Descubra o que a eMobility da Mercedes‑Benz Trucks oferece à sua frota e à sua empresa. eTrucks eficientes para cada serviço: Desde para-arranca no centro da cidade até à logística de longa distância, cada veículo abre-lhe possibilidades completamente novas como parte de uma solução integrada.

IAA Transportation 2022
eMobility na IAA
Os nossos destaques na IAA Transportation 2022
Abracemos a eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Bem-vindo à era da lucrativa logística de transporte elétrica. Com o eActros LongHaul estabeleceremos novos padrões no transporte de longa distância movido eletricamente a bateria. O eActros LongHaul torna-se a nossa solução integrada rentável, sustentável e fiável com uma potência de propulsão equilibrada. Graças a uma nova cadeia cinemática, o eActros LongHaul de série oferecerá uma autonomia de até 500 quilómetros sem carregamento intercalar. Futuramente, as baterias passarão a poder ser carregadas de 20 a 80 porcento em menos de 30 minutos. Assim, o eActros LongHaul está equipado para a maioria das aplicações de longa distância planeáveis. Com o eActros LongHaul como solução integrada, beneficia de eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime no contrato de serviço, Fleetboard Charge Management e muitos outros serviços talhados à medida. O eActros LongHaul está pronto de série só a partir de 2024, mas descubra-o já na IAA Transportation.
Truck Innovation Award para o eActros LongHaul.
"Um novo capítulo no sentido da eMobility" - é assim que o júri do Truck Innovation Award 2023 avalia o eActros LongHaul. O conceito tecnológico global inovador com tecnologia de baterias LFP e novo eixo E, bem como a elevada velocidade de desenvolvimento foram os fatores decisivos: prevê-se que o eActros LongHaul entre em testes nos clientes já no próximo ano. Além disso, o júri destaca as dimensões compactas do veículo trator. O Truck Innovation Award é atribuído pelo júri do "International Truck of the Year".
Informações de produto.
eActros LongHaul
Série | eActros LongHaul |
Início de produção | 2024 |
Peso total máximo admissível | 42 000 kg |
Sistema elétrico do veículo | 800 V |
Potência do motor (máx./cont.) | 600/400 kW |
Caixa de velocidades | 4 velocidades |
Baterias | Bateria de fosfato férrico de lítio (LFP) – 3 módulos de bateria |
Autonomia | cerca de 500 km |
Capacidade da bateria instalada | ~ 620 kWh (instalados) |
Potência de carregamento | ~ 1 MW |
Tempo de carregamento | CCS: 20% a 80% em menos de uma hora com ~ 400 kW de potência de carregamento
MCS: 20% a 80% em distintamente menos de 30 minutos com uma potência de carregamento de aprox. 1 megawatt |
Sustentável, orientado para o futuro e silencioso.
O eActros 300 e o eActros 400 são mais do que apenas camiões. Cada um deles faz parte de uma solução integrada que, para além do eTruck, inclui também o novo eConsulting e soluções digitais inovadoras. Os camiões oferecem uma autonomia de até 300 ou 400 km – graças ao ePowertrain altamente eficiente. Graças às suas emissões de ruído altamente reduzidas, proporcionam aos seus condutores e transeuntes um novo nível de conforto no trânsito urbano e na vida urbana. No âmbito de uma solução de eMobility integrada, com o eActros 300 ou o eActros 400, beneficia adicionalmente de um eConsulting abrangente, que inclui, entre outros, análise de rotas, Incentive Management e serviços digitais específicos do serviço elétrico, como o Mercedes‑Benz Uptime, Charge Management e contratos de serviço.

Assistente de mudança de direção287.
Para evitar, na medida do possível, acidentes com ciclistas ou peões ao virar à direita, o eActros dispõe de série do Assistente de mudança de direção S1R287, que pode informar o condutor e avisar em caso de perigo.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
O Acoustic Vehicle Alerting System é composto por dois altifalantes que, em função das condições de condução, reproduzem sons para a marcha em frente ou marcha-atrás, tornando o veículo mais audível para os transeuntes.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
O Active Brake Assist 5287, 285 funciona com uma combinação de sistemas de radar e câmara. O sistema pode reagir a potenciais perigos e alerta o condutor acústica e visualmente para um potencial acidente. Se o condutor não reagir, o sistema pode iniciar automaticamente uma travagem parcial e a fundo.
Conceito de segurança da bateria.
Elementos de colisão especiais com perfil de alumínio podem proteger as baterias em caso de colisão lateral; sensores integrados podem provocar o desligamento automático das baterias de alta tensão.
eActros 300 e eActros 400
O eActros 300 e o eActros 400 impressionam com uma variedade de sistemas de segurança. O Active Brake Assist de quinta geração funciona pela primeira vez com uma combinação de sistema de radar e câmara e, dentro dos limites do sistema, pode acionar travagens autónomas não só ao aproximar-se de um engarrafamento como também face a peões em movimento para evitar colisões. O assistente de viragem pode avisar em situações críticas de mudança de direção para a direita.
