Mercedes‑Benz Powerliner
Mer kraft.
Mndre bränsle.
Mer prestanda, mindre förbrukning: Vår nya motorgeneration Powerliner ger tillsammans med den förbättrade drivlinan högre effekt och lägre förbrukning.
Powerliner-drivlinan är tillbaka.
Legendarisk prestanda.
Den nya Powerliner-generationen knyter an till den banbrytande Powerliner från slutet av 80‑talet och översätter dess kraftfulla motorer och avancerade transmission till en modern, högeffektiv drivlina. Motor, växellåda och axlar är exakt anpassade till varandra och förenar bränsleekonomi, prestanda och kördynamik på ett särskilt harmoniskt sätt.
Motorer
Optimerad prestanda.
I centrum för den nya drivlinan finns optimerade motorer som ger märkbara förbättringar under körning. Lägre förbrukning, bättre vridmomentskurva och effekt precis när den behövs.
Den moderna motorarkitekturen är utformad för optimerad förbränning och minskade friktionsförluster. Resultatet av ett nytt insprutningssystem, egenutvecklade och skräddarsydda turboladdare och en optimerad oljecirkulation. I praktiken betyder det att du får mer effekt vid låga varv och lägre förbrukning. Faktum är att bränsleförbrukningen minskar med upp till 4 %1.
Tillsammans med den optimerade avgasefterbehandlingen och nya styr- och driftstrategier är drivlinan utformad för att uppfylla de allra strängaste utsläppskraven, som Euro 6e, under hela livslängden. Dessutom är motorn certifierad för HVO 100 och andra EN 15940 XtL-bränslen.
De tre effektstegen för OM 470 täcker dess användningsområden på ett tillförlitligt sätt och ger ökad flexibilitet. En anpassad vridmomentskurva bidrar till en harmonisk kraftutveckling. OM 470 för låg vikt, hög kostnadseffektivitet och pålitlig prestanda.
En motor för hög prestanda och låg förbrukning i fjärrfrakt eller tung anläggningstrafik. Fyra nya effektnivåer ger många valmöjligheter – med mer effekt som är tillgänglig redan vid lägre varvtal. En optimerad effekt- och vridmomentskurva ger kraftfull framdrivning – redan vid låga varvtal. Motorn byggd för att jobba på låga varv vilket bidrar till låg förbrukning och lägre ljudnivå. Dessutom hjälper den kraftfulla motorbromsen vid inbromsning och kan avlasta driftbromsen samt sänka underhållskostnaderna.
Växellådorna
Bra utväxling. Trevlig resa.
Utbudet av växellådor täcker en mängd användningsområden – från lätta uppgifter till krävande transportuppgifter. De olika växellådorna har var och en fått genomtänkta tekniska förbättringar.
Med ett ett bredare spann mellan lägsta och högsta växeln ger den nya växellådeplattformen G 291 | G 340 det möjligt att jobba på låga varv och att köra med en längre bakaxelutväxling. Samtidigt gör det att du kan få finare stegindelning i det lägre hastighetsområdet – för mer precis rangering och bättre kontroll. Snabbare växlingar och förbättrad manövrerbarhet ger dessutom en suverän körkänsla.
Optimerade oljemängder, en vidareutvecklad oljepump och minskade friktionsförluster bidrar till en effektiv drift. Den robusta konstruktionen och högre vridmomentkapacitet gör de nya växellådorna till en viktig byggsten för effektivitet, körkomfort och lämplighet för vardagsbruk.
Varianterna G 211 och G 230 är utformade som effektiva lättviktare för OM 470 och måttliga tillämpningar. För medeltunga och tunga insatser finns G 291 och G 340 tillgängliga. G 280 kompletterar portföljen för särskilt tunga och specialiserade tillämpningar – särskilt med turbo-retarder-koppling eller stora motorsidiga kraftuttag.
Axlarna
Så kommer Powerliners fulla potential ut på vägen.
Längre bakaxelutväxlingar jobbar tillsammans med motorn för lägre varvtal vid landsvägshastighet. Det kan sänka bränsleförbrukningen och ljudnivån och ger mer komfort på långa sträckor. För typisk fjärrtrafik rekommenderas därför den långa bakaxelutväxlingen i = 2,278 i kombination med OM 471 och G 291.
Det väl beprövade axelprogrammet gör att du kan få rätt konfiguration för nästan varje användningsområde – effektivt, hållbart och tystgående. Enkel service och långa oljebytesintervall bidrar dessutom till god ekonomi i daglig drift.
Bra utväxling. Trevlig resa.
Växellådesortimentet i den nya Powerliner-generationen erbjuder passande utväxling för nästan varje användningsområde.
G 211-12 | G 230-12
- Klokopplad 12-växlad växellåda med bred växelomfång
- Särskilt lämplig för OM 470 och måttliga tillämpningar
- Direktgångsutförande
G 211-12; 14,93–1,0; R1: 14,93 - Överväxlingsutförande
G 230-12; 11,67–0,78; R1: 11,67
G 291-12 | G 340-12
- Klokopplad 12-växlad växellåda med särskilt bred växelspridning
- Särskilt lämplig för måttliga och tunga tillämpningar
- Direktgångsutförande
G 291-12; 16,46–1,0; R1: 18,25 - Overdrive-utförande
G 340-12; 12,79–0,78; R1: 14,18
G 280-16 | G 280-16 TRC
- Klokopplad 16-växlad växellåda med särskilt bred växelspridning
- För specialtillämpningar med vätskekoppling (TRC)
- Avsedd för särskilt tunga tillämpningar och höga effektkrav genom motorbundna hjälpdrivningar
- Overdrive-utförande
G 280-16; 11,72–0,69; R1: 10,66
Upptäck Powerliner
Upplev effektivitet, prestanda och kördynamik på nära håll.
Du kan bäst själv övertyga dig om fördelarna med den nya drivlinan på plats: Hitta en återförsäljare för Mercedes‑Benz Trucks i din närhet och boka en provkörning.
Du kanske även är intresserad av:
Den nya formen av effektivitet
Håller din lastbil i toppskick
Mer än bara en lastbil
Bilderna och texterna kan även innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i den standardmässiga leveransomfattningen. Bilderna som visas är bara exempel och återger inte nödvändigtvis originalfordonens faktiska tillstånd. Originalfordonens utseende kan avvika från dessa bilder. Vi förbehåller oss rätten till ändringar. Bilderna och texterna kan också innehålla typer, supporttjänster, tjänster och produkter som inte erbjuds i vissa enstaka länder.
Som internationellt verksamt företag är jämställdhet, mångfald, öppenhet och respekt grundläggande principer hos Daimler Truck AG. Detta visar vi genom vårt sätt att tänka, agera och kommunicera. Alla begrepp som används avser naturligtvis alla kön och identiteter.
1 Uppgift baserad på en jämförelse av en Actros L 4x2 LS av typ 1850, utrustad med den nya motorgenerationen Powerliner, med ett jämförbart utrustat föregångarfordon av typ 1851 med en OM 471 av den 3:e generationen.