1 000 raisons pour l'électricité

Le 1 000e camion électrique est plus qu'un simple nombre rond. Il montre que l'électrification du transport de marchandises lourdes au Danemark s'est sérieusement installée. Elle n'est plus une exception, mais fait partie du quotidien sur les routes danoises.

Concrètement, cela signifie : L'eEconic représente près de 20 % du parc total des camions électriques au Danemark, l'eActros le suit de près, avec près de 19 %.

Hessel Trucks importe les deux modèles au Danemark — ainsi que l'eCanter FUSO. Au total, l'entreprise représente plus de 40 % de tous les camions électriques sur les routes danoises. L'une des raisons est notamment l'essieu électrique Mercedes-Benz — il contribue à une faible consommation d'énergie et à une grande efficacité énergétique. Le résultat : une grande autonomie et une rentabilité globale convaincante.

En 2026, les camions électriques représentent déjà 7 % de tous les nouveaux camions immatriculés au Danemark pesant plus de 7 300 kg. L'électrification de la collecte des déchets dans les communes a marqué le début. C'est surtout l’eEconic qui est aujourd'hui utilisé localement sans émissions de CO₂ dans de nombreuses communes.

Les camions électriques assurent également des missions dans la distribution régionale et dans le transport international. Des autonomies allant jusqu'à 600 km, comme pour l’eActros 600, rendent cela possible. Des programmes d'aide ciblés facilitent aussi la transition pour les entreprises de transport.

Des programmes de subventions ciblés facilitent en outre la transition pour les transporteurs. Pour Mikael Voigt, responsable eMobility et relations publiques chez Hessel Trucks, c'est un signal clair.

La suite dépendra avant tout, selon lui, de la demande des clients du transport : si les entreprises et les donneurs d'ordre publics misent sur des solutions de transport à faibles émissions, davantage de transporteurs investiront dans des véhicules électrifiés.

De nombreuses entreprises de transport bénéficient de plus en plus d'une meilleure rentabilité. Cela suppose une recharge optimale et un kilométrage annuel d'au moins 100 000 km. Dans ces conditions, un camion électrique affiche déjà aujourd'hui des coûts totaux d'exploitation égaux ou inférieurs à ceux d'un camion diesel.

La hausse constante des prix des carburants ces dernières années et la perspective de tarifs d'électricité toujours compétitifs améliorent encore la rentabilité.

Les camions électriques apportent, en plus d'avantages économiques et climatiques, un meilleur environnement de travail. Leur fonctionnement peu bruyant réduit la nuisance sonore en ville et améliore le confort des conducteurs. Les émissions locales sont ainsi entièrement absentes.

Même sur l'ensemble de leur cycle de vie, ces véhicules génèrent nettement moins d'émissions de CO₂ que des camions diesel comparables. Cela vaut de la fabrication à la mise au rebut.