Met de nieuwe Actros heeft de bouwreeks haar leiderspositie op het vlak van de veiligheid nog verder verstevigd. Een mijlpaal op dat vlak is de nieuwe Active Drive Assist. Dat systeem biedt de bestuurder de mogelijkheid om in alle snelheidsgebieden deels geautomatiseerd te rijden – wat een wereldpremière is in een serietruck. Onder bepaalde voorwaarden ondersteunt dat systeem de bestuurder actief bij de besturing van de truck in de lengte- en dwarsrichting. Bovendien kan het systeem het voertuig zelfstandig afremmen en versnellen en voorkomt het dat de truck van zijn rijstrook afwijkt. Dat systeem speelt zijn sterke punten zowel bij druk verkeer als bij lange, monotone ritten uit. De bestuurder draagt echter nog altijd de volle verantwoordelijkheid voor de veilige bediening van het voertuig. Die verantwoordelijkheid betekent o.a. ook dat de bestuurder zijn voertuig op elk moment in het verkeer volledig onder controle moet hebben.
De Active Drive Assist kan de truck dankzij stuurbewegingen op het juiste spoor houden. Het systeem oriënteert zich daarbij met behulp van een camera op de rijstrookmarkeringen langs beide kanten van de weg. Een extra veiligheid: ook wanneer de bestuurder de Active Drive Assist deactiveert, blijft de werking van de actieve spoorgeleiding behouden. Dreigt het voertuig ongewild zijn rijstrook te verlaten, dan grijpt de actieve spoorgeleiding in en brengt die het voertuig zelfstandig weer in het goede spoor. Daarbij maakt de Active Drive Assist gebruik van de nieuwe, elektrisch bekrachtigde stuurinrichting. Die verhoogt wanneer dat nodig is – bijvoorbeeld bij manoeuvres – de stuurkracht en verbetert zo de wendbaarheid.
Een blauw stuurwielsymbool en blauw ingekleurde rijstrookmarkeringen op de centrale display van de multimediacockpit wijzen de bestuurder erop dat de Active Drive Assist actief is. Wanneer de nieuwe Actros daarbij te dicht een voorligger nadert, dan wordt dat ook op het scherm weergegeven terwijl de Active Drive Assist de truck zelfstandig afremt. Wanneer er opnieuw genoeg afstand tot de ‘voorligger’ is, accelereert het systeem het voertuig weer tot de ingestelde snelheid. De gewenste afstand tot de voorligger kan daarbij in verschillende stappen ingesteld worden. Bovendien ondersteunt de Active Drive Assist de bestuurder bij het filerijden. Het systeem bouwt immers voort op de vertrouwde afstandsassistent met stop-and-go-functie.
Belangrijk: alle assistentiesystemen in de nieuwe Actros zijn heel precies op elkaar afgestemd. Zo maakt de Active Drive Assist gebruik van dezelfde verder ontwikkelde radar- en cameratechnologie als de eveneens nieuwe Active Brake Assist 5 om voorliggers en rijstrookmarkeringen op te merken. Bovendien reageert de Active Drive Assist altijd in overeenstemming met de informatie van de intelligente Predictive Powertrain Control (gecombineerde cruisecontrol en versnellingsbaksturing) om het verbruik van de truck zoveel mogelijk te beperken.
Sensationele wereldpremière: de nieuwe MirrorCam biedt een beter zicht naar achteren en verbetert de aerodynamische eigenschappen.
De nieuwe Actros is het eerste serievoertuig waarin een camerasysteem, de MirrorCam, de gebruikelijke hoofd- en breedhoekspiegels vervangt. De MirrorCam verbetert de veiligheid en de aerodynamische eigenschappen. Het systeem werkt volledig met digitale camera’s en displays. De gestroomlijnde camera’s zijn rechts en links op het dakframe bevestigd. De beelden worden op twee displays van 15” weergegeven die op de binnenkant van de A-stijlen in de cabine gemonteerd zijn. De helderheid van de displays kan manueel ingesteld worden. Het gezichtsveld kan, zoals bij de klassieke spiegels, via het bedieningspaneel in de deur aangepast worden. Bovendien kan het camerasysteem verwarmd worden.
