Odkrijte, kaj lahko eMobility pri Mercedes‑Benz Trucks ponudi vašemu voznemu parku in vašemu podjetju. Učinkovita e-vozila za vsako uporabo: Vsako vozilo vam kot del celovite rešitve odpira popolnoma nove možnosti, od ustavljanja in vožnje v mestnih središčih do logistike na dolge razdalje.
IAA Transportation 2022
eMobility na sejmu IAA
Naši poudarki na sejmu IAA Transportation 2022
Vstopamo v eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Dobrodošli v obdobju dobičkonosne električne transportne logistike. Z vozilom eActros LongHaul bomo postavili nove standarde na področju baterijskega električnega prevoza na dolge razdalje. eActros LongHaul bo naša donosna, trajnostna in zanesljiva integrirana rešitev z uravnoteženo zmogljivostjo pogona. Standardni eActros LongHaul bo z novim pogonskim sklopom brez vmesnega polnjenja dosegel do 500 kilometrov. Megawattno polnjenje bo v prihodnosti omogočilo polnjenje baterij od 20 do 80 odstotkov v manj kot 30 minutah. To pomeni, da je eActros LongHaul opremljen za večino načrtovanih prevozov v tranzitnem prometu. Z integrirano rešitvijo eActros LongHaul lahko koristite storitve eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime v servisni pogodbi, Fleetboard Charge Management in številne druge prilagojene storitve. Vozilo eActros LongHaul bo pripravljeno za serijsko proizvodnjo od leta 2024 – ogledate si pa ga lahko že zdaj na sejmu IAA Transportation.
Vozilo eActros LongHaul omogoča hitro polnjenje in enostavno rokovanje. V prihodnosti bo mogoče baterije z megawattnim polnjenjem napolniti od 20 do 80 odstotkov v manj kot 30 minutah. S skupnim podjetjem družb Daimler Truck, TRATON GROUP in Volvo Group želimo podpreti vedno širšo infrastrukturo za polnjenje. Polnjenje postane zelo enostavno.
Izkoristite prednosti sistema eActros LongHaul! Kot del integrirane rešitve prejmete svetovalne storitve za optimalno uporabo vozila in lahko optimizirate skupne stroške lastništva.
Nagrada za inovacije na področju tovornjakov – Truck Innovation Award – za vozilo eActros LongHaul.
»Novo poglavje v smeri storitve eMobility« – to je mnenje žirije za podelitev Truck Innovation Award 2023 o vozilu eActros LongHaul. Odločilni dejavnik je bil inovativni splošni tehnološki koncept s tehnologijo LFP baterij in novo osjo E ter visoka hitrost razvoja: Pričakuje se, da bo eActros LongHaul pri strankah testiran že naslednje leto. Žirija je poudarila tudi kompaktne dimenzije vlačilca za polpriklopnik. Nagrado Truck Innovation Award za inovacije na področju tovornih vozil podeljuje žirija za podelitev nagrade »International Truck of the Year Award«.
Informacije o izdelku.
eActros LongHaul
| Serija | eActros LongHaul |
| Začetek proizvodnje | 2024 |
| Dovolj. skupna masa vozila | 42.000 kg |
| Električni sistem vozila | 800 V |
| Moč motorja (maks./kont.) | 600/400 kW |
| Menjalnik | 4 prestave |
| Akumulatorji | Litijev fosfat (LFP) baterija – 3 paketi baterij |
| Doseg | pribl. 500 km |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | ~ 620 kWh (nameščeno) |
| Moč polnjenja | ~ 1 MW |
| Čas polnjenja | CCS: 20–80 % v manj kot eni uri pri ~ 400 kW moči polnjenja
MCS: 20 %–80 % v bistveno manj kot 30 minutah pri moči polnjenja pribl. 1 megavat |
Trajnosten, usmerjen v prihodnost in tih.
