ملتقى الأجيال في Harz.

في يوم ضبابي ومثلج من أيام فبراير تهب رياح جليدية فوق طريق بروكن في هارز. لا تكاد الرؤية تتجاوز 30 مترًا، حين تخترق فجأة أشعة الشمس السماء وتحوّل القمة الوعرة لجبل بروكن إلى منظر شتوي متلألئ. في هذه اللحظة الساحرة، تتسلق أربعة Unimog مزودة بتجهيزات شتوية طريق الجبل: Unimog U 84 (من عام 1979)، Unimog U 2400 (1995)، Unimog U 400 (2004) وUnimog U 429 الجديد كليًا (2018).

يبلغ ارتفاع Brocken في منتزه Harz الوطني 1,141 مترًا، وهو أعلى جبل في شمال ألمانيا. المدخل الوحيد إلى هضبة القمة هو Brockenstraße بطول 9.6 كيلومتر، ويقطع المرء عليه نحو 525 مترًا من الارتفاع. في موسم الشتاء يجب إخلاء الطريق بأكمله من الثلوج لتمكين وصول خدمات الإنقاذ وفرق الإطفاء وطاقم مرصد الطقس وطاقم تشغيل Harzer Schmalspurbahn، وكذلك موظفي ومركبات الإمداد الخاصة بـBrockenwirt.

لأن الحديقة الوطنية تمنع لأسباب حماية البيئة استخدام مواد إذابة الثلوج، فلا يمكن إزالة الثلوج إلا بجرافة ثلج وماكينة إزالة الثلوج. منذ عام 2017 يتولى شريك خدمة Unimog، Nutzfahrzeuge Hasselfelde، تنفيذ خدمات الشتاء. من أكتوبر إلى أبريل يرسل المدير العام Christian Degenhardt فريقه تقريبًا يوميًا إلى طريق Brockenstraße مصحوبين بمعدات ثقيلة.

لكي يتمكنوا من تنفيذ المشروع الخاص الذي جمع بين أربعة أجيال من Unimog على قمة بروكن، تم توسيع الأسطول القائم في هاسلفيلده بواسطة الوكيل العام لـ Unimog، Henne، بإضافة Unimog U 429 جديد تمامًا مجهّز بمعدات بلدية كاملة ومعدات خدمات الشتاء من Schmidt.

يمتلك حامل المعدات Unimog نظام دفع هيدروستاتيكي، يتيح تبديلًا بلا درجات بين سرعة العمل في وضع الزحف والسرعة العادية للقيادة. يوفر النظام الهيدروليكي في Unimog الجديد ميزة تخفيف حمل جرافة الثلج، مما يزيد من كفاءة الإزاحة ويطيل عمر الجهاز الملحق. وتتيح Electronic Quick Reverse التبديل السريع بين التروس الأمامية والخلفية — مثالية للاستخدام عند وجود ركام ثلجي عميق.

عادةً ما تُنفَّذ أعمال خدمة الشتاء على الطريق المؤدي إلى هضبة بروكن بشكلٍ رئيسي بواسطة Unimog U 400 مزود بقاطع ثلج دوّار وموزع مواد جافة من عام 2004. وبفضل التجهيز بعمود نقل القدرة الأمامي، ونظام دفع هيدروستاتيكي، ومجموعة عمل، وكذلك نظام التوجيه القابل للتبديل VarioPilot®، يصبح العمل مع Unimog مريحًا تمامًا. ويحظى بدعم من Unimog U 2400 الذي يزيد عمره عن 20 عامًا. كما أن أقوى طراز في سلسلة 437 مجهز أيضًا بقاطع ثلج دوّار وبرافعة Palfinger في نسخة نادرة قابلة للإزالة. وعلى الرغم من وجود الرافعة، فإن هذا Unimog أيضًا مزود بكافة التجهيزات البلدية.

عندما لا تتمكن مركبات Unimog الأصغر سنًا من المتابعة بمفردها، يهرع Unimog U 84 من عام 1979 إلى المساعدة. بينما يتقدّم Unimog من سلسلة 406 ببطء على جبل بروكن بقوة 62 كيلوواط (84 حصانًا)، يزوّد المحرك المركّب OM 355 A ماكينة إزالة الثلوج الأمامية من طراز Schmidt بقوةٍ وافية تبلغ 191 كيلوواط (260 حصانًا). وما يميّز هذه المركبة: فقد تم اقتناء Unimog بعد كارثة الثلوج 1978/1979 لأعمال الشتاء في كويكبورن قرب هامبورغ. ومع ذلك، لم تشهد منطقة شمال ألمانيا شتاءً آخر يعمّه فوضى ثلجية. وهكذا أُخرج Unimog U 84 من الخدمة بعد أكثر من 35 عامًا، بعد أن بلغت مسافته المقطوعة مجرد 5900 كم و141 ساعة تشغيل فقط. أما على جبل بروكن فيُسمح له الآن أن يباشر العمل على الثلج من جديد ويعيش ربيعَه الثاني — أو بالأحرى شتاءَه.