Nowy eArocs 400
Charged to change construction.
Wyposażony w trwałe akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) eArocs 400 jest gotowy do pracy w dzień i w nocy. Dzięki w pełni elektrycznemu napędowi idealnie nadaje się do cichej i lokalnie neutralnej pod względem emisji CO2 eksploatacji w miejskim transporcie budowlanym.
Zasięg
Wystarcza na cały dzień.
Dzięki zasięgowi do 200 km5 jako betonomieszarka samochodowa i do 240 km6 jako wywrotka budowlana eArocs 400 bez problemu możesz pracować przez cały dzień – ze wszystkimi jego wyzwaniami. Niezależnie od tego, do czego używasz swojego eArocsa 400: dzięki niemu możesz pracować przez cały dzień i ładować go w nocy.
Wytrzymałość
Niezawodna moc.
Najlepsze wyposażenie do pracy w budownictwie: dzięki standardowo solidnym komponentom eArocs 400 możesz pewnie poruszać się po nierównym terenie. Dzięki wydajnemu napędowi elektrycznemu i dużemu prześwitowi podłużnemu bez trudu sprostasz wymaganiom na swoim placu budowy.
Gotowość do pracy
Ready to go. Przez całą dobę.
Akumulatorowy napęd elektryczny eArocs 400 jest znacznie cichszy niż tradycyjne silniki wysokoprężne. Dzięki temu idealnie nadaje się do środowisk wrażliwych na hałas i stref zerowej emisji. Przy co najmniej 50 % mniejszym zużyciu energii w porównaniu z porównywalnymi pojazdami z silnikiem wysokoprężnym oraz przy krótkim czasie ładowania1 eArocs 400 jest niezwykle wydajny i elastyczny.
Multimedia Cockpit Interactive 2
Przemyślany pod kątem rozwiązań cyfrowych.
Ekran dotykowy Multimedia Cockpit Interactive 2 i ergonomiczna listwa przełączników zapewniają doskonałą obsługę nawet w nierównym terenie. Za pomocą obsługi głosowej możesz aktywować liczne funkcje – bez zdejmowania rąk z kierownicy. Dostęp do istotnych dla Ciebie aplikacji możesz uzyskać poprzez menu Ulubione. A dzięki zintegrowanej nawigacji dla ciężarówek elektrycznych znajdziesz nie tylko odpowiednią dla siebie trasę, ale także możliwości ładowania wzdłuż trasy.
Bezpieczeństwo
Uważni pomocnicy na pokładzie.
Na placu budowy i w drodze do niego: dzięki innowacyjnym systemom wspomagającym kierowcę jesteś bezpieczny w trasie. Dzięki temu możesz wcześnie rozpoznawać zagrożenia, odpowiednio wcześnie hamować i zachować kontrolę nad sytuacją na drodze.
Active Brake Assist spełnia już wymagania przepisów AEBS (Advanced Emergency Braking System), które wejdą w życie we wrześniu 2028 r. Technologia fuzji w zakresie 270° dysponuje zwiększoną rejestracją otoczenia. Dzięki temu system jest w stanie jeszcze szybciej reagować na krytyczne sytuacje. Umożliwia to osiągnięcie wyższej skuteczności zapobiegania wypadkom zarówno w przypadku pojazdów poruszających się do 90 km/h, jak i pieszych i rowerzystów poruszających się do 60 km/h. System wskazuje teraz wyraźnie, jeśli nie jest jeszcze w pełni aktywny.
Udoskonalony system Active Sideguard Assist drugiej generacji może wspomagać kierowcę podczas zmiany pasa ruchu lub podczas manewrów skręcania przy ograniczonej widoczności w całym zakresie prędkości. Ponadto dwustopniowy system ostrzegania może Cię informować o potencjalnych zagrożeniach, dzięki czemu możesz w porę zapobiec krytycznej sytuacji na drodze poprzez podjęcie odpowiedniej interwencji.
