Zmiana wskazówek dotyczących ochrony danych osobowych

Szanowni Państwo,
firma Daimler AG dokonała reorganizacji. Osobą odpowiedzialną za ochronę danych osobowych na tej stronie internetowej od 01.11.2019 jest Daimler Truck AG.

Wskazówki dotyczące ochrony danych osobowych (aktualizacja na dzień 01.11.2019)

Wykorzystywanie plików cookies

Firma Daimler Truck AG używa plików cookies, aby mieć możliwość optymalizacji i stałego ulepszania tej strony internetowej. Korzystając w dalszym ciągu z niniejszej strony, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies.

Dodatkowe wskazówki na ten temat znajdują się w informacjach dotyczących plików cookies.
Skrzynia biegów
Unimog U 216 - U 530

Skrzynia biegów

Najwyższa technika w komplecie z dużą wydajnością.

Moc silnika przekształcana jest w Unimogu w siłę napędową przez w pełni synchronizowaną, elektropneumatycznie sterowaną mechaniczną skrzynię biegów z 8 biegami do jazdy w przód i 6 wstecznymi. Odznacza się ona cichą pracą, długą żywotnością i wysokim stopniem sprawności. Synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów EQR ułatwia szybką zmianę kierunku jazdy, na przykład podczas odśnieżania lub manewrowania – opcjonalnie można zamówić przełącznik nawrotny przód-tył, zintegrowany z joystickiem wielofunkcyjnym.

Pracę kierowcy ułatwiają dwa programy jazdy. W trybie automatycznym „A” program całkowicie przejmuje przełączanie biegów i sprzęganie – w zależności od obciążenia, pozycji pedału gazu, pracy silnika, rodzaju terenu (wzniesienie/spadek) i hamulca silnikowego. Jeżeli będzie to konieczne, kierowa może ręcznie zainicjować zmianę biegu, korzystając z dźwigni wielofunkcyjnej.

Pełną kontrolę daje program jazdy „M” (manualny). Zmiana biegów odbywa się w nim również za pomocą dźwigni wielofunkcyjnej. Kierowca wybiera bieg, natomiast sprzęganie przebiega automatycznie.

Nośnik narzędzi Unimog to tytan pracy. To również wynik zastosowania w pełni synchronizowanej mechanicznej skrzyni biegów z 8 biegami do jazdy w przód i 6 lub opcjonalnie nawet 8 wstecznymi. Precyzyjne zestopniowanie dolnych biegów ułatwia indywidualne dopasowanie prędkości do rodzaju pracy. Szybie zawracanie i rozkołysanie nie stanowią problemu dzięki synchronizowanemu rewersyjnemu układowi przełączania biegów EQR – możliwe jest bezpośrednie przełączanie między biegiem do jazdy w przód i wstecznym. Niska konstrukcja i rozproszona zabudowa oznaczają niski środek ciężkości oraz niewielkie przenoszenie drgań silnika.

W przypadku przystawki odbioru mocy od skrzyni biegów dostępne są trzy możliwości. Do stosowania na przykład ogólnodostępnych pomp hydraulicznych, do dyspozycji jest szybka przystawka odbioru mocy z kołnierzem 4-otworowym. Prędkość i kierunek obrotów na wyjściu są tutaj identyczne z prędkością i kierunkiem obrotów silnika. Do obsługi urządzeń spoza pojazdu służy pilot zdalnego sterowania. Zaprogramowanie maksymalnych obrotów zapobiega przekroczeniu dopuszczalnej najwyższej prędkości obrotowej.

Równie wydajna jest przystawka odbioru mocy z kołnierzem 6-otworowym. Natomiast dla zastosowań o bardzo dużym zapotrzebowaniu na moc, na przykład pomp strażackich, optymalnym rozwiązaniem jest trzeci wariant – również ze znormalizowanym kołnierzem 6-otworowym. Przy nominalnej prędkości obrotowej silnika 2200 obr/min, prędkość obrotowa na wyjściu wynosi tutaj do 3606 obr/min. Również w tym przypadku możliwa jest obsługa zdalna spoza pojazdu za pomocą pilota.