Med eActros 600 jorden runt på 80 laddningar.

Från Hannover via Wien runt jorden: Bara några dagar efter starten av sin extraordinära expedition stannar Tobias Wagner, känd som „Elektrotrucker“, med sin Mercedes-Benz eActros 600 i den österrikiska huvudstaden. Vid sitt stopp ger yrkeschauffören och innehållsskaparen insikter i sin extraordinära världsomsegling och i hur batterielektrisk fjärrtrafik fungerar i internationell praktisk användning.

Den 20 september startade Wagner sin världsomsegling på IAA Transportation i Hannover. Inom ungefär ett år vill han tillryggalägga cirka 45 000 kilometer genom omkring 30 länder på fem kontinenter och därmed behöva färre än 80 laddningar. Den första etappen leder honom från Tyskland via Tjeckien och Österrike vidare mot sydöstra Europa och Turkiet.

„Med den här världsomseglingen vill jag ta reda på hur långt vi verkligen har kommit. Jag kommer att nå platser där elektromobilitet redan fungerar väl, och andra där den fortfarande stöter på begränsningar“, säger Tobias Wagner. Erfarenheterna längs rutten ska visa vad som i batterielektrisk fjärrtrafik redan är möjligt i dag och var det, särskilt när det gäller laddinfrastrukturen, fortfarande finns behov av åtgärder.

Mellanstoppet i Wien är för Daimler Truck Austria också ett tillfälle att se på utvecklingen av elektromobiliteten inom den inhemska godstrafiken på väg. Ungefär 350 batterielektriska lastbilar från Mercedes-Benz Trucks är redan i trafik i Österrike och har tillsammans kört omkring 17 miljoner kilometer.

För Bernhard Rusch, VD för Daimler Truck Austria, är nästa fas i omställningen tydlig: "Fordon är redo för serietillverkning och används i verklig kunddrift. Nu måste ramvillkoren komma ikapp så att omställningen når ut brett." Avgörande är framför allt tre faktorer: "Vi behöver en snabbare utbyggnad av laddinfrastrukturen, kapacitetsstarka elnät och snabbare tillståndsprocesser samt ekonomiska ramvillkor som stödjer investeringar i lokalt utsläppsfria transporter."

Elektriska lastbilar kan redan i dag integreras på ett meningsfullt sätt i befintliga transportuppgifter. Daimler Truck Austria stödjer transportföretag med eConsulting bland annat vid analys av lämpliga rutter och användningsprofiler samt vid frågor kring räckvidd, laddbehov och infrastruktur.

Thomas Weiss, eConsultant på Daimler Truck Austria, förklarar: "Elektromobilitet fungerar inte enligt en standardmall. Vi tittar tillsammans med våra kunder på det konkreta användningsfallet, analyserar rutter, energibehov och laddmöjligheter och utvecklar utifrån det en lämplig lösning. Avgörande är att helhetskonceptet fungerar i det dagliga arbetet."

Många av de frågor som i eConsulting analyseras för det konkreta kundanvändningsfallet spelar också en central roll på Tobias Wagners världsresa. På ungefär 45 000 kilometer tar hans rutt honom genom mycket skiftande regioner med mycket olika infrastrukturella förutsättningar. Expeditionen ska därmed synliggöra vad batteri-elektrisk fjärrtrafik redan i dag kan åstadkomma och var det, särskilt när det gäller laddning, fortfarande finns utmaningar.

Expeditionsfordonet baseras på en serieproducerad Mercedes-Benz eActros 600 från fabriken i Wörth am Rhein och har för resans särskilda behov bland annat utrustats med en husbilspåbyggnad samt ytterligare laddteknik. En egen DC-laddstation gör det möjligt för Wagner att i särskilda fall även ladda från växelströmsuttag.

Den serietillverkade eActros 600 är utrustad med tre batteripaket med en installerad total kapacitet på 621 kWh och uppnår under verklighetsnära förhållanden, vid en total ekipagevikt på 40 ton, en räckvidd på cirka 500 kilometer utan mellanladdning.