Vozili eActros 300 in eActros 400 sta več kot le tovornjaka. Vsaka od njih je del integrirane rešitve, ki poleg e-vozila s klasičnimi storitvami vključuje tudi novo storitev eConsulting in inovativne digitalne rešitve. Tovornjaki nudijo doseg do 300 ali 400 km – zahvaljujoč zelo učinkovitemu pogonskemu agregatu ePowertrain. Z močno zmanjšanimi emisijami hrupa voznikom in mimoidočim nudijo novo raven udobja v mestnem prometu in mestnem življenju. Kot del integrirane rešitve za eMobility lahko z vozilom eActros 300 ali eActros 400 koristite tudi celovito storitev eConsulting, vključno z analizo poti, upravljanjem spodbud in posebnimi električnimi digitalnimi storitvami, kot so Mercedes‑Benz Uptime, upravljanje polnjenja in servisne pogodbe.
Asistent za zavijanje287.
Da pri zavijanju v desno v čim večji meri preprečimo nesreče s kolesarji ali pešci, ima eActros serijsko na voljo asistenta za zavijanje S1R287, ki lahko obvesti voznika in ga opozori v primeru nevarnosti.
Sistem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System).
Sistem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) je sestavljen iz dveh zvočnikov, ki glede na vozne pogoje predvajata zvoke za vožnjo naprej ali nazaj in tako omogočata, da je vozilo za mimoidoče bolje slišno.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 deluje s kombinacijo radarskih sistemov in kamer. Sistem se lahko odzove na morebitne nevarnosti in voznika zvočno ter vizualno opozori na morebitno nesrečo. Če se voznik ne odzove, lahko sistem samodejno sproži delno in polno zaviranje.
Varnostni koncept akumulatorja.
Posebni elementi Chrash z aluminijastim profilom lahko zaščitijo akumulatorje v primeru bočnega trka, vgrajeni senzorji pa lahko samodejno sprožijo izklop visokonapetostnih akumulatorjev.
eActros 300 in eActros 400
Modela eActros 300 in eActros 400 navdušujeta s široko paleto varnostnih sistemov. Aktivna pomoč pri zaviranju pete generacije prvič deluje s kombinacijo radarja in kamere ter lahko samostojno sproži zaviranje znotraj omejitev sistema ne le na koncu prometnega zamaška, temveč tudi pri premikajočih se pešcih, da prepreči trčenje. Asistent za zavijanje lahko opozarja v kritičnih situacijah pri zavijanju desno.
Novi vlačilec za priklopnik eActros 300.
Z modelno različico novega eActrosa 300 kot vlačilca za priklopnik nenehno širimo možnosti uporabe eActrosa za težke distribucijske prevoze. Novi vlačilec za priklopnik eActros 300 je še posebej primerna za uporabo v mestnem okolju. Vlačilec za priklopnik temelji na enaki tehnologiji kot eActros 300 in eActros 400 kot samostojno vozilo oziroma kot členkasta kompozicija. Tako kot modela eActros 300 in eActros 400 ima tudi novi vlačilec za priklopnik eActros 300 kabino M. Trije paketi baterij, vsak s 112 kWh3005 inštalirane moči, omogočajo doseg do 220 km3013. Pogonski sklop je enak kot pri modelu eActros 300, zato prav tako zagotavlja 400 kW največje moči in 330 kW trajne moči. Vozilo lahko vleče vse običajne evropske prikolice ob upoštevanju največje dovoljene skupne vlečne dolžine. Vozilo je tako kot eActros 300 in eActros 400 na voljo kot celovita rešitev, ki vključuje svetovanje in rešitve polnilne infrastrukture. Poleg tega Mercedes‑Benz Trucks svojim strankam z vozilom eActros ponuja številne digitalne storitve, prilagojene e-vozilom.
Za nemoten prehod na eMobility.
V svetu, kjer se transportna logistika sooča s kompleksnimi izzivi, vam pri Mercedes‑Benz Trucks ponujamo celovite in prilagojene rešitve. Z integriranimi rešitvami Mercedes‑Benz Trucks spremlja svoje stranke v vseh fazah elektrifikacije njihovega voznega parka in naprej na vseh področjih njihovih procesov. Od prilagojene storitve eConsulting in digitalnih storitev, kot je Mercedes‑Benz Uptime, do finančnih rešitev. Raznovrstna mreža različnih storitev zagotavlja, da se lahko naše stranke ves čas osredotočajo na učinkovito optimizacijo svojega poslovanja. Na sejmu IAA vam bomo predstavili naše integrirane rešitve za eMobility ter vam pokazali, kako in kje jih lahko vgradite v naša vozila.
