Wykorzystywanie plików cookies

Firma Daimler używa plików cookies, aby mieć możliwość optymalizacji i stałego ulepszania tej strony internetowej. Korzystając w dalszym ciągu z niniejszej strony, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies.

Dodatkowe wskazówki na ten temat znajdują się w informacjach dotyczących plików cookies.
Technologia silników i układu oczyszczania spalin
Unimog U 216 - U 530

Technologia silników i układu oczyszczania spalin

Ekonomiczność. Wydajność. Ekologiczność.

Nośnik narzędzi Unimog jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię Mercedes-Benz BlueTec 6. Przetestowana wielkoseryjnie generacja silników Euro VI wyznacza standardy w swojej klasie i jest bezkompromisowo nastawiona na ekologiczność, ekonomiczność i wysokie osiągi. 4- i 6-cylindrowe silniki o mocy od 115 kW do 220 kW są niezwykle łatwe w utrzymaniu, oszczędne, ciche i elastyczne. Odznaczają się wysokim momentem obrotowym do 1200 Nm oraz korzystnymi wskaźnikami emisji spalin, zużycia paliwa i jednostkowego obciążenia mocy. Dalsze zwiększenie sprawności jest zasługą technologii 4-zaworowej oraz wtrysku w systemie Common Rail pod ciśnieniem do 2400 barów.

Jednostki napędowe służą także do hamowania. Mocny hamulec silnikowy Premium zmniejsza mechaniczne zużywanie hamulców i wnosi znaczący wkład do ekonomiczności pojazdu.

Oczyszczanie spalin w generacji silników BlueTec 6 opiera się na technologiach, które sprawdziły się już w praktycznej eksploatacji z wielkoseryjnymi silnikami Heavy Duty na wielu milionach kilometrów. W module oczyszczania spalin katalizator SCR redukuje tlenki azotu do minimalnego poziomu. A filtr cząstek stałych niemal całkowicie zapobiega emisji cząstek sadzy.

Wraz z modelami U 423, U 429 i U 529 nośnik energii Unimog dostępny jest z nowoczesnymi silnikami MDEG (OM 934/OM 936, 4- i 6-cylindrowe) w wersji Euro V oraz Euromot IV. W wersjach tych zrezygnowano z montażu filtra cząstek stałych, regulacji wałków rozrządu i dozowania HC. Dzięki temu niższe są między innymi koszty utrzymania oraz koszty LCC (cyklu życia produktu). Ogólny wzór konstrukcyjny tych trzech typów pojazdu odpowiada podstawowej koncepcji aktualnego typoszeregu nośnika narzędzi.

W połączeniu z normą emisji spalin Tier4f możliwa jest w Niemczech homologacja jako ciągnik rolniczy lub ciągnik-nośnik narzędzi. Również z taką homologacją pojazdy mogą być wykorzystywane w gospodarce komunalnej. Unimog spełnia tym samym normy emisji spalin obowiązujące dla traktorów.