Tobias Wagner är yrkesförare, innehållsskapare och ambassadör för batterielektrisk logistik. Sedan 2024 är han verksam inom elektrisk fjärrtrafik och dokumenterar sina erfarenheter på sociala medier. Med sin världsomsegling vill han synliggöra prestandan hos batterielektrisk fjärrtrafiksteknik under olika geografiska, klimatmässiga och infrastrukturella förutsättningar och samtidigt ge impulser för en fortsatt utbyggnad av laddinfrastrukturen. Resan går genom Europa, Asien, Australien samt Nord- och Sydamerika. Ändringar av den slutliga rutten är möjliga under expeditionens gång.

Mercedes-Benz Trucks går tillsammans med innehållsskaparen och yrkesföraren Tobias Wagner in i ett ovanligt projekt: Den på flera plattformar välkände "Elektrotrucker" med över 160 000 följare vill köra jorden runt med eActros 600. Enligt nuvarande kännedom skulle det vara den första världsomseglingen med en helt batterielektrisk lastbil. Rutten ska omfatta runt 45 000 kilometer genom omkring 30 länder och kräva maximalt 80 laddningar. Sammanlagt beräknas expeditionen ta omkring ett år. 

Världsomseglings-eActros 600 är en 4x2-flakbil som rullade av bandet i mitten av april vid Mercedes-Benz-fabriken i Wörth am Rhein. Efter flera ombyggnader, till exempel en reservhjulshållare med integrerat mobilt laddsystem, enkelmontering samt extra strålkastare i fronten, får lastbilen en specialutvecklad husbilspåbyggnad från företaget Bliss Mobil som ska fungera som mobil bas för resan. Avresan är planerad till hösten 2026. Det färdiga expeditionsfordonet och fler detaljer om projektet kommer att presenteras i början av sommaren. 

eActros 600 har utvecklats särskilt för långdistansbruk. Den har en hög batterikapacitet på över 600 kilowattimmar samt en särskilt effektiv elektrisk drivaxel av egen konstruktion, vilket i fjärrtrafik och vid full last möjliggör en räckvidd på 500 kilometer¹ utan mellanladdning.

Det flakfordon som byggts upp som ett expeditionsfordon kommer på grund av sin lägre vikt normalt att överträffa denna räckvidd med god marginal. 

Christian Wilz, ordförande för ledningen för Mercedes-Benz Trucks Tyskland: "Batteri‑elektrisk fjärrtrafik är redan i dag i praktiken verklighet i många regioner i Europa. Våra kunder visar i det dagliga arbetet att elektrisk långdistanslogistik fungerar – förutsatt att infrastrukturen finns.

Nu är vi nyfikna på vilka erfarenheter Tobias kommer att samla med eActros 600 på sin enastående världsexpedition – en resa som å ena sidan kommer att visa att batteri‑elektrisk fjärrtrafik redan kan fungera globalt, och å andra sidan att det på många håll fortfarande måste skapas de nödvändiga förutsättningarna för att göra den praktiskt genomförbar i stor skala."

För Tobias Wagner är projektet inte bara en extraordinär resa utan också ett tillfälle att visa vilken potential batterielektriska lastbilar redan har i fjärrtrafiken. Influencern har sedan två år tillbaka arbetat heltid som lastbilsförare hos Nanno Janssen Spedition GmbH, en logistikleverantör från Leer i Nedersachsen, som är på väg att konsekvent byta ut sin lastbilsflotta från diesel- till eldrift och redan har byggt upp en egen laddpark för detta. Tobias Wagner har i flera år kört batterielektriska lastbilar från olika tillverkare – sedan sommaren 2025 även med en eActros 600 – och har hittills tillryggalagt 200 000 kilometer i nationell och internationell fjärrtrafik helt elektriskt.  

Tobias Wagner: ”Efter otaliga turer genom 22 länder vet jag: den elektriska lastbilen i fjärrtrafik fungerar utan problem. För att övertyga även de sista tvivlarna går jag i Jules Vernes fotspår – men jag reser inte runt på 80 dagar, utan runt världen via 80 laddstolpar! För ett sådant äventyr är eActros 600 med sin enorma batterikapacitet, effektivitet och möjligheter till påbyggnad den perfekta följeslagaren. Därför ville jag just med detta fordon visa att elmobiliteten inom tung transport redan har kommit ut i verklig användning.”