De MirrorCam biedt een duidelijk verbeterd zicht rondom. Een prettig neveneffect: de bestuurder heeft ook schuin naar voren, voorbij de A-stijlen, een goed zicht. Hij heeft dus een groter gezichtsveld waardoor de veiligheid nog toeneemt. Dat is lang nog niet alles: bij de gebruikelijke spiegelsystemen kan het voorkomen dat de bestuurder met verkeerd ingestelde spiegels onderweg is en daardoor langs de begeleiderskant een zogenaamde ‘dode hoek’ creëert. Een gevolg daarvan is dat meer bepaald voetgangers en fietsers dan gemakkelijk over het hoofd gezien worden. Met de MirrorCam daarentegen is het probleem van de verkeerd ingestelde spiegels van de baan. Voor de start neemt de camera immers de optimale positie in, terwijl de display vanuit elke gezichtshoek altijd hetzelfde volledige beeld toont.
Verscheidene hulpfuncties van de MirrorCam ondersteunen de bestuurder: wanneer een geleed voertuig een bocht neemt, draait het beeld op de display langs de binnenzijde van de bocht mee zodat de bestuurder een optimaal zicht op het volledige voertuig krijgt. Afstandslijnen dragen op hun beurt bij om de afstanden bij het achteruit rijden beter in te schatten. Bovendien kan een bijkomende lijn, die individueel ingesteld kan worden, bijv. het einde van de oplegger aangeven. Zo wordt tot op de centimeter precies manoeuvreren nog eenvoudiger. Daarnaast toont de MirrorCam een speciaal manoeuvreerbeeld bij het achteruit rijden: in het bovenste deel van de display wordt het gebied vlak bij het voertuig weergegeven en in het onderste gedeelte – met een gedeeltelijke overlapping – het gebied dat verder van het voertuig verwijderd is.
Wanneer de duisternis valt, schakelt het systeem over op een nachtzichtmodus om de bestuurder niet te verblinden en om het straaleffect van de koplampen van andere weggebruikers te verminderen. Het systeem voorkomt daarnaast ook dat de bestuurder overdag verblind wordt door directe zonnestraling die langs achteren op het voertuig valt. En wanneer de bestuurder een rustpauze neemt of slaapt, kan hij met een schakelaar naast het bed het systeem telkens voor twee minuten activeren. Zo kan hij, ook als de gordijntjes gesloten zijn, altijd via de displays de omgeving van het voertuig in het oog houden. Het systeem MirrorCam is gecertificeerd volgens de geldende UN-regelgeving R46 voor achteruitkijkspiegels.
Meer veiligheid voor de zwakste weggebruikers: de afslagassistent werd voor de nieuwe Actros nog maar eens verbeterd.
De afslagassistent is al sinds 2016 beschikbaar en beperkt bij het rechtsaf draaien de kans op ernstige ongevallen langs de begeleiderskant tot een minimum. Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Actros werd het systeem nog maar eens onder handen genomen en klaar gemaakt voor de digitale toekomst van de truck. Daimler Trucks is op het ogenblik de enige constructeur die zulk een waarschuwingssysteem dat volledig in de architectuur van het voertuig geïntegreerd is, aanbiedt. Opmerkelijk is ook dat het systeem de volledige rechterzijde van de truck en het gebied daarachter in het oog houdt en dat het de sleepbocht van de oplegger kan berekenen.
In de nieuwe Actros werken de MirrorCam en de afslagassistent nauw samen: als de afslagassistent ingebouwd is, dan geeft de display van de MirrorCam in kritieke rijsituaties de waarschuwingen van dat systeem weer. Alle relevante aanwijzingen zijn zo op één plek gebundeld zodat de bestuurder niet met informatie overstelpt wordt.
De afslagassistent volgt een waarschuwingsprocedure in meerdere stappen: bevindt er zich een bewegend of stilstaand voorwerp in de zone die langs de begeleiderskant in het oog gehouden wordt, dan krijgt de bestuurder eerst een visuele waarschuwing. In de display van de MirrorCam langs de begeleiderskant licht in dat geval een driehoekig waarschuwingssymbool op. Bij botsingsgevaar volgen een bijkomende visuele en hoorbare waarschuwing: de aanduiding knippert dan meermaals rood en brandt na twee seconden permanent rood; tegelijk weerklinkt een waarschuwingstoon vanuit de luidspreker langs de begeleiderskant. De afslagassistent grijpt niet actief in het remsysteem in. Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder om, met de ondersteuning van de systeemwaarschuwingen, het voertuig tijdig af te remmen.