O novo trator de semirreboque eActros 300.
Com a variante de modelo do novo eActros 300 como trator de semirreboque, ampliamos de forma consequente as possibilidades de aplicação do eActros para o serviço de distribuição pesada. O novo trator de semirreboque eActros 300 é particularmente adequado para utilização em ambientes urbanos. O trator de semirreboque baseia-se na mesma tecnologia que o eActros 300 e o eActros 400 como veículo sem reboque ou reboque articulado. Tal como os modelos eActros 300 e eActros 400, o novo trator de semirreboque eActros 300 tem uma cabina M. Três módulos de bateria, cada um com 112 kWh3005 instalados, permitem uma autonomia de até 220 km3013. A cadeia cinemática é idêntica à do eActros 300, fornecendo assim também 400 kW de potência máxima e 330 kW de potência permanente. O veículo pode puxar todos os semirreboques europeus comuns tendo em conta o comprimento total máximo permitido. Tal como o eActros 300 e o eActros 400, o veículo é oferecido como solução integrada com aconselhamento e soluções de infraestrutura de carregamento. Além disso, com o eActros, a Mercedes‑Benz Trucks oferece aos seus clientes serviços digitais abrangentes e adaptados aos eTrucks.
Uma transformação perfeita para a eMobility.
Num mundo em que a logística de transporte enfrenta desafios complexos, a Mercedes‑Benz Trucks oferece soluções globais e talhadas à medida. Com as soluções integradas, a Mercedes‑Benz Trucks acompanha os seus clientes em todas as fases da eletrificação da sua frota e, além disso, em todas as áreas dos seus processos. Desde o eConsulting personalizado e serviços digitais, como o Mercedes‑Benz Uptime, até às soluções de financiamento. Uma rede diversificada de diferentes serviços garante que os nossos clientes se podem concentrar sempre na otimização eficiente do seu negócio. Na IAA, damos-lhe uma visão geral sobre as nossas soluções integradas para a eMobility e mostramos como e onde as integra nos nossos veículos.
Informações de produto.
eActros 300
Série | eActros 300 |
Distância entre eixos | 4600 mm |
Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
Carga útil sem carroçaria | 17 600 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | 32 kW/20 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
Autonomia | até 300 km3013 |
Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carga de 160 kW em cerca de 1h15 min3014 |
Carroçaria | Mala térmica |
eActros 300 Trator de semirreboque
Série | eActros 300 |
Distância entre eixos | 4000 mm |
Peso total máximo admissível |
40 000 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | 32 kW/20 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
Autonomia | até 220 km3013 |
Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carga de 160 kW em cerca de 1h15 min3014 |
eActros 300 Roll-off Tipper
Série | eActros 300 |
Distância entre eixos | 4600 mm |
Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
Carga útil sem carroçaria | 17 600 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | ~52 kW/~30 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
Autonomia | até 300 km3006 |
Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carga de 160 kW em cerca de 1h15 min3014 |
Sistema PTO elétrico | ZF eWorX com bomba hidráulica |
eActros 300 Skiploader
Série | eActros 300 |
Distância entre eixos | 4000 mm |
Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
Carga útil sem carroçaria | 17 700 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | ~52 kW/~30 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
Autonomia | até 300 km3006 |
Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carga de 160 kW em cerca de 1h15 min3014 |
Sistema PTO elétrico | ZF eWorX com bomba hidráulica |
eActros 400
Série | eActros 400 |
Distância entre eixos | 4900 mm |
Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
Carga útil sem carroçaria | 16 600 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | 32 kW/20 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 4 módulos de bateria |
Autonomia | até 400 km3002 |
Capacidade da bateria instalada | 448 kWh com 4 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW CC |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carregamento de 160 kW em cerca de 1h40 min3014 |
eActros 400 Mala seca
Série | eActros 400 |
Distância entre eixos | 4900 mm |
Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
Carga útil sem carroçaria | 16 600 kg |
Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Baterias de iões de lítio, 4 módulos de bateria |
Autonomia | até 400 km3002 |
Capacidade da bateria instalada | 448 kWh com 4 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW CC |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% com uma capacidade de carregamento de 160 kW em cerca de 1h40 min3014 |
Carroçaria | Mala seca |
Perguntas frequentes sobre eMobility
Respostas às perguntas frequentes sobre eMobilidade.
Quais são os melhores argumentos para a eMobility?
- Mobilidade/logística preparada para o futuro, por ex., em caso de proibições de condução urbana.
- Mobilidade sustentável com condução local neutra em termos de CO₂ e operação totalmente neutra em termos de CO₂ no caso de energia 100% verde.
- Aumento da eficiência global - os veículos elétricos oferecem uma eficiência de acionamento muito maior do que o diesel.