Tobias Wagner planerar att regelbundet informera sina följare om sina erfarenheter och ge inblickar i batterielektriskt resande i tunga lastbilar. Rutten tar honom genom mycket skiftande regioner – från välutbyggda motorvägar via långa och krävande landsvägssträckor till avlägsna områden.

Eftersom inte alla regioner är lika förberedda för batterielektriska lastbilar kräver resan särskilt noggrann planering och förberedelse för att möta de mångfacetterade klimat-, topografiska och infrastrukturella utmaningarna. Hans expedition handlar mindre om rekord än om en praktisk fråga: Hur långt kan en modern batterielektrisk lastbil för fjärrtrafik idag faktiskt ta sig, vilka är de största utmaningarna, hindren eller även fördomarna?

Tobias Wagner är lastbilsförare, innehållsskapare och ambassadör för batterielektrisk logistik. Den 33-årige startupentreprenören från Mühldorf am Inn, som de senaste åren har arbetat med uppbyggnaden av laddinfrastruktur för personbilar, har sedan 2024 helt och hållet ägnat sig åt elektrisk logistik. Sedan dess är han för det i Niedersachsen baserade transportföretaget Nanno Janssen verksam som heltidsanställd yrkesförare i flera europeiska länder och delar sina erfarenheter på YouTube.

Med den första världsomseglingen med en eldriven lastbil vill han nu visa nyttofordonsbranschen att de verkliga gränserna för tekniken – om de över huvud taget finns – ligger långt utanför Europa. Genom detta flaggskeppsprojekt vill Tobias Wagner inspirera logistiker och lastbilsförare i hela Europa och ge mod till en CO₂e-fri, tyst och ekonomisk transportvärld.

Mercedes-Benz Trucks firade seriestarten av eActros 600 i slutet av 2024 på Mercedes-Benz Werk Wörth och den används numera i daglig trafik på vägarna i över 15 europeiska länder. Elflaggskeppet bland Mercedes-Benz Trucks har vid upprepade tillfällen visat vad det går för under verkliga förhållanden: i kundbruk, inom ramen för ”eActros 600 European Testing Tour 2024”, en över 15 000 kilometer lång helt elektrisk utvecklingskörning genom totalt 22 länder, samt ”European Testing Tour Winter 2025” på omkring 6 500 kilometer genom Nordeuropa – i båda fallen med 40 ton totalvikt.

Dessutom utsågs el-lastbilen till ”International Truck of the Year 2025”. Utmärkelsen är branschens viktigaste pris och delas årligen ut av International Truck of the Year (IToY)-organisationen, som består av 24 fackjournalister inom nyttofordon från Europa. Avgörande för utmärkelsen var bland annat det teknologiska helhetskonceptet med elektrisk drivaxel och LFP-cellteknologi. 

Den höga batterikapaciteten på över 600 kilowattimmar – därav typbeteckningen 600 – samt en ny, särskilt effektiv elektrisk drivaxel från egen utveckling möjliggör en räckvidd för eActros 600 på 500 kilometer¹ utan mellanladdning.

Denna räckvidd uppnås under mycket realistiska, praktiska förhållanden med en kombinerad totalvikt på 40 ton och kan beroende på körsätt och sträcka också betydligt överträffas. eActros 600 kan på en dag till och med köra långt över 1 000 kilometer.

Mellanladdning under de lagstadgade förarpauserna gör detta möjligt, förutsatt att laddmöjligheter finns. eActros 600 har tre batteripaket med vardera 207 kWh^2. Dessa ger en installerad total kapacitet på 621 kWh. Batterierna bygger på litiumjärnfosfat-cellteknik (LFP) och har en hög livslängd. Till skillnad från andra battericelltekniker kan dessutom över 95 procent av den installerade kapaciteten användas med LFP-teknik.

Detta möjliggör en större räckvidd vid samma installerade batterikapacitet. Fordonet är tekniskt dimensionerat för en kombinerad totalvikt på upp till 44 ton. Med en standardpåhängsvagn har eActros 600 i EU en nyttolast på cirka 22 ton. I vissa fall kan nationell lagstiftning tillåta en högre nyttolast.