In de nieuwe Actros kan de afslagassistent de bestuurder nu ook in bepaalde omstandigheden bij het links afslaan ondersteunen: bij trucks waarvan het frame meer dan 1,5 meter voorbij de laatste as uitsteekt, bestaat bij het links afslaan het gevaar dat de rechtse hoek achteraan uitzwaait. Daarbij is een ernstige botsing van de overhang met andere weggebruikers mogelijk. Bijvoorbeeld voetgangers, fietsers of andere voertuigen. In de nieuwe Actros echter kan de afslagassistent de bestuurder tijdig voor zulke botsingen waarschuwen.
Het hart van de afslagassistent zijn twee radarsensoren voor de korte afstand. Die zijn op het frame langs de begeleiderskant gemonteerd, voor de achteras van de truck. Het systeem is zo afgesteld dat het de lengte van het hele voertuig, plus twee meter voor en een meter achter het voertuig, in het oog houdt. Het werkt zowel in ongelede voertuigen als in gelede voertuigen met een lengte tot 18,75 m.
Exclusief bij Mercedes-Benz Trucks: de nieuwe Active Brake Assist 5 met een nog verbeterde voetgangersdetectie.
De nieuwe Active Brake Assist 5 kan op zijn beurt de veiligheid van voetgangers verbeteren. Nieuw in de huidige versie van de noodstopassistent is de samenwerking tussen radar- en camerasystemen. Daardoor kan onder andere bij snelheden onder 50 km/u beter op voetgangers gereageerd worden. De Active Brake Assist 5 kan binnen de systeemgrenzen met een noodstop op voetgangers reageren – ongeacht of die oversteken, naar het voertuig toe lopen, hetzelfde traject als het voertuig volgen of verschrikt blijven staan.
Merkt de Active Brake Assist 5 dat een botsing dreigt – met een voorligger, met een stilstaande hindernis of met een voetganger – dan wijst een waarschuwingssysteem de bestuurder in drie stappen op dat gevaar. Reageert de bestuurder niet, dan wordt eerst een zichtbare en hoorbare waarschuwing gegeven. Daarna wordt een gedeeltelijke remkracht opgewekt. Reageert de bestuurder ook dan nog niet, dan kan het systeem binnen de systeemgrenzen een noodstop uitvoeren en activeert het bij een snelheid onder de 50 km/u de knipperlichten om de achterliggers te waarschuwen. Ten slotte wordt zodra het voertuig stil staat, de nieuwe elektronische parkeerrem automatisch ingeschakeld.
De Active Brake Assist 5 kan in veel gevallen gevaarlijke situaties beter opmerken dan een mens zodat het systeem vroegtijdig kan reageren. Zoals zijn voorganger is het een systeem dat de bestuurder helpt om het gevaar voor een botsing tot een minimum te beperken en om de gevolgen van een ongeval te verminderen, of om het ongeval zelfs volledig te vermijden. De Active Brake Assist 5 is echter geen systeem dat zelfstandige rijprocedures ondersteunt waarbij de bestuurder zijn aandacht van de verkeerssituatie kan afwenden. Daarom blijft de bestuurder, zoals wettelijk vastgelegd, op elk moment de volledige verantwoordelijkheid dragen over wat met het voertuig gebeurt. De bestuurder moet rekening houden met de verkeerssituatie en daarbij vooral de afstand en de snelheid in het oog houden.
Andere blikvangers op het vlak van de veiligheid: elektronische parkeerrem, verkeersbordenherkenning en stabiliteitsassistent.
Behalve de Active Drive Assist, de MirrorCam, de afslagassistent en de Active Brake Assist 5 zijn er nog andere innovatieve systemen die de veiligheid van de nieuwe Actros verhogen. De nieuwe elektronische parkeerrem met Hold-functie combineert een eenvoudige bediening met een hogere veiligheid. De parkeerrem wordt automatisch geactiveerd wanneer de motor uitgeschakeld wordt. De geïntegreerde Hold-functie wordt geactiveerd door het rempedaal te bedienen wanneer het voertuig stil staat. De functie wordt gedeactiveerd zodra het gaspedaal opnieuw bediend wordt. Bij het wegrijden op een helling levert het systeem de bestuurder waardevolle diensten met de geïntegreerde wegrijhulp (Hill-Holder).
De verkeersbordenherkenning kan snelheidsbeperkingen, het begin en het einde van inhaalverboden en waarschuwingsborden herkennen en geeft die in de display weer. Bij snelheidsovertredingen wordt behalve de opgemerkte verkeersborden ook een visuele waarschuwing weergegeven.