Front Guard Assist może zwiększyć bezpieczeństwo jazdy jeszcze przed wyruszeniem w drogę: monitoruje obszar ruchu przed pojazdem i wspomaga Cię w zakresie prędkości do 15 km/h, czyli np. podczas unieruchomienia pojazdu, w sytuacjach ruszania lub na skrzyżowaniach. Jeśli system wykryje poruszające się przed pojazdem obiekty, takie jak np. osoby, system ostrzegawczy może pomóc odpowiednio wcześnie zareagować dzięki dwustopniowemu komunikatowi o niebezpieczeństwie.
Attention Assist 2 może przyczynić się do unikania wypadków w przypadku nieuwagi lub zmęczenia kierowcy poprzez optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy. Za pomocą zintegrowanej kamery rejestruje on wzrokową uwagę kierowcy na podstawie kąta widzenia i poziom zmęczenia kierowcy. Wszystkie dane pozostają przy tym w pojeździe.
Doradztwo i usługi
Indywidualnie. W każdej chwili.
Dzięki temu Twoja ciężarówka pozostanie dłużej tam, gdzie zarabia pieniądze: na drodze. Indywidualne umowy serwisowe, gęsta sieć warsztatów i dostępny przez całą dobę serwis Mercedes-Benz Trucks Service24h pozwalają maksymalnie skrócić czasy przestojów. Podczas serwisowania – a nawet w rzadkich przypadkach awarii.
Produkty zimowe
Rozwiązania w zakresie ładowania dla Twojej firmy.
Odkryj dzięki TruckCharge kompleksowe połączenie doradztwa, urządzeń zasilania energią i eksploatacji eTrucków. Od analizy Twoich warunków eksploatacji po udostępnianie i obsługę najnowocześniejszych stacji ładowania – TruckCharge zapewnia bezproblemową integrację i niezawodną eksploatację.
Dane techniczne
eArocs 400 w szczegółach.
Odpowiednia ciężarówka do Twoich zadań. Dowiedz się więcej o szczegółach technicznych eArocs 400.
Dane techniczne
eArocs 400 w szczegółach.
| Seria |
| eArocs |
| Typ |
| eArocs 400 |
| Oznaczenie typu |
| 964.930 |
| Układ osi |
| 8×4/4 |
| Rozstaw osi |
| 4550 / 4850 / 5150 / 5450 mm |
| Technicznie dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów |
| 44 t, z możliwością holowania przyczepy |
| Techniczna masa całkowita pojazdu |
| 37 t (9 / 9 / 9,5 / 9,5 t) 44 t (9 / 9 / 13 / 13 t) |
| Masa własna |
| Ok. 13,2 / 13,9 t1 (wariant 37-/44‑t) |
| Kabina kierowcy |
| Kabina M ClassicSpace, szerokość 2,3 m |
| Moc silnika (ciągła/maks.) |
| 380 / 450 kW |
| Układ napędowy |
| Koncepcja z silnikiem centralnym i 3‑biegową skrzynią biegów |
| Osie |
| Osie hipoidalne lub z przekładnią planetarną |
| Akumulatory |
| Litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) |
| Liczba pakietów akumulatorów |
| 2 |
| Zainstalowana pojemność akumulatorów2 |
| 414 kWh łącznie, 207 kWh na pakiet |
| Zasięg |
| Do 200 km3 / do 240 km4 |
| Moc ładowania (CCS) |
| 400 kW |
| Czas ładowania 10–80 % (CCS) |
| Ok. 46 min5 |
| Bezpieczeństwo |
| Active Sideguard Assist 26,7, Active Brake Assist 6 Plus6,7,8, Front Guard Assist6,7 |
1 W zależności od wyposażenia.
2 Pojemność znamionowa nowego akumulatora w oparciu o zdefiniowane wewnętrznie warunki ramowe. Może się ona różnić w zależności od zastosowania i warunków otoczenia.
3 Zasięg został określony w specyficznych warunkach ramowych na podstawie wewnętrznych symulacji z betonomieszarką samochodową 8×4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t podczas 8‑godzinnej pracy bębna betonomieszarki w temperaturze zewnętrznej 20 °C i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 ze względu na liczne czynniki, takie jak topografia, warunki pogodowe, prędkość, przygotowanie wstępne, odbiorniki dodatkowe, indywidualna konfiguracja pojazdu i styl jazdy.
