Farfars starkaste lastbil.

SK (Schwere Klasse (tunga klassen)) är den tredje upplagan av NG (nya generationen) som har fått en grundläggande omarbetning. Den hade sin debut 1973 och från 1980 hette den NG 80. Modellserien introducerades 1988 och 1996 avlöstes den av Actros. Den långa förarhytten, som känns igen på den hela (i stället för halva) bakrutan, var i det smala utförandet den vanliga fjärrtrafikhytten. Men det fanns även en bredare och högre version. Denna var dock förbehållen få förare, särskilt versionen med den starkare motorn.

Och vad motorn i 1735 beträffar finns det inget att anmärka på. Den turboladdade V8:an med en cylindervolym på 14,5 liter och en effekt på 260 kW (354 hk), som för första gången monterades i NG 80, sörjer för smidig körning. Kraften överförs med den elektropneumatiska växellådan: Växelval med joystick och aktivering av växlingsförloppet med kopplingspedalen. Så föddes den halvautomatiska växellådan.

Ventilationsrutor i stället för klimatanläggning, en väl tilltagen motortunnel och beige-brun-blå klädsel i ett brunt plastlandskap säger allt: Den här lastbilen är ett barn av 80-talet.

Uwe Harms hittade lastbilen på ett åkeri i Lensahn (Schleswig-Holstein). Företaget använde lastbilen för transport för egen räkning mellan Hamburg och Lübeck, huvudsakligen på Autobahn och den hade bara gått 68 000 mil. ”Jag räddade den här bilen från export. Det fanns nämligen redan en handlare med i bilden som ville sälja 1735:an till Mellanöstern”, säger Harms. Han gläds åt bilens goda skick, men suckar lite över skatt och försäkring. Det känns verkligen i plånboken och registrering som veteranbil är inte aktuellt än på länge.

”Det var den modernaste modellserien som användes på min farfars företag, och som åttacylindrig turbo även den klart starkaste”, säger Harms. Han skötte själv vagnparken på verkstaden och körde turer när det var kris.