دائمًا في المنتصف

هذا هو مجال عمل Wasserbau Wusterhausen. يقف إلى جانب الموظفين مساعد أكثر صرامة في التضاريس: Zetros.

عندما يغادر Zetros الأزرق ذو اللوحة OPR-MV 900 الطريق ويدخل موقع البناء، ينتقل إنريكو كلاين إلى النطاق المنخفض لعلبة التروس المخصص للتضاريس. يكسو الضباب الكثيف المنطقة هذا الصباح، قادمًا من نهر الإلبه القريب الذي يبعد بالكاد كيلومترًا واحدًا. تحيط الحصى والحفر بالمسار، وببطء يصبح السطح أكثر انخفاضًا وطينيًا، تقف المياه في أخاديد المسار التي ترتفع إلى مستوى الركبة – لعبة أطفال بالنسبة لسيارة الطرق الوعرة التي تبلغ قوتها 240 كيلوواط وإطاراتها العالية حتى مستوى الفخذ.

«هذا ما هو عليه»، يقول كلاين بلكنة برلينية، وهو يبدو إلى حد ما مُحبطًا، بينما يوقف مركبة الطرق الوعرة. ويروي عن وصول استمر كيلومترين إلى موقع بناء عبر طريق زراعي مثقوب كان مغمورًا تمامًا بالمياه. كانت Wasserbau Wusterhausen GmbH قد استلمت للتو الشاحنة الثلاثية المحاور جديدة، وكان كلاين يريد أن يختبر ما بوسعها. «حتى العربات المجنزرة كانت تكاد لا تستطيع المرور هناك. لقد شق طريقه عبر التضاريس كما يقطع السكين الساخن الزبدة – رغم الحمولة الكاملة. كان ذلك بلا عيب. كل الاحترام!»

ليس من المستغرب: شاحنة Mercedes‑Benz Zetros مخصصة للأراضي الوعرة. تخوض مركبة الدفع الرباعي خنادق مياه بعمق 80 سنتيمتراً، وتتسلّق في السرعة الزاحفة منحدرات تصل إلى 80%. وبما أن المحاور مرنة للغاية، فحتى الحفر الشديدة لا تشكل مشكلة لهذه السفينة الضخمة التي تزن 27 طنًا إجمالاً. ومن خلال صندوق تروس مكوّن من 9 سرعات يدفع محرك بستة أسطوانات جميع المحاور بشكل دائم.

قطع كلاين وزميله Matthias Beckemeier مسافة 160 كيلومتراً بهذه القوة، واستغرقت الرحلة من Wusterhausen، بالقرب من برلين، إلى Darchau ما يقرب من ساعتين ونصف. من المقرر أن تُقام محطة غاز حيوي جديدة في تلك البلدة الصغيرة ضمن مقاطعة Lüneburg في ولاية ساكسونيا السفلى. تقف بشكل دائري أولى من بين ستة خزانات خرسانية ضخمة ستُقام في الموقع، يصل قطرها إلى 42 متراً وارتفاعها إلى ثمانية أمتار. ستحتوي هذه الخزانات على الذرة التي ستُخمّر فيها. من المتوقع أن تولّد المحطة 2.6 ميغاواط، وستزوّد المنطقة بالكهرباء والحرارة.

„وظيفتنا هي خفض منسوب المياه الجوفية حتى يتمكن عمال الحفر والأعمال الأرضية من العمل بطمأنينة وأمان“، يقول Beckemeier. لذلك يتم حفر الآبار، وتوصيل المضخات، ومدّ خطوط الأنابيب. تعمل Wasserbau Wusterhausen GmbH على مستوى البلاد بفضل 36 موظفًا لديها. مؤخرًا كان Beckemeier مع Zetros في دورتموند وغوترسلو. „المسافات الطويلة ليست مشكلة على الإطلاق. راحة القيادة عالية، وصلنا مسترخين تمامًا.“

بصوت أزيز يقود Enrico Klein عبر جهاز التحكم عن بُعد إخراج الدعامات الجانبية. تهتز شاحنة Zetros عندما تصطدم هذه الدعامات بألواح الدعم وتضغطها في الأرض. يضيء مؤشر خلف مقصورة القيادة ويُظهر 100 بالمئة. „نحن نعمل تقريبًا حصريًا في تضاريس وعرة. كثيرًا ما يصل الطين إلى مستوى الركبة. يجب أن تقف المركبة بأمان، وإلا فلن نتمكن من العمل“، يقول Klein. تحظى السلامة المهنية بالأولوية القصوى: حتى الرافعة، التي لا تزال قادرة على رفع 1.4 طن على مسافة عشرة أمتار، تُدار بواسطة جهاز التحكم عن بُعد — وبذلك يظل المشغّلون دائمًا خارج منطقة الخطر.

