Het team rond de 35-jarige testingenieur testte beide trucks op vermogen en duurzaamheid – daarbij waren de eActros steeds beladen tot een maximaal toegelaten massa van 27 ton.

“Zuid-Tirol biedt met extreme hellingen en afdalingen optimale topografische omstandigheden voor onze tests”, zegt Oesterle, die samen met zijn collega’s op deze manier het volledige aandrijfvermogen uit de beide elektrische voertuigen kon halen. Het team testte bergaf het gedrag bij maximale recuperatie.

Tegelijkertijd waren in die periode in de regio de omstandigheden ideaal voor ritten bij zeer hoge temperaturen – soms gaf de thermometer bij stadsritten meer dan 40 graden Celsius aan.

Tijdens de testperiode hebben de beide elektrische vrachtwagens in de testcyclus in totaal 54.000 hoogtemeters afgelegd. Het hoogste punt bereikten de voertuigen toen er metingen tijdens ritten plaatsvonden op de Kaunertaler Gletscher – 2.750 meter boven de zeespiegel. “Je kunt echt zeggen: de eActros is superieur omgegaan met deze voorwaarden”, zegt Oesterle tevreden.

De batterijen van de twee drieassers voor het zware distributievervoer werden tijdens de rit van Duitsland over Oostenrijk tot Italië uitsluitend aan openbare laadpalen opgeladen.” In Oostenrijk en ook in Zuid-Tirol konden we op een zeer goed uitgebouwde laadinfrastructuur rekenen”, zegt Oesterle. De oplaadstops waren ook altijd een goede gelegenheid om met bestuurders van andere elektrische voertuigen op batterijen een gesprek aan te knopen. Verbazing en ongeloof sloegen dan nogal vaak om in enthousiasme. “De meerderheid was verbaasd om een truck aan een laadpaal te zien staan.”

Op de terugreis zorgde het testteam dan ook nog voor een echt meesterwerk op het asfalt: “In minder dan tien uur van Bozen tot in het Zwarte Woud, dat staat gelijk met het niveau van het langeafstandstransport.” Niet in de laatste plaats daarom is Oesterle overtuigd: “Ik heb het volste vertrouwen in de eActros. Dat is onze truck voor een nieuw tijdperk.”