Passie voor motorsport zit in het DNA van de Landgraf Group. Door deel te nemen aan de Duitse GT‑kampioenschappen bereiken de logistiekmedewerkers een geheel nieuw niveau.
Transport Magazine
Maximaal toerental.
Vaklui in de logistiek uit de regio Rijn‑Hessen zijn betrokken bij de ADAC GT Masters.
Races met de Mamba.
“We beginnen hier niet vanaf nul”, zegt Tom Herzmann, bestuurslid van de Landgraf Group. Het bedrijf is gespecialiseerd in logistiek, opslag en transport. Tot een van de hoofdactiviteiten van de Landgraf Group hoort een lijndienst tussen het Noord‑Duitse Buxtehude en het bedrijfsterrein Gensingen in Rijn‑Hessen. Hier staan grote oppervlaktes die dienen voor opslag en orderpicking ter beschikking van de logistiekmedewerkers. Voor Tom Herzmann gaat het vandaag echter om een heel andere passie: Door deel te nemen aan de ADAC GT Masters bereikt de motorsportafdeling van de Landgraf Group een geheel nieuw niveau. 20 teams met supersportwagens van verschillende fabrikanten zullen het in deze raceserie tegen elkaar opnemen. Het team had acht weken de tijd om zich voor te bereiden op het seizoen. Die inzet werd beloond: Al bij het begin van de races in Oschersleben kon het team zijn eerste overwinning boeken.
Op het bureau van Herzmann staan zes Actros‑miniatuurmodellen in modelformaat. De Beier deed als logistiekmedewerker zijn intrede in de motorsport en reed af en toe ook met vrachtwagens.Na verloop van tijd nam hij steeds meer taken op zich, tot Klaus Landgraf hem in zijn bedrijf binnenhaalde.
Bestuurderskwartier, autotentoonstelling en kantoor.
De bedrijfszetel en de zetel van het raceteam zijn gevestigd in de buurt van Mainz op een heel onspectaculaire locatie tussen een doe‑het‑zelfzaak en een fastfoodrestaurant. Voor het gebouw staan momenteel twee Actros met een racetrailer, waarvan één als Drive‑in fungeert. Binnen ziet het eruit als een combinatie van bestuurderskwartier, autotentoonstelling en kantoor. De racewagen staat op tien meter van het bureau van Herzmann. De “Mamba”, zo heet de knalgele Mercedes‑AMG GT3 Evo in de raceserie, is een V8 van 404 kW en 650 newtonmeter die in ongeveer drie seconden van nul tot 100 km/u accelereert. De banden, zijdelen en uitlaatpijpen van de auto zijn nog niet gemonteerd. De monteurs bereiden hem voor op de volgende tests: over drie uur wil het team namelijk bij de Hockenheimring zijn.
Een spagaat tussen motorsport en logistiek.
Racen is bij Landgraf alomtegenwoordig. In eerste instantie is de Landgraf Group echter een logistiek bedrijf met 450 medewerkers, 150.000 vierkante meter aan opslagruimte en 40 opleggercombinaties. Depotpack, de logistieke dienstverlener van de bedrijvengroep, realiseert jaarlijks een omzet van 35 miljoen euro.
De 20 Actros zijn niet alleen transportvoertuigen, maar ook een visitekaartje van het bedrijf. Om de drie jaar wordt de vrachtwagenvloot vernieuwd. “Dit om de chauffeurs een goede werkplek te bieden en een perfecte indruk achter te laten”, zegt Herzmann. Ook het voorkomen in de motorsport moet perfect zijn.“Wij bevinden ons in een spagaat tussen logistiek en motorsport”, voegt Herzmann toe. “Het raceproject is natuurlijk veel kleiner, maar zorgt wel voor stress.”
“We maken ons huiswerk. En dat weliswaar perfect.”
Je begrijpt wat hij bedoelt zodra je je tussen de bureaus en de werkplaats bevindt.de stemming is gespannen. Een telefoongesprek zonder afscheid te nemen, een ogenschijnlijk gestresseerde hoofdmonteur en een teammanager die als een robot heen en weer loopt tussen zijn werkplaats en de oostzijde van de hal. Klaus Landgraf en Tom Herzmann staren naar hun laptopschermen. Zojuist vond hier nog een hevige discussie plaats.
20
teams strijden in de raceserie om het Duitse GT‑kampioenschap.
Voor hen is dit geen hobby, maar een passie.
“Dat steken we niet onder stoelen of banken”, zegt Herzmann wat later. Hij glimlacht en haalt zijn schouders op. “De serie start over twee weken. We beleven hier veel plezier, maar uiteindelijk moeten we ook resultaten boeken. ‘Volle kracht vooruit’, luidt momenteel bij ons het devies.”
Achter Klaus Landgraf hangen foto’s. Die tonen taferelen uit het bestuurderskwartier bij het circuit van Oschersleben: een waterslang op de grond, plastic flessen die overhaast werden weggezet op het aanrecht van een mobiele teamkeuken – taferelen die de volgende keer niet mogen plaatsvinden. “Ik ben gewoon een perfectionist”, zegt Landgraf.
Hoe de GT Masters uiteindelijk zullen verlopen, kunnen de logistiekmedewerkers uit Rijn‑Hessen niet volledig beïnvloeden. Hiervoor spelen te veel factoren mee. “Maar we maken ons huiswerk”, zegt Herzmann. “En dat weliswaar perfect.”
Foto’s: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider‑Lau