي نظيف كما لو خرج للتو من المستودع.
للحصول على نتيجة غسيل لامعة تمامًا: يمكن ضبط سرعة السحب بدقة مع Unimog.
بدون اهتزاز عبر مغسلة السيارات.
خلال رحلاتها الطويلة عبر ألمانيا تتراكم الأوساخ بشكل ملحوظ على قطارات المسافات الطويلة. يتولى موظفو Deutsche Bahn في محطة غسيل القطارات إزالة هذه الأوساخ. وغالبًا ما يتم ذلك ليلاً أو في المساء، عندما يسمح جدول الرحلات بذلك.
في الأساس تعمل عملية تنظيف السطح الخارجي للقطارات مثل محطة غسيل سيارات كبيرة: يُسحب القطار ببطء عبر المنشأة مارًا بفوهات الضغط العالي وفرش الغسيل. “المهم هنا هو الحفاظ على سرعة ثابتة لضمان أداء غسيل موحد وجيد”، يشرح ماريان ماير، رئيس خدمة المناولة/تجهيز القطارات في DB Fernverkehr في هانوفر.
لا يمثل ذلك مشكلة بالنسبة لـUnimog: فبفضل القابض القائم على محول عزم الدوران المزود بوظيفة تبديل التروس من المصنع، يقوم بمناورة القطارات حتى مع أحمال مقطورة عالية مع تآكل ضئيل وانطلاق خالٍ من الصدمات.
نتائج تنظيف مثالية.
استلم ماريان ماير المفتاح الرمزي لـ Unimog U 423 الجديد خلال معرض InnoTrans المتخصص. وهو مقتنع تمامًا بأداء جهاز المناورة الذي يُتحكم به لاسلكيًا: «نستطيع باستخدام Unimog كعربة سحب تحقيق سرعات ثابتة تتراوح بين كيلومتر واحد وكيلومترين في الساعة، وبالتالي نحقق أفضل النتائج عند تنظيف قطاراتنا من طرازي ICs و ICEs.»
منذ عام 2016، يعتمد ماريان ماير، رئيس قسم المناورات وتجهيز القطارات في DB Fernverkehr، على Unimog U 423.
أرخص وأكثر صداقة للبيئة من القاطرة.
تم تجهيز Unimog U 423 التابع لشركة DB Fernverkehr AG بالتعاون مع مصنّع الهياكل Zagro. ويحمل موافقة فنية للسكك الحديدية وفقًا لـ EBO (لوائح بناء وتشغيل السكك الحديدية) ومصرح له بالعمل في شبكة Deutsche Bahn. يكتمل التجهيز بجهاز تحكم عن بُعد لاسلكي عملي ونظام فرامل لعربات السكك الحديدية عالي الأداء لسعة 800 طن بالإضافة إلى قضبان اقتران أمامية وخلفية.
في ساحة المناولة يحلّ Unimog محل قاطرة مناورة متقادمة. ورغم أنه بفضل موجه القضبان القابل للخفض هيدروليكيًا يمكنه الانتقال بسرعة إلى الطريق، إلا أنه في هانوفر يفعل ذلك الآن على الأكثر لأغراض التفتيش والصيانة، وإلا فهو مشغول تمامًا بمهامه العديدة على القضبان.
مناورة دقيقة عبر الاتصال اللاسلكي: بفضل جهاز التحكم عن بُعد الموثوق، يظل السائق دائمًا على اطلاع كامل أثناء الاقتران.
كان العامل الحاسم في التحول إلى المركبة ثنائية الاتجاه بالنسبة لشركة Deutsche Bahn بالأساس تكاليف التشغيل المنخفضة. فالمتخصص متعدد الاستخدامات في المناورات يحتاج إلى وقود أقل من القاطرات المماثلة، كما أن الصيانة لدى الوكالة العامة القريبة لـUnimog تكون أرخص بكثير.
ميزة أخرى مهمة: السجل البيئي والصديق للمناخ لـUnimog. المتعدد المهام من Mercedes‑Benz يعتمد على محركات Euro‑VI الحديثة التي تقلل من الغازات العادمة الضارة وتخفض كذلك استهلاك الديزل. فحماية البيئة والمناخ جزء لا يتجزأ من هوية DB – ويسهم استخدام Unimog لدى السكك الحديدية بذلك في الحماية الشاملة للبيئة.
- 1
- اثنان
- ٣
- ٤
- 5
- ٦
- ٧
- ثمانية
- ٩
من أجل بيئة عمل جيدة. ومن أجل رضا عملاء السكك الحديدية.
يقدّر سائقو DB أيضًا موثوقية وقوة أداء Unimog. وأن راحة القيادة في مكان العمل لا تُهمل يظهر ذلك بوضوح عند ارتفاع درجات الحرارة. ففي تلك الحالات يضمن نظام التكييف المركب قياسيًا في Unimog U 423 ظروف عمل مريحة داخل مقصورة القيادة.
كشريك موثوق يضمن Unimog أيضًا أثناء التشغيل المستمر تنظيف العربات قطارًا بعد قطار وبشكل منتظم. أو ينقل عربات منفردة نحو الورشة لأعمال الصيانة. ليترك انطباعًا أوليًا مرحّبًا لدى جميع ركاب الرحلات الطويلة.
قصص أخرى عن مركبات الطريق والسكك:
قد يهمك أيضًا:
التصليح. الإيمان. وإحداث فرق.
ملحوم معًا
طازج على المائدة
على استعداد لمواجهة التحديات
مركبات خاصة لمجال عملك