4 Zasięg został określony w specyficznych warunkach ramowych na podstawie wewnętrznych symulacji z wywrotką budowlaną 8×4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t podczas 8‑godzinnej pracy wywrotki w temperaturze zewnętrznej 20 °C i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 ze względu na liczne czynniki, takie jak topografia, warunki pogodowe, prędkość, przygotowanie wstępne, odbiorniki dodatkowe, indywidualna konfiguracja pojazdu i styl jazdy.
5 Czas ładowania opiera się na warunkach ramowych zdefiniowanych w normie ISO/SAE 12906 dla ciężkich pojazdów użytkowych - z mocą ładowania 400 kW na typowym terminalu szybkiego ładowania DC o natężeniu 500 A.
6 Systemy wspomagające kierowcę mogą jedynie wspomagać kierowcę. Odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu zawsze w pełnym zakresie spoczywa na kierowcy.
7 Wyposażenie seryjne w UE, dla określonych konfiguracji pojazdu.
8 Wyposażenie dodatkowe S2J może systemowo uniemożliwić możliwość dezaktywacji systemów hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus.
Wyszukiwanie dealerów
Indywidualne doradztwo i kompetentna obsługa: Znajdź dealera Mercedes‑Benz Trucks w swojej okolicy.
To również może Cię zainteresować:
Rozwiązania w zakresie ładowania dla Twojej firmy
Gotowy na jutro już dziś
U Twego boku
Ilustracje i teksty mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria nienależące do standardowego zakresu dostawy. Prezentowane ilustracje są jedynie przykładowe i nie muszą odzwierciedlać rzeczywistego stanu oryginalnych pojazdów. Wygląd oryginalnych pojazdów może różnić się od przedstawionego na tych ilustracjach. Prawo do zmian zastrzeżone. Ilustracje i teksty mogą również zawierać typy, usługi wsparcia, usługi i produkty niedostępne w ofercie w niektórych krajach.
Jako przedsiębiorstwo działające na arenie międzynarodowej, do podstawowych wartości Daimler Truck AG należą równość szans, różnorodność, otwartość i szacunek. Pokazujemy to poprzez sposób, w jaki myślimy, działamy i komunikujemy się. Zasadniczo wszystkie wybrane pojęcia obejmują oczywiście wszystkie płci i tożsamości.
1 Czas ładowania opiera się na warunkach ramowych zdefiniowanych w normie ISO/SAE 12906 dla ciężkich pojazdów użytkowych - z mocą ładowania 400 kW na typowym terminalu szybkiego ładowania DC o natężeniu 500 A.
2 Systemy wspomagające kierowcę mogą jedynie wspomagać kierowcę. Odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu zawsze w pełnym zakresie spoczywa na kierowcy.
3 Wyposażenie seryjne w UE, dla określonych konfiguracji pojazdu.
4 Wyposażenie dodatkowe S2J może systemowo uniemożliwić możliwość dezaktywacji systemów hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus.
5 Zasięg został określony w specyficznych warunkach ramowych na podstawie wewnętrznych symulacji z betonomieszarką samochodową 8x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t podczas 8‑godzinnej pracy bębna betonomieszarki w temperaturze zewnętrznej 20 °C i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 ze względu na liczne czynniki, takie jak topografia, warunki pogodowe, prędkość, przygotowanie wstępne, odbiorniki dodatkowe, indywidualna konfiguracja pojazdu i styl jazdy.
6 Zasięg został określony w specyficznych warunkach ramowych na podstawie wewnętrznych symulacji z wywrotką budowlaną 8x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t podczas 8‑godzinnej pracy wywrotki w temperaturze zewnętrznej 20 °C i może odbiegać od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 ze względu na liczne czynniki, takie jak topografia, warunki pogodowe, prędkość, przygotowanie wstępne, odbiorniki dodatkowe, indywidualna konfiguracja pojazdu i styl jazdy.