يعود تركيب هيكل Zetros 2733 إلى شركة Hüffermann Transportsysteme. وقد تم تفصيله بدقة ليتوافق مع احتياجات شركة Wasserbau Wusterhausen. ست مضخات مكبسية تفريغ، يزن كل منها 1.6 طن، تتسع على مساحة التحميل. مع عمود الحفر الإضافي، لا يزال هناك متسع ضمن الحمولة المفيدة البالغة عشرة أطنان. "عادةً ما نستخدم Unimog للحفر وActros للمواد. الآن نوفر رحلتين أو ثلاث رحلات نقل. كل مواد حفرة البناء تذهب كاملة على Zetros، مع المضخات والمرشحات وكل شيء"، يقول كلاين بحماس.

اتخذ قرار شراء هذا الثقيل متعدد الاستخدامات ماينهارد فان روشِن، المدير العام لشركة Wasserbau Wusterhausen GmbH. لقد اقتنع بالفعل بـ Zetros عندما رآه في الصور. بائعه تورستن ليبيغ من Autohaus Jürgens في Neuruppin قد أراها له. "قلت على الفور: هذا يصرخ من أجل العمل، إنه وحش للعمل في التضاريس الوعرة"، يتذكر الرجل المولود في Cloppenburg. "لا أزال أعتقد ذلك حتى اليوم."

لم يتردد فان روischen في السفر إلى المصنع في وورث في الربيع لاستلام المركبة. «رؤيته للمرة الأولى بلون شركتنا الأزرق كان لحظة مميزة. فهو لا يؤدي عمله ببراعة فحسب، بل يحفّز موظفَيّ أيضًا. إنهم يعجبون به كثيرًا — وكذلك العملاء.» الآن يتفاوض بشأن شراء شاحنة Zetros ذات المحورين.

يقف إنريكو كلاين وقدماه غارقتان في الطين على بعد بضعة أمتار من المركبة، ويُحرّك الرافعة بواسطة جهاز تحكّم عن بُعد. تَحوم مضخة في الهواء، فيضعها على بعد بعض المسافة من Zetros. الرافعة قابلة للدوران بزاوية 360 درجة. وبما أن Zetros منخفض الارتفاع، يمكن العمل أمام المركبة وخلفها. و— وهو أمر مهم لفنّيّي أعمال المياه — يمكن الحفر من كلا الجانبين. «نطاق العمل أكبر بمرتين مما كان عليه سابقًا» يُثني كلاين. «لم نعد نضطر لنقل Zetros كثيرًا، ننجز المزيد كما أننا أكثر مرونة.»

يُعد نقل المضخات وأنابيب نقل مياه الصرف من الأعمال الأساسية لشركة Wasserbau Wusterhausen. أربع من هذه المضخات تعمل على الموقع بصوت طقطقة، ليلًا ونهارًا، سبعة أيام في الأسبوع. كل واحدة منها يمكنها ضخ ما يصل إلى 90 ألف لتر من الماء في الساعة. تنقله الأنابيب إلى خندق، ومن هناك يتدفق إلى نهر الإلبه.

ما إن تُوضع المضخة حتى يركّب كلاين وبيكماير نظام حفر دوّار على الرافعة. يُثبّت عليه قضيب الحفر. كان كلاين قد علّم نقطة الحفر مسبقًا بعبوة رذاذ، وهناك يُثبت المثقاب. «يدخل جيدًا» يقول بيكماير راضيًا، بينما يدوّر اللولب نفسه ببطء داخل التربة. يبلغ قُطر الحفر 120 مليمترًا فقط، ويمكن الحفر حتى عمق يصل إلى سبعة أمتار. في البداية تكون التربة داكنة وطينية، ثم تصبح أكثر رمادية ورملية ورطوبة. في أرجاء الموقع تنتشر عشرات الآبار الصغيرة. يجثو كلاين فوق فتحة الحفر وينزل مصباحًا إلى الأسفل. عند عمق 2.30 مترًا يصادف المياه الجوفية فيبدأ المصباح باللمعان. يظهر أثر قرب نهر الإلبه، فالتربة رطبة.

يفك كلاين وبيكماير قضيب الحفر، ينظفانه ويخزانه على منصة التحميل. يسحبان الرافعة ويعيدان الأرجل الداعمة. تصبح شاحنة Zetros جاهزة للسير مرة أخرى. يصعد إنريكو كلاين إلى مقصورة القيادة، التي في الطراز ذي المقدمة البارزة وُضعت خلف المحور الأمامي. هذا لا يمنحه ملامحه المميزة فحسب، بل يجعل التحكم به ممكنًا على التضاريس الوعرة. لو كانت المقصورة، كما في مركبة ذات توجيه أمامي، موضوعة مباشرة على المحور، لَتعرّض السائق لهزّات كما لو كان راكبًا في عرض Rodeo. يجلس كلاين مريحًا على مقعد السائق المزود بتعليق هوائي، يُشغّل محرك الديزل بسعة 7.2 لتر، ويحرك Zetros مسافة 50 مترًا. قبل العودة إلى Wusterhausen، لا يزال هناك الكثير من الحفر التي يجب إنجازها.