- Reduzir a emissão de ruído e utilizar regulamentos favoráveis para camiões elétricos, p. ex., prazos de entrega em zonas de circulação de peões.
- Maior conforto do condutor e melhor experiência de condução em camiões elétricos.
O eTruck exclusivamente a bateria resistirá ao lado do camião operado a hidrogénio?
- Tal como os veículos de células de combustível à base de hidrogénio, os veículos elétricos a bateria são adequados para diferentes situações de utilização, complementando-se mutuamente.
- Não acreditamos na substituição dos camiões elétricos por camiões de células de combustível à base de hidrogénio. Os veículos elétricos a bateria oferecem a maior eficiência energética entre os sistemas de acionamento alternativos, enquanto os veículos com células de combustão apresentam uma elevada flexibilidade operacional.
- Ambas as tecnologias têm vantagens decisivas para a respetiva área de aplicação e isso não mudará no futuro.
Qual é o papel dos camiões elétricos na estratégia a longo prazo da Mercedes‑Benz Trucks?
- A eletrificação da frota de veículos comerciais é um elemento chave da nossa estratégia a longo prazo.
- A Mercedes‑Benz Trucks está claramente empenhada em assumir um papel de liderança nesta tecnologia.
- Para nós, a mudança da frota para cadeias cinemáticas alternativas é muito importante.
Como posso carregar o meu eTruck?
- Regra geral, a operação de infraestruturas de carregamento em armazém próprio é ideal para o eActros e as suas tarefas de transporte.
- Em conjunto com parceiros selecionados, a Mercedes‑Benz Trucks irá elaborar e propor um conceito de infraestrutura de carregamento adaptado às necessidades do setor de transporte e otimizado para cada cliente.
- Estas soluções de infraestrutura de carregamento estão perfeitamente integradas no ecossistema da Mercedes‑Benz Trucks e os nossos parceiros oferecem serviços abrangentes, desde aconselhamento e instalação até à manutenção.
O que oferece a Mercedes‑Benz Trucks em relação à infraestrutura de carregamento?
- Recomendamos aos nossos clientes o hardware adequado. Isto inclui a estação de carregamento e os cabos, bem como um sistema de gestão de energia que permite controlar e gerir as estações no local ou remotamente.
- Além disso, uma rede selecionada de parceiros ajudará os clientes na instalação e manutenção da infraestrutura de carregamento nas próprias localizações dos clientes.
Quanto tempo demora a instalação da infraestrutura de carregamento?
- Tal depende de vários parâmetros, por exemplo, por ex., da dimensão da e-Frota, do perfil de condução dos veículos e da ligação de rede do armazém.
- Prazo: p processo pode demorar de alguns meses a mais de um ano.
- Recomendação: aborde atempadamente a eletrificação da sua frota.
Posso utilizar a estrutura de carregamento para carregar outros veículos, por ex., veículos comerciais ligeiros e ligeiros de passageiros?
- O eActros dispõe de uma ligação CCS2, seguindo assim a norma comum para ligações de carregamento no setor automóvel. Veículos ligeiros de passageiros e carrinhas equipados para o carregamento de corrente contínua com ligação CCS2 também podem ser carregados nas colunas de carregamento para o eActros.
Quantos eTrucks surgirão no mercado nos próximos anos?
- De acordo com os requisitos do regulamento de CO₂, prevê-se um forte crescimento de sistemas de propulsão alternativos no mercado dos veículos pesados.
- Podemos apresentar uma expansão de 60% em 2030 da ZEV na Europa.
O novo eEconic
Para o serviço municipal sustentável.
O novo eEconic é perfeito para utilização em áreas urbanas com paragens frequentes. Com apenas uma carga, tem uma autonomia de até 150 km2021. Juntamente com a energia recuperada através da recuperação, o eEconic pode servir durante um dia sem carregamento intercalar. Assim, ao carregar o novo eEconic, os clientes beneficiam ainda das tarifas noturnas favoráveis. O vidro panorâmico rebaixado da cabina DirectVision permite um contacto visual direto com outros utentes da estrada e proporciona uma excelente visibilidade sobre o trânsito.
Informações de produto.
O novo eEconic
Série | eEconic 300 |
Distância entre eixos | 4000 mm |
Peso total máximo admissível | 27 t |
Carga útil sem carroçaria | aprox. 17,8 t |
Cabina | Cabina Low Entry com piso da cabina plano |
Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
Potência ePTO (máx./cont.) | ~52 kW/~30 kW a 50% SOC |
Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
Baterias | Bateria de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
Autonomia | até 100/150 km2021 |
Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
Potência de carregamento | máx. 160 kW |
Tempo de carregamento |
de 20% a 80% em aprox. 1h15 min2022 |
Carroçaria | Carroçaria de recolha de lixo Geesinknorba GPM IV 22H25 |