Oh, kako lepa je Portugalska

Zadnja odprava »Lost Cultures, Forgotten Heroes« z Unimogom je ciljala lepo destinacijo na evropskem zemljevidu: Portugalska. Za to je bilo na voljo testno vozilo z močjo 231 KM, lakirano v Almandinrot metalik, U 4023 z velikim bivalnim nadgradom podjetja bimobil. Dimenzije vozila 7 x 2,48 x 3,60 metrov so izdelovalcu ponudile veliko priložnosti za ustvarjanje šikovnega shranjevalnega prostora. In to se pozna: tehtnica pokaže 9,8 tone.

Poleg prevozne globine vode 1,2 m in skoraj 50 cm oddaljenosti od tal ima Unimog zadostne pristopne in odstopne kote. Tudi strmi vzponi do 45° mu s svojim redukcijskim menjalnikom ne povzročajo težav.

Tehnična pomagala vključujejo kamero za vzvratno vožnjo in pripadajoči zaslon, nameščen v stropnem delu pri sovozniku. Pregledna in jasno strukturirana armaturna plošča omogoča, da so vsi upravljalni elementi udobno dosegljivi.

Opazno: nenavadno prostoren občutek z veliko prostora za glavo v voznikovi kabini. Poleg dovolj prostora za sedežema je med njima tudi praktična odlagalna polica. Opcijsko lahko namesto tega naročite tudi tretji sedež, vendar brez vzmetenja.

Euro-6-štirivaljni motor serije OM 934 z 900 newtonmetri navora iz dobrih 5,1 litra prostornine se zažene z resonantnim zvokom. Z izbirnim ročajem avtomatiziranega 8-stopenjskega ročnega menjalnika se prestava vnaprej izbere. Poleg tega vozilo omogoča prestavljanje s prestavnimi lopaticami ali pa v zahtevnih voznih situacijah tudi popolnoma ročno s pomočjo sklopke. Za to se potegne ročica nad pedalom sklopke, pedal se spusti in je takoj pripravljen za uporabo.

Z rahlim pritiskom na plin se Unimog že začne premikati. Iz Minhna peljemo približno 600 kilometrov po avtocesti proti Porurju.

Michelin XZL 365/80 R20 na dvodelnih aluminijastih platiščih Hutchinson z Beadlockom šele pri 90 km/h zares začnejo šumeti. Pri tej hitrosti motor navdušuje s svojo mirnostjo delovanja, in zahvaljujoč tempomatu je pot povsem brez stresa. S kombinacijo pnevmatik in menjalnika je teoretično mogoče doseči približno 110 km/h.

Naslednji dan sledi: druga etapa skozi Francijo! Skoraj brez cestnin se po regionalnih cestah peljemo skozi zaledje. Tu U 4023 pokaže svojo dinamiko pri spremembah obremenitve. Po majhnih, idiličnih vasicah se vozi v ročnem načinu prestavljanja. Časi prestavljanja se zaradi tega sicer ne skrajšajo, voznik pa ima tako možnost sam odločiti, kdaj naj dejansko pride do menjave prestave. To med drugim služi preprečevanju nepričakovane izgube navora. Še posebej je to v pomoč na serpentinskih ovinkih, pri vzponih in pri spustih.

Voznik ekspedicijskega vozila bo zagotovo pritegnil začudene poglede mimoidočih – vključno s številnimi fotografijami, ki jih zagriženi oboževalci Unimog znova in znova posnamejo „Mog“.

Po treh dneh udobnega potovanja v izpostavljenem položaju sedenja je cilj dosežen. Na Portugalskem lahko Unimog pokaže vso svojo zmogljivost: po makadamskih poteh se pelje mimo starih rudnikov, odročnih krajev in skozi sanjsko lepe pokrajine. Osamljene plaže so brez težav dosegljive z vklopljenim štirikolesnim pogonom in z vklopljenimi zaporami sprednje, srednje in zadnje osi. Izbirnik za to je na armaturni plošči, dobro dosegljiv.

V globokem pesku je treba hitro spustiti tlak v pnevmatikah z regulatorjem tlaka v pnevmatikah TireControl plus, da ne bi izgubili trakcije. Za to so na voljo trije predizbrani načini (cesta, pesek in neurejena pot) z ustreznim prikazom priporočene hitrosti; če je priporočena hitrost presežena, se na zaslonu pojavi ustrezno opozorilo. V posebej zahtevnih situacijah je mogoče tlak v pnevmatikah celo med vožnjo nastaviti ročno. Na sredinskem zaslonu je prikazan tlak vseh pnevmatik.

Portugalška ekspedicija z visoko terensko sposobnim Unimogom vodi v naslednjih dneh skozi majhne ribiške vasice in osamljene pokrajine do čudovitih plaž. Čista narava.

Kot povzetek Lost Cultures v dnevnik zapiše: „U 4023 je idealna platforma za pravo ekspedicijsko vozilo. S svojo medosno razdaljo 3,85 metra je izredno terensko sposoben – dokler upoštevate fizikalne zakone. Med testno vožnjo Unimog porabi približno 21 litrov na 100 kilometrov kljub različnim terenam. V vsaki vozni situaciji ima voznik dogajanje pod nadzorom; vseeno pa bi se lahko izboljšala bočna opora sedežev in sovozniku namenilo drugo naslonjalo za roko. V vsakem primeru velja: užitek pri vožnji zagotovljen!”