Informacije o izdelku.
eActros 300
| Serija | eActros 300 |
| Medosna razdalja | 4.600 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27.000 kg |
| Nosilnost brez nadgradnje | 17.600 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | 32 kW/20 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 3 baterijski paketi |
| Doseg | do 300 km3013 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 336 kWh s 3 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 15 minut3014 |
| Nadgradnja | Hladilni kovček |
Vlačilec za priklopnik eActros 300
| Serija | eActros 300 |
| Medosna razdalja | 4.000 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila |
40.000 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | 32 kW/20 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 3 baterijski paketi |
| Doseg | do 220 km3013 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 336 kWh s 3 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 15 minut3014 |
Kotalni prekucnik eActros 300 Roll-off Tipper
| Serija | eActros 300 |
| Medosna razdalja | 4.600 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27.000 kg |
| Nosilnost brez nadgradnje | 17.600 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | ~52 kW/~30 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 3 baterijski paketi |
| Doseg | do 300 km3006 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 336 kWh s 3 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 15 minut3014 |
| Električni sistem PTO | ZF eWorX s hidravlično črpalko |
Nakladalnik eActros 300 Skiploader
| Serija | eActros 300 |
| Medosna razdalja | 4.000 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27.000 kg |
| Nosilnost brez nadgradnje | 17.700 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | ~52 kW/~30 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 3 baterijski paketi |
| Doseg | do 300 km3006 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 336 kWh s 3 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 15 minut3014 |
| Električni sistem PTO | ZF eWorX s hidravlično črpalko |
eActros 400
| Serija | eActros 400 |
| Medosna razdalja | 4.900 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27.000 kg |
| Nosilnost brez nadgradnje | 16.600 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | 32 kW/20 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 4 baterijski sklopi |
| Doseg | do 400 km3002 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 448 kWh s 4 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW DC |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 40 min3014 |
Suhi tovorni zabojnik eActros 400
| Serija | eActros 400 |
| Medosna razdalja | 4.900 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27.000 kg |
| Nosilnost brez nadgradnje | 16.600 kg |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel 170 mm |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionske baterije, 4 baterijski sklopi |
| Doseg | do 400 km3002 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 448 kWh s 4 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW DC |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % pri kapaciteti polnjenja 160 kW v pribl. 1 ura in 40 min3014 |
| Nadgradnja | Suhi tovorni zabojnik |
eMobility FAQ
Odgovori na najpogosteje zastavljena vprašanja o elektromobilnosti.
Kateri so najboljši argumenti za eMobility?
- mobilnost/logistika v prihodnosti, npr. v primeru prepovedi vožnje v mestnih središčih.
- Trajnostna mobilnost z lokalno CO₂ nevtralno vožnjo in popolnoma CO₂ nevtralnim delovanjem s 100 % zelene električne energije.
- Večja splošna učinkovitost – električna vozila imajo veliko večjo učinkovitost pogona kot dizelska.
- Zmanjšanje hrupa in uporaba ugodnoh predpisov za e-vozila, npr. dobavni časi v conah za pešce.
- Izboljšano voznikovo udobje in vozna izkušnja v e-tovornjakih.
Ali bo e-vtovornjak na izključno baterijski pogon preživel skupaj s tovornjakom na vodikov pogon?
- Baterijsko-električna vozila bodo tako kot vozila na vodikove gorivne celice primerna za različne načine uporabe in se bodo tako medsebojno dopolnjevala.
- Ne verjamemo v zamenjavo e-tovornjako s tovornjaki na vodikove gorivne celice. Med alternativnimi pogonskimi sistemi imajo električna vozila na baterije najvišjo energetsko učinkovitost, vozila na gorivne celice pa so zelo prilagodljiva pri delovanju.
- Obe tehnologiji imata na svojih področjih uporabe odločilne prednosti, kar se tudi v prihodnosti ne bo spremenilo.
Kakšno vlogo imajo e-tovornjaki v dolgoročni strategiji družbe Mercedes‑Benz Trucks?
- Elektrifikacija voznega parka gospodarskih vozil je ključni element naše dolgoročne strategije.