Dankzij de nieuwe aanhangwagenstabilisering voor opleggers en aanhangwagens is de nieuwe Actros nog veiliger onderweg. Zowel bij een trekker met oplegger als bij een truck met aanhangwagen remt het systeem, wanneer op de motor geremd wordt en het voertuig een bocht neemt, de oplegger of de aanhangwagen met een beperkte remdruk af om het volledige voertuig te stabiliseren. Deze functie is in overeenstemming met de geldende UN-regelgeving R13 voor remmen.
Onverwisselbaar uiterlijk: nieuwe lichtsignatuur, leddagrijlichten en Intelligent Light System voor meer veiligheid.
Licht betekent ook veiligheid. Het nieuwe, vloeiende lichtbeeld langs de bovenkant van de koplampen bezorgt de nieuwe Actros zowel overdag als ‘s nachts een onverwisselbare identiteit. Overdag zorgen de nieuwe leddagrijlichten – een standaarduitrusting – ervoor dat de truck zo goed mogelijk zichtbaar is. Het nieuwe Intelligent Light System betekent een grote stap vooruit. Dat omvat naast de leddagrijlichten ook automatische groot- en dimlichten, een automatisch afslaglicht en mistlampen.
Een tot 5% lager brandstofverbruik door de verbeterde aerodynamische eigenschappen en door andere maatregelen.
In vergelijking met zijn voorganger verbruikt de nieuwe Actros tot 3% minder brandstof op snelwegen en expreswegen. Op regionale trajecten kan de besparing zelfs tot 5% bedragen omdat hier het effect van de verbeterde Predictive Powertrain Control heel goed tot uiting komt.
Dat lagere verbruik wordt mogelijk gemaakt door een reeks van maatregelen. Daaronder de verbetering van de aerodynamische eigenschappen: de nieuwe MirrorCam die de klassieke buitenspiegels vervangt, vermindert door zijn gestroomlijnde vorm en kleine afmetingen de luchtweerstand. Ook de nieuwe zijspoilers met hun concave vorm verbeteren de aerodynamische eigenschappen, net als de optimaal afgestelde dakspoiler. De nieuwe eindoverbrenging van i = 2,412 draagt op haar beurt tot een lager verbruik bij.
Zowel op snelwegen als op regionale wegen: de Predictive Powertrain Control opent een nieuwe dimensie in de brandstofbesparing.
De grote vooruitgang bij de vermindering van het verbruik op regionale trajecten wordt vooral mogelijk gemaakt door de verruimde werking van de Predictive Powertrain Control, de intelligente cruisecontrol en versnellingsbaksturing. De nieuwe generatie van dat systeem steunt niet alleen op satellietgegevens om de positie van de truck te bepalen, maar maakt ook gebruik van nauwkeurige digitale wegenkaarten. Die bevatten informatie over de topografie, het verloop van bochten, de geometrische indeling van kruispunten en rotondes, en de verkeersborden. Het systeem optimaliseert daardoor de rijstijl, niet alleen bij beklimmingen of afdalingen, maar ook op bochtige, regionale trajecten waar de cruisecontrol voordien niet optimaal ingezet kon worden. Dat alles met de bedoeling om de truck zo zuinig mogelijk te laten rijden en de bestuurder optimaal te ondersteunen. Daar bovenop verbetert de samenwerking tussen de Predictive Powertrain Control en de afstandsassistent de brandstofefficiëntie: de afstandsassistent levert informatie over de voorliggers zodat de Predictive Powertrain Control de schakelbewegingen en het snelheidsverloop optimaal kan plannen.
Tegelijk doet het systeem ook zijn voordeel met de nieuwe rijmodus Economy+ in de versnellingsautomaat PowerShift3. Die rijmodus is op een nog zuinigere rijstijl afgestemd. In de standaarduitrusting zijn daarnaast nog de rijprogramma’s Standard/Eco/Power beschikbaar. Eveneens nieuw: de Predictive Powertrain Control is nu ook beschikbaar voor trucks voor zwaar vervoer tot 120 ton, voor op alle wielen aangedreven voertuigen, en voor voertuigen met Hydraulic Auxiliary Drive of met een turbo-retarderkoppeling.
‘Leading in Efficiency’: de nieuwe eindoverbrenging voor de Actros met de OM 471 – dankzij de intelligente techniek efficiënter onderweg.
