Junaki ekstremov.

Gosti gozdu, obmejna regija Bavarska–Turingija. Iz gostega zelenja pronica sonorno brnenje šestvaljnika. Fino izurjena ušesa zaznajo, da gre za OM 936, skoraj osemlitrski vrstni motor podjetja Mercedes-Benz. Nenadoma se skozi podrast prebije Unimog serije 5000. Skozi navzgor potegnjene kromirane izpušne cevi „Mog“ veselo trobenta moč 300 konjskih moči in 1400 newtonmetrov največjega navora. Vozniku se na obrazu prikaže širok nasmeh.

Ampak počakajte – nekaj tu ne štima. Unimog U 5023 s šestvaljnikom? Takšnega v dobavnem programu Mercedes-Benz vendarle ni. Res je – in hkrati tudi ne. Kajti obstaja. Ne od Mercedes-Benz sicer, a kljub temu z blagoslovom proizvajalca. Hellgeth engineering in proizvodnja vozil uresničujeta, kar si stranke želijo.

Pri tem je Power-Unimog iz serije z visoko prehodnostjo le eno izmed mnogih igrišč iznajdljivih bratov Hellgeth, Andreasa (projektni vodja) in Jürgena (inženir). V obmejnem pasu Turingije sta dobro skrita uresničila svoje sanje o lastnem podjetju za izdelavo vozil. Stranke prihajajo z vsega sveta – Rusi, ki želijo s svojim Unimogom skozi Sibirijo pri minus 50 stopinjah; šeiki, ki celo najstrmejše sipine osvajajo pri 40 stopinjah v senci, da ima sokol dobre pogoje za lov; pa tudi povsem "navadni" popotniki po svetu, katerim "navaden" Unimog preprosto ni dovolj.

Preureditev motorja za slabo kakovost goriva, podvozje, ki brez težav prenese reli Dakar, varnostni lok, ki ščiti tudi pri hudih prevračanjih, ali pa kanček kromiranega šika, da Unimog ne bi preveč zgledal kot delovni stroj? Hellgeth to omogoča. Brata Hellgeth sta prepričana, da se prava pustolovščina začne šele tam, kjer se končajo utrjene ceste. Takrat v igro vstopi Unimog. Ne glede na to, ali gre za ekspedicijo, nastop na dirki, lov ali le za zabavo – Hellgethove predelave ponovno prestavijo že tako visoko zastavljene meje. Le ene stvari si Hellgeth ne želi: biti običajen in serijski. Ni čudno, da je Unimog osnova številnih predelav.

Moj brat in jaz sva podjetje ustanovila leta 2000. Sva tukaj v Rodacherbrunnu – dejansko daleč v gozdu. Toda to ima neizpodbitno prednost, saj lahko na tej lokaciji v miru delamo na naših vozilih. In kot smo že ugotovili: kdor nas želi najti, mu bo to tudi uspelo (smeh).

Kaj natančno počne Hellgeth?

Poenostavljeno povedano bi to tako izrazil: pri vozilih Unimog izvajamo posebne vgradnje in predelave.

Koliko zaposlenih imate?

Imamo približno 30 zaposlenih iz različnih strok, ki so specializirani za najrazličnejša obrtna dela in predelave. Naša prednost je kovinska izdelava – torej struženje, varjenje, rezkanje... Imamo izjemno spretne obrtnike, ki lahko uresničijo skoraj vsako željo stranke, lastna konstrukcijska služba pa poskrbi za inženiring. Hellgeth razumemo kot manufakturo za posebne rešitve za vozila.

Od kod izvira njihova lastna strokovnost?

Vse se je začelo s tem, da smo sami potovali po svetu z avtodomi oziroma ekspedicijskimi vozili. Nekega trenutka smo naleteli na omejitve in pri iskanju ustreznih rešitev nismo ničesar našli. Tako smo začeli razmišljati. Od te točke do ustanovitve našega lastnega podjetja se je vse skoraj zgodilo samo od sebe. Sčasoma se je razvedelo, kaj zmoremo, povpraševanje pa je naraščalo. Naša ponudba je nato rasla z željami in zahtevami strank. Danes skoraj ni več ničesar, česar ne bi mogli uresničiti. Sami pa na žalost skoraj nimamo več časa za odpravo.

Katere natančne rešitve za vozila izvaja Hellgeth?

Veliko želja strank se nanaša na dodelavo vozila, predelave za ekspedicijska vozila, na primer predelave rezervoarjev, vgradnjo vitlov, prilagoditve blažilnikov – vse tiste stvari, ki jih stranke potrebujejo za uporabo izven utrjenih cest.

Kaj pomeni „izven utrjenih cest“?

Posredovanja v globoki vodi, v puščavi, v blatu ali pozimi pri zelo nizkih temperaturah. Vedno, ko postane ekstremno, stopimo na sceno – in prav takrat pridejo do izraza tudi naše prednosti.

Kaj počnejo stranke z vozili?

Naši kupci navadno vozijo v območja, do katerih z običajnimi potovalnimi vozili ali avtodomi ni mogoče priti – zato tudi terensko vozilo Unimog z nadgradnjo za avtodom ali ekspedicijsko nadgradnjo. Unimog prilagodimo po meri in mu praktično še dodatno nadgradimo, da naši kupci v vsakem primeru pridejo tja, kamor sicer nihče ne pride.

Ali se vam spontano porajajo kakšne posebne rešitve?

Nekoč smo za civilno zaščito v Mehiki izdelali Unimog, ki so bili sposobni vožnje v globoki vodi. Ta vozila so brez težav peljala tudi v vodi globine dveh metrov. To je bilo res impresivno, saj je pri taki globini voda že tekla ob vetrobranskem steklu.

Kako poteka sodelovanje z Mercedesom?

Pri mnogih projektih tesno sodelujemo z obratom v Wörthu. Naš model U 5030 – torej predelava visoko terensko sposobnega Unimog, ki je v tovarni na voljo izključno s štirivaljnim motorjem, v šestvaljni – je mogoče kupiti pri kateremkoli trgovcu Unimog. Na to smo seveda ponosni.

Ali ostanejo tudi garancije, ki jih stranka običajno prejme od Mercedes-Benz?

Obstajajo vozila, pri katerih garancije proizvajalca ostanejo v celoti veljavne. Od določene stopnje predelave pa Hellgeth prevzame običajne garancije.

Koliko stane Unimog podjetja Hellgeth?

Na to ne morem odgovoriti na splošno. Odvisno od tega, kaj želi stranka. Veliko pomena pripisujemo temu, da vse to v individualnem pogovoru s stranko – tudi v usklajevanju z Mercedes-Benz – obravnavamo. Kataloga pri nas ni.