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Motores, caixas de velocidades, sistema de engrenagem
Arocs

Motores, caixas de velocidades, sistema de engrenagem

Tecnologia Euro VI avançada e especialmente eficiente.

Nos motores fortes e robustos do Arocs encontra-se uma tecnologia Euro VI avançada e especialmente eficiente. Mas, acima de tudo, a força exata de que precisa diariamente no duro serviço em estaleiro. E a caixa automatizada Mercedes PowerShift 3 convence com elevado conforto de condução, seleção precisa da velocidade, uma transmissão de força eficiente e manuseamento melhorado.

Com uma vida útil particularmente longa, os motores de 6 cilindros em linha do Arocs cobrem, sem exceção, todas as exigências de potência para a construção. Para uma orientação otimizada para o uso, os económicos motores Euro VI estão disponíveis em quatro classes de cilindrada de 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l e 15,6 l.

As vantagens em resumo.

  • Motores de 6 cilindros em linha robustos, com grande tração e consumo reduzido, em quatro classes de cilindrada com um total de 18 níveis de potência de 175 kW (238 CV) até 460 kW (625 CV)
  • Desenvolvimento de força espontâneo devido aos binários elevados, mesmo numa gama de rotações baixa
  • Ampla gama de binário para menos passagens de caixa e preservação da embraiagem e caixa de velocidades
  • Sistema de engrenagem automatizado Mercedes PowerShift 3 com seis variantes de caixa orientadas para a utilização, com 8, 12 e 16 velocidades
  • Programas de condução ativáveis e funções adicionais, modo de balanceio, marcha-atrás rápida
  • Função de deslocação lenta com modo de manobra integrado para um arranque fácil e precisão na manobra
  • Como opção, caixa manual de duplo H com sistema pneumático de apoio à engrenagem para uma caixa de 9 ou três caixas de 16 velocidades

 

Para maior segurança está disponível como opção o travão motor, resistente ao desgaste com uma potência de travagem até 475 kW40. Este sistema de travagem acionável em três níveis reduz o desgaste do travão de serviço e aumenta ainda a segurança e o controlo sobre o veículo.

O sistema de travão motor acionável em três níveis até uma potência de travagem de 235 kW reduz o desgaste do travão de serviço e aumenta ainda a segurança e o controlo sobre o veículo.

Dinâmica percetível, manuseamento fácil e baixo consumo: o sistema de engrenagem automatizado assegura uma seleção precisa de velocidades, tempos de passagem de caixa curtos, grande conforto de condução e rentabilidade muito elevada. Com os seus sensores de mudança proporciona uma seleção de velocidades adaptada à respetiva situação de condução e carga. O funcionamento por inércia em descidas é detetado, mantendo-se a velocidade. E o modo de deslocação lenta com o modo de manobra integrado permite um arranque fácil e manobras sensíveis. Há ainda diversos modos de transmissão e funções adicionais que tornam a condução no serviço da construção mais fácil.

Na Mercedes PowerShift 3, as funções adicionais, como a engrenagem direta de 1 para R, o modo de balanceio e as velocidades de marcha atrás de desmultiplicação rápida garantem uma manobra fácil. Graças ao modo de deslocação lenta, o arranque é extremamente confortável.

Turbo-embraiagem com retardador. A turbo-embraiagem com retardador, disponível como opção, garante um arranque sensível e isento de desgaste, e manobras com a máxima força de tração bem como elevados binários de travagem, mesmo a baixas velocidades de circulação.

 

No que diz respeito à orientação para a utilização, o sensor de inclinação é mais um acréscimo. Com ele é reconhecida a condução em descidas, impedindo a mudança para uma velocidade mais alta. Além disso, a ampla gama de binário permite manter a mudança por mais tempo no terreno, o que exige menos passagens de caixa, reduz as interrupções de força de tração e alivia a embraiagem e a caixa de velocidades.