Ook de nieuwe eindoverbrenging op de lichtere achteras – de overbrengingsverhouding bedraagt nu i = 2,412 in plaats van i = 2,533 – draagt tot de daling van het dieselverbruik bij. Die overbrenging doet het motortoerental met bijna 5% dalen. Alle exemplaren van de nieuwe Actros met de zescilinder-in-lijnmotor OM 471 en de banden 315/70 R 22,5 worden met de nieuwe eindoverbrenging uitgerust.
Revolutie van de ‘Human Machine Interface’ (HMI): de nieuwe, intuïtief te bedienen multimediacockpit met innovatieve functies.
In de cabine van de nieuwe Actros valt meteen de nieuwe multimediacockpit op. De kern van die volledig nieuw ontwikkelde interface tussen bestuurder en voertuig wordt gevormd door twee centrale kleurendisplays. Op de plaats van het klassieke combi-instrument met snelheidsmeter, toerenteller en tankaanduiding komt een primair kleurendisplay in de vorm van een vlak beeldscherm met hoge resolutie. Die display informeert met een overzichtelijk en duidelijk beeld over alle belangrijke rij- en bedrijfstoestanden, en over de ingrepen van de Active Drive Assist, de Predictive Powertrain Control en de andere assistentiesystemen van de nieuwe Actros. Bovendien kan de display individueel geconfigureerd worden.
Het tweede beeldscherm, de secundaire display, is een touchscreen. Daarmee kunnen de meeste functies in de truck gemakkelijk gestuurd worden. Belangrijke functies zoals licht, verwarming, airco of telefonie kunnen bovendien via sneltoetsen direct geselecteerd worden. Daarnaast kan de bestuurder op elk moment een visuele weergave van de toestand van de truck oproepen, zoals de bandendruk of de asbelasting.
Een groot aantal verbindings- en aansluitmogelijkheden voor mobiele eindtoestellen verhoogt nog het werk- en bedieningscomfort in de multimediacockpit. Daarnaast kunnen met de klassieke bestuurderskaarten voor de digitale tachograaf of voor Fleetboard tot zes bestuurdersprofielen in de multimediacockpit opgeslagen worden. De primaire kleurendisplay en het secundaire, meervoudige aanraakscherm kunnen ook via de Touch Control Buttons – die ook als Finger-Navigation-Pads bekend staan – op het nieuwe multifunctionele stuurwiel aangestuurd worden. Door de Touch Control Buttons te wissen en in te drukken, worden de voertuigsystemen bediend en wordt informatie opgeroepen.
Nog groter, nog individueler, nog meer functies: de multimediacockpit ‘interactive’.
Als uitbreiding van de multimediacockpit biedt Mercedes-Benz Trucks in de nieuwe Actros de multimediacockpit ‘interactive’ aan, met een nog grotere connectiviteit en met nog meer functies. De primaire display heeft nu een schermdiagonaal van 12” en is duidelijk groter. De bestuurder heeft de keuze tussen de screendesigns ‘Classic’ en ‘Advanced’. Het design ‘Classic’ lijkt op de weergave in de gebruikelijke multimediacockpit en kan door de bestuurder manueel gekozen worden. ‘Advanced’ maakt een individuele en variabele weergave van de informatie in drie clusters mogelijk: in het midden als een grote ronde wijzer de snelheidsmeter; links daarvan informatie over het voertuig zoals de remdruk, de bedrijfstemperatuur, het tankpeil, enz.; rechts staat de informatie van en over de bestuurder, zoals de rij- en rusttijden, het telefoonboek, de audio. Daarnaast verandert de weergave, zodra de Active Drive Assist resp. de afstandsassistent geactiveerd wordt, in een op het deels geautomatiseerd rijden afgestemde grafiek om de bestuurder te ondersteunen. Die grafiek biedt de bestuurder een bijzonder goede ondersteuning bij het opvolgen en beoordelen van de verkeerssituatie.
Rijden, werken, leven – de nieuwe Actros biedt de bestuurder een aantrekkelijke werkplaats met een uniek comfortniveau.