- Mercedes‑Benz Trucks je očitno zavezan vodilni vlogi na področju te tehnologije.
- Preoblikovanje voznega parka na alternativne pogonske sklope je za nas zelo pomembno.
Kako lahko polnim svoj e-tovornjak?
- Praviloma je upravljanje polnilne infrastrukture v lastnem skladišču idealno za eActros in njegove prevozne naloge.
- Mercedes‑Benz Trucks bo skupaj z izbranimi partnerji razvil in predlagal koncept polnilne infrastrukture, prilagojen potrebam prevozne industrije in optimiziran za posamezne stranke.
- Te rešitve polnilne infrastrukture so optimalno vključene v ekosistem Mercedes‑Benz Trucks, naši partnerji pa ponujajo celovite storitve od svetovanja do namestitve in vzdrževanja.
Kaj ponuja Mercedes‑Benz Trucks na področju polnilne infrastrukture?
- Strankam bomo priporočili ustrezno strojno opremo. To vključuje polnilno postajo in kable ter sistem za upravljanje energije, ki se lahko uporablja za nadzor in upravljanje postaj na kraju samem ali na daljavo.
- Poleg tega bo izbrana mreža partnerjev strankam pomagala pri namestitvi in vzdrževanju polnilne infrastrukture na lokacijah strank.
Koliko časa traja namestitev polnilne infrastrukture?
- To je odvisno od različnih parametrov, npr. velikosti flote eFleet, voznega profila vozil in omrežne povezave skladišča.
- Časovni okvir: Postopek lahko traja od nekaj mesecev do več kot enega leta.
- Priporočilo: Elektrifikacijo svojega voznega parka obravnavajte že v zgodnji fazi.
Ali lahko polnilno infrastrukturo uporabljam za polnjenje drugih vozil, npr. kombijev in osebnih avtomobilov?
- Naprava eActros ima priključek CCS2 in tako ustreza skupnemu standardu za priključke za polnjenje v avtomobilskem sektorju. Na polnilnih mestih za naprave eActros lahko torej polnite tudi avtomobile in kombije, ki so opremljeni za polnjenje z enosmernim tokom s priključkom CCS2.
Koliko e-tovornjakov se bo pojavilo na trgu v naslednjih nekaj letih?
- V skladu z zahtevami uredbe o emisijah CO₂ se na trgu tovornjakov pričakuje močna rast alternativnih pogonov.
- Leta 2030 si lahko predstavljamo 60-odstotno širitev lastne medomrežne povezave v Evropi v višini.
Novi eEconic
Za trajnostno komunalno uporabo.
Novi eEconic je kot nalašč za mestne prevoze s pogostimi postanki. Z enim polnjenjem lahko prevozi do 150 km2021. Skupaj z energijo, pridobljeno z rekuperacijo, lahko vozilo eEconic deluje ves dan brez vmesnega polnjenja. Stranke, ki polnijo novo vozilo eEconic, tako dodatno koristijo ugodne nočne tarife. Globoko panoramsko okno kabine DirectVision omogoča neposreden vizualni stik z drugimi udeleženci v prometu in zelo dober pregled nad cestnim prometom.
Informacije o izdelku.
Novi eEconic
| Serija | eEconic 300 |
| Medosna razdalja | 4.000 mm |
| Dovolj. skupna masa vozila | 27 t |
| Nosilnost brez nadgradnje | pribl. 17,8 t |
| Voznikova kabina | Voznikova kabina z nizko voznikovo kabino in ravnim dnom |
| Moč motorja (maks./kont.) | 400/330 kW |
| Moč ePTO (maks./kont.) | ~52 kW/~30 kW pri 50 % SOC |
| Menjalnik | 2 prestavi (+2 vzvratni prestavi) |
| Akumulatorji | Litij-ionska baterija, 3 paketi baterij |
| Doseg | do 100/150 km2021 |
| Skupna kapaciteta akumulatorja: | 336 kWh s 3 paketi baterij3004 |
| Moč polnjenja | maks. 160 kW |
| Čas polnjenja |
z 20 % na 80 % v pribl. 1 ura in 15 minut2022 |
| Nadgradnja | Nadgradnja za zbiranje odpadkov Geesinknorba GPM IV 22H25 |