Niet alleen bij de cockpit maar in de hele cabine zet de nieuwe Actros op innovatie in om het bedieningscomfort van de bestuurder te verhogen. Een mooi voorbeeld daarvan is de nieuwe comfortsleutel of afstandsbediening. Met die sleutel kan de bestuurder zijn truck probleemloos van op een afstand tot 50 meter openen en sluiten. De afstandsbediening werkt daarbij onafhankelijk van de richting. De sleutel moet dus niet naar het voertuig gericht worden. Om de motor met de start/stop-knop te starten, moet de sleutel zich wel in het voertuig bevinden. Zo kan hij tijdens de rit in de broek- of jaszak van de bestuurder blijven zitten.
Ook de inductieve oplaadmogelijkheid voor smartphones in het dashboard en het nieuwe concept voor de interieurverlichting verhogen het comfort in de nieuwe Actros. Bij dat laatste bouwden de ontwikkelaars voort op de resultaten van het lichtonderzoek en hebben ze voor haast elke situatie een optimale verlichting van de cabine ontworpen. De nieuwe interieurverlichting is in drie uitvoeringen beschikbaar: de standaarduitvoering kan de cabine volledig uitlichten en omvat twee leeslampjes in warm wit. Om zich tijdens nachtelijke ritten beter te kunnen oriënteren, is er een discreet blauw rijlicht. De nieuwe optionele ledsfeerverlichting staat borg voor een nog prettigere verlichting van het interieur. Daarbij is bijvoorbeeld een bijkomende sfeerverlichting voor ‘s nachts beschikbaar die de voetruimte en de cockpit in het blauw doet oplichten. Een amberkleurig woonverlichting ten slotte zorgt voor een behaaglijke sfeer in de leefruimte.
De nieuwe Actros als deel van het ‘Internet of things’: het Truck Data Center is de basis voor alle connectiviteitsoplossingen.
Basis voor alle connectiviteitsoplossingen van de nieuwe Actros is het Truck Data Center. Dat ontvangt gegevens van de sensoren, camera’s enz. in de truck en beoordeelt die met het oog op verschillende toepassingen. Bovendien is het center de interface voor alle connectiviteitsdiensten en staat het dus in voor de communicatie van de truck met de buitenwereld. Die verbindingsmodule is de basis voor Mercedes-Benz Uptime en alle Fleetboard-diensten. Op die manier is de truck permanent met de cloud verbonden en wordt hij deel van het ‘Internet of Things’.
Mercedes-Benz Uptime verbetert de beschikbaarheid van het voertuig door Remote-Diagnose en door de slimme planning van bezoeken aan de werkplaats.
Betrouwbaarheid is essentieel voor elke vlootbeheerder. Mercedes-Benz Uptime biedt via een intelligente voertuigverbinding in real time en via een intensieve klantenbegeleiding een innovatieve service die de beschikbaarheid van de voertuigen van de klanten van Mercedes-Benz Trucks verhoogt. Daarbij controleert de volautomatische telediagnose voortdurend en in real time de status van de voertuigsystemen in de truck. Binnen enkele seconden worden de gegevens geïnterpreteerd, kritieke situaties opgemerkt en concrete aanbevelingen gegeven. Als blijkt dat onderhouds- of reparatiewerken nodig zijn, dan ondersteunt Mercedes-Benz Service de klanten meteen met een individuele oplossing die optimaal op de geplande rit en de staat van het voertuig afgestemd is. Voor de klanten betekent dit dat ze de bezoeken aan de werkplaats duidelijk beter kunnen plannen en dat de voertuigen zelf meer beschikbaar zijn. Daardoor kan de transportondernemer zijn trucks nog efficiënter inzetten.
De apps in het Mercedes-Benz Truck App Portal verhogen het comfort en de efficiëntie.
Connectiviteit is ook de sleutel om efficiënter te werken dankzij de integratie van apps in de truck. Op dat vlak heeft de nieuwe Actros heel wat te bieden: wie op de knop ‘Connect’ in het aanraakscherm van de multimediacockpit drukt, gaat meteen naar het Mercedes-Benz Truck App Portal. Dat is het digitale platform met apps voor trucks. Hier kunnen vlootmanagers of dispatchers de nieuwe Actros uitrusten met apps van Fleetboard, Daimler, partners en andere leveranciers die het comfort en de efficiëntie verbeteren. Altijd met één doel voor ogen: het dagelijkse werk van bestuurders, dispatchers en vlootbeheerders vereenvoudigen. Met het oog daarop is het Mercedes-Benz Truck App Portal een open platform waarop ook derden, partners en klanten zelf apps – nadat die een kwaliteits- en veiligheidstest ondergaan hebben – kunnen